Проблема с МАЗ Евро-3

[Димас]

Почему лично нам (мне в частности) нравится 278 версия? Да потому, что я могу в неё залезть и кой что поменять. Доступ к 279 для нас пока закрыт (временно, как мне кажется). Правда есть ещё пара вариантов, как сохранив 279 её улучшить, вот только это оч геморно...

[АНАТОЛИЙ163]

в общих чертах понятно а какие последствия замены прошивки могут быть? или кроме пользы ничего?

[АНАТОЛИЙ163]

сегодня отрегулировал клапана ни на одном небыло зазора меньше миллиметра а на выпускном 7го цилиндра миллиметра 3 теперь двигатель работает получше но как то странным кажется то что до регулировки на газ реагировал более четко чем сейчас хотя на хх обороты развивает получше в рейсе посмотрю как будет себя вести кстати Дмитрий загрузился в вашу сторону почти на Дмитров может созвонимся посмотрите машинку?

[АНАТОЛИЙ163]

еще вопросик от турбины не слышно свиста на ходу чуть чуть есть правда а когда на месте газуешь вообще тишина в кулере масло имеется правда немного и патрубки в масле может турбине хана?

[Димас]

По поводу масла во впускном коллекторе - с непеределанной системой рецеркуляции картерных газов это довольно распространенное явление. По поводу свиста турбины - это не показатель неисправности самой турбины. По поводу перепрошивки - если машина не на гарантии, то негативных последствий быть не должно. По поводу посмотреть машинку - подъезжайте, мой личный телефон скинул в личку, рабочий в подписи.

З.Ы. Извените за краткость ответа - сложно с телефона отписываться...

[АНАТОЛИЙ163]

дмитрий привет ! у меня вопросик к вам не могли бы вы подсказать какие параметры настроек двс можно поменять (и на какие значения!) что-бы эта зараза ехала повеселее может с вашей помощью мы с местным диагностом что нибудь сделаем с моим мурзиком? или совсем убьём его нахрен ;-) на разгон совсем тупой даже пустой ну и соляра в трубу летит соответственно HELP SOS и т.д.

[АНАТОЛИЙ163]

кстати систему рециркуляции картерных газов переделал к сожалению не сразу примерно на 14ти тыс. км масло уже попало в кулер :'(

[Димас]

А до Дизелист02 съездить не проще? Просто переделывать надо много и умеючи. Прямо сейчас даже в калибровки ему будет не забраться...

[АНАТОЛИЙ163]

можно и к нему но пока рейсов не предвидится а после праздников не знаю куда пошлют в общем к кому раньше попаду хотелось бы к вам

[TOR641]

По поводу масла во впускном коллекторе - с непеределанной системой рецеркуляции картерных газов это довольно распространенное явление.

в чем заключается переделка системы рециркуляции?

[Vintik_7]

На сапун на клапанной крышке одевается шланг подходящего размера и выводится под машину. Как на старых МАЗах. Все остальное глушится .

[TOR641]

На сапун на клапанной крышке одевается шланг подходящего размера и выводится под машину. Как на старых МАЗах. Все остальное глушится .

так просто? у нас тут лиаз (редкая машина для наших мест) с ямз6561 жалуется на избыточное количество масла во впускном коллекторе, сам двигатель не сапунит, турбина в порядке, сделали сапун "по старому" - держат под шлангом канистру для сбора масла, слишком много его собирается.

[Димас]

Я делаю по другому. Разрыв сапуна делается после маслоотделителя.

[Vintik_7]

Иногда этот маслоотделитель имеет нехорошее свойство замерзать в большие морозы. Тогда масло вылетает со всех возможных щелей, в т.ч. может повыдавливать сальники. Насчет повышенного выброса масла через сапун можно посоветовать сделать минимальные зазоры клапанов (0.25мм на холодном, около 20 градусов моторе). Чем больше зазоры, тем больше масла разлетается под клапанной крышкой.

[Димас]

... Чем больше зазоры, тем больше масла разлетается под клапанной крышкой.

Ну или заменить оси коромысел и коромысла (если пробег на моторе больше 150 ткм)