MB 814 (автобус) ОМ 364 как снять ТНВД

[Yah_ha]

В общем проблема  такая: не заводится пока педалью газа сильно не дернуть (выжимаешь до пола и резко бросаешь) после этого заводится хоть горячий хоть холодный. такое ощущение что зависает рейка в насосе, а когда дернешь встает на место. на ходу все норм. и холостые держит и тяга хорошая. Вот ломаю голову можно ли снять насос не снимая мотора?

[Dmitriy301275]

А какая проблема снять данный ТНВД, трудно до него подлезть или что (слишком компактно все сделано)???
Насос сам по себе простой. Можно выложить фотку.

[Yah_ha]

трудно подлезть, т.к. двигатель в салоне подкапотное пространство ограничено.

[kuzja]

Да, там жестоко. Шестерня привода ТНВД косозубая, один или два зуба покрашены. Пока не вынешь насос, не увидишь. На моторе стоит указатель - шип или пластина и насечка на шкиве. 

[Yah_ha]

вроде бы нащел неисправность в насосе. на ограничителе частоты вращения есть смотровое окошко (заглушка под шестигранник) под ней какой то регулировочный винт. так вот когда педалью газа резко дернешь этот винтик чуть приподнимается и рейка нормально работает, а когда этот винтик чуть сместится вниз рейка не двигается. может кто знает что это за секретный винтик??? :)

[kuzja]

Система блокировки стартовой подачи. Изношен регулятор.

[Yah_ha]

и что делать? можно реанимировать не снимая тнвд?

[kuzja]

Выкрутить винт. Но есть и обратная сторона, винт является ограничителем максимальной подачи топлива. А изнашивается вал управления и изменяется жесткость пружин регулятора. У регулятора появляется люфт, как радиальный так и аксиальный. Костенеют резиновые демпфера, изнашивается вилка и рычак поворотного кулака(Это не я ошибся, это переводчики ESItronic так написали). Решать вам, делать ТНВД целиком или регулятор в частности.

[Yah_ha]

а этот  винт выкручивать нужен спец. инструмент? и на сколько его выкручивать?

[kuzja]

Торцевая головка 9 мм и вставленная в ней же плоская отвертка, желательно магнитная(шайба может скакануть в регулятор). Выкрутить на 1...2 оборота. Нажать на "газ" если не стопориться рейка - попробовать вкрутить по 90⁰ до момента стопрорения и ослабить обратно на пол оборота-оборот. Мера временная. Но иногда помогает. В любом случае это может косвенно свидетельствовать об износе плунжерных пар. Так как при прогретом(теплом) моторе блокировка старта должна срабатывать и поданного топлива должно хватать для запуска.

[Yah_ha]

Спасибо за консультацию сегодня попробую реанимировать регулятор. а если все таки придется снимать ТНВД подскажите есть ли возможность на данном авто снять насос не снимая двигателя.

[kuzja]

В принципе есть, нужно только верить и желать этого. Найти начало впрыска первой секции методом перелива, это когда от ТНВД отцепляется штатная система подвода низкого давления, вместо нее присоединяется система среднего давления (30 бар) в вход и выход глушиться пробкой. Рейка выводиться в положение "СТАРТ", отсоединяется трубка от первого цилиндра. Накачиваем давление и проворачиваем мотор по ходу вращения(примерно подогнав мотор к ВМТ 1 цилиндра, определиться по клапанам не составит большого труда) из трубки пойдет струя топлива. Как струя превратиться в капли, а в идеале прекратится вообще - момент начала впрыска. Метим мотор в удобном месте и выдираем ТНВД. Крепление 4 винта на плите размером 15...16 см(гайки расположенные рядом с ТНВД НЕ ОТВОРАЧИВАТЬ!!!). После этого на крепежном фланце ТНВД и приводной шестерне нанести метки совмещения. Поиск места для нанесения - тем же методом перелива.
Удачи!

[Dizelist-36]

Я чуть влезу со своим пятаком. По переливу там его хрен всунешь потом, т.к. толкатель с кулачка стремится вернуться в НМТ и пальцы не засунешь чтобы шестерню держать. Поэтому считаю самый верный вариант - по заводским меткам. На лобовой в правом верхнем углу есть круглое окошко, закрытое пластиковой заглушкой (от времени может задубеть так, что и не примешь ее за пластмассу). В этом окошке есть стрелочка , а на шестерни привода насоса зуб с меткой на всю ширину и помечен желтой краской.Совмещаешь этот зуб со стрелкой и лезешь под машину смотришь сколько градусов там показывает на шкиву(должно быть в районе 18). А дальше изголяешься как можешь, проклиная немецких инженеров.Самым трудным будет открутить две гайки от блока, особенно нижнюю.Если не изменяет память там за регулятором еще и компрессор стоит, тогда отпускаешь его от двигателя , но не вынимаешь цилиндр с поршня, а лишь приопускаешь на шатуне в сборе.Да еще масляный фильтр сразу сними.
Процедура конечно не из приятных, но выполнима. 

[kuzja]

Компрессор закрывает это окошко ;D. Там пружины не на столько жесткие, чтоб прыгнул назад вал. Можно скреативить на базе подкачки фиксатор. Родную снять, произвести небольшие замеры, кусок стальной пластины+винт подходящего диаметра.... Должно прокатить.

[Yah_ha]

Винт подрегулировал и чудо произошло  ::) все нормально заработало ура :) всем спасибо