Проблема с МАЗ Евро-3

[lexey71]

Если чек не горит, то скорее всего это не неисправность, а типа штатная ситуация и вероятнее всего проблема в моторном тормозе. Я с ДК 5 не работал, но в программе точно должна быть инфа о состоянии МТ. Если он включен, то вот она проблема. БУ считывает информацию с ДЧВ напрямую и что там показывает тахометр на панели ему по барабану, из-за показаний тахометра ограничивать обороты БУ точно не будет. Имхо...

Если горняк включен, то не заведёшь ( на Эларе точно, на М230 не знаю)

[Димас]

( на Эларе точно, на М230 не знаю)

НЕ знаешь )))

[Александeр]

Если чек не горит, то скорее всего это не неисправность, а типа штатная ситуация и вероятнее всего проблема в моторном тормозе. Я с ДК 5 не работал, но в программе точно должна быть инфа о состоянии МТ. Если он включен, то вот она проблема. БУ считывает информацию с ДЧВ напрямую и что там показывает тахометр на панели ему по барабану, из-за показаний тахометра ограничивать обороты БУ точно не будет. Имхо...

Если горняк включен, то не заведёшь ( на Эларе точно, на М230 не знаю)

Заводится ,но обороты около1300

[lexey71]

В горняке была проблема, отключил через ДК-5.

[Vintik_7]

Через ДК отключается моторный тормоз. Смотри, что бы не остался  включенным горный тормоз (заслонка в трубе). Она с компа не отключается.

[lexey71]

Сама заслонка работает, но электрика отключена.

[Argentumos]

В горняке была проблема, отключил через ДК-5.

Отключил или инвертировал сигнал?

[lexey71]

Кабина другая, чтобы подключить горняк к мозгам, надо пол проводки перелапатить. С кнопки не идёт сигнал на ЭБУ - вот что получилось ( убрал лишний гемор для водилы)

[Vintik_7]

Отключил или инвертировал сигнал?

Конечно же включил инверсию. Там, что бы отключить тормоз, наоборот, надо подавать питание на 23 пин ЭБУ. Проще изменить полярность входа.

[lexey71]

Отключил или инвертировал сигнал?

Конечно же включил инверсию. Там, что бы отключить тормоз, наоборот, надо подавать питание на 23 пин ЭБУ. Проще изменить полярность входа.

Проще вообще отключить горняк, чтобы потом не чесать репу, почему двигатель плохо работает.

[Argentumos]

Конечно же включил инверсию. Там, что бы отключить тормоз, наоборот, надо подавать питание на 23 пин ЭБУ. Проще изменить полярность входа.

Да я, вообще-то, в курсе. Но с ДК-5 не работал. И когда пишут

В горняке была проблема, отключил через ДК-5.

что я должен подумать? Правильно,- что ввели, наконец, функцию - просто его отключить, чтобы ЭБУ просто не реагировал ни на присутствие сигнала, ни на его отсутствие.

Кабина другая, чтобы подключить горняк к мозгам, надо пол проводки перелапатить. С кнопки не идёт сигнал на ЭБУ - вот что получилось ( убрал лишний гемор для водилы)

А мне такие геморрои нравятся, облазишь всю проводку, узнаешь много нового - огромный задел на будущее.

Проще вообще отключить горняк, чтобы потом не чесать репу, почему двигатель плохо работает.

Кастрация и обрезание меня никогда не привлекали.)))
Закоротить кнопку - это можно, но в проводке все должно работать, все связи и соединения, чтобы потом кто-то другой не ломал голову, что тут нагорожено. Поэтому не признаю всяческие "сопли", сам потом не вспомнишь отчего и почему.

[lexey71]

А никто и не отрезал ничего. Кнопка изначально не была подключена. А капаться в проводке можно, если есть время и если за это заплатят.

[Argentumos]

А капаться в проводке можно, если есть время и если за это заплатят.

Не обязательна сиюминутная выгода, стоит работать на перспективу.

узнаешь много нового - огромный задел на будущее.

и заплатят уже другие клиенты. И не один...

[lexey71]

Капаться надо в 650 и 530 двигателях, а этот уже прошлый век.

[Димас]

Ой не факт )))))

З.Ы. 6565 серию видели???