Howo c аппаратурой BOSCH. HELP!

[Pacific]

Сегодня катал его, пока не оглох :) Все норм. На стенде даже болты крепления к пластинам не нагрелись...
Завтра привезут форсунки.

PS Корпус сильно просажен (мм 4...6 )там, где бобышки крепления.... Но говорят, подкладывали  туда шайбы...
Сворачивает именно по болту где зажигание выставляют. (там система, типа как на ЯМЗе со 175м )

[Dizelist-36]

PS Корпус сильно просажен (мм 4...6 )там, где бобышки крепления.... Но говорят, подкладывали  туда шайбы...
Сворачивает именно по болту где зажигание выставляют. (там система, типа как на ЯМЗе со 175м )

Вот тебе и первая причина - пластины не рвало, а просто ломало (отцентровать просто не смогут шайбами на глаз), но потом еще добавилось усилие ввиде форсунок (я думаю все же они). А привод они чем могли усилить? Болт скорее всего уже не родной, а саморезный и резьба потянута везде включая привод. Теперь выход у ребят похоже один искать привод в сборе + насос.

[Pacific]

Привет Костя. Да привод переточенный, сырец скорее всего. Но блин, он даже стронутся не может. Только на месте газует. Но и у меня-то на стенде два болта на 12ть - тоже сырец.
А что форсунки? Ну если и льют, ну и что с того? Они там у всех через месяц льют и давление 200....210.  Но привода-то все целые. Дымят и ездят.
Я им про этот корпус еще до ремонта говорил. Но они "ВСЁ выставили и отцентрировали на несколько раз.." А я херово сделал насос....

"Теперь выход у ребят похоже один искать привод в сборе + насос." - так я им и сказал. Тока еще плюс кронштейн.
"Ты же насос делал"
"Проблема в корпусе, я предупреждал."
"Мы выставляли"
"Плохо выставили"
"А почему тогда два месяца нормально было?"
И так по кругу несколько раз... Задолбался я. Ну их в баню...
 Грустно все это.... Пойду лучше карбюраторы чинить...
Всем, кто пытался помочь, большое спасибо.

ЗЫ. А как его (насос) можно правильно его выставить? Может кронштейн насоса как-то проверить?



 

[nikas]

ЗЫ. А как его (насос) можно правильно его выставить? Может кронштейн насоса как-то проверить?

Ты хочешь его выставить на машине сам?

[Dizelist-36]

Не переживай сильно, не ты один "делал" тут таких десятка полтора наберется.
А он и не стронется с места, т.к. привод должен обжимать вал, а они ему всего лишь "ухи" гнут и все. У меня была подобная беда со 173-м насосом, спасибо Димасу подсказал где собака порылась.
Льют форсунки - не беда, только вот со временем забивает сопловые отверстия всякой хренью , поищи разрез распылителя малогабаритного поймешь в чем проблема.
"Пойду лучше карбюраторы чинить" - везде хорошо где нас нет, да и карбюраторов осталось раз-два и кончились.

[nikas]

"А почему тогда два месяца нормально было?"
Встречный вопрос,а почему на стенде ничего не рвет?
И вообще двс крутит насос а не наоборот и корпус пусть центруют не шайбами а заменой корпуса.

[Dizelist-36]

И вообще двс крутит насос а не наоборот и корпус пусть центруют не шайбами а заменой корпуса.

Но упирается то именно ТНВД.

[nikas]

Как определить упирается и ломает или нет центра и ломает.На стенде этого же нет Артем пишет при проверке на стенде все в норме.

[Dizelist-36]

Другими словами - нагрузку на привод создает ТНВД. На стенде не определишь, т.к. как правило стоят более гибкие муфты чем на двигателе. У меня на модернизированном время от времени ломает по одной пластине, я знаю это не соосность, тоже самое на двигателе. Но если нагрузка сворачивает привод на валу, надо искать причину.

[nikas]

Но если нагрузка сворачивает привод на валу, надо искать причину.

Кроме самого сопротивления та, предположительно сильное сопротивление может создавать одна заклинившая форсунка его даже гидроударом не назовешь просто ударом.

[Dizelist-36]

Интересно откуда берется сопротивление на приводе и ТА при заклинившей форсунке? Да и стук должен быть если шофер не глухой.

[nikas]

На мазе шли пластины текстолитовые при заклиневшей форсунке их просто ломало.А кто его знает может он просто контуженный мантировкой ;D ;D ;D ;D

[propellerOK]

ЗЫ. А как его (насос) можно правильно его выставить? Может кронштейн насоса как-то проверить?



 

   В принципе можно попробовать "дедовским методом "  как на Т100 соосность муфты и КПП -  вынимаеш пластины привода и фланец с вала двигателя снимаеш, к фланцу насоса прикручиваеш проволочку другой конец которой подводиш к валу привода из двигла что торчит и крутиш вал насоса смотришь как зазор между проволочкой и валом изменяется. Можно увидеть "косяк" в 0.5мм  даже визуально, а если хош точнее то к валу насоса часовой индикатор 0.1мм хотя-бы шкала и вращаеш вокруг вала привода. Мне приходилось на ЯМЗ так изголяться что-бы доказать клиентам что необходимо корпус насоса обваривать и протачивать. Могу рассказать технологию восстановления посадочных мест 60 и 80 насосов.

[Николай Платонов]

Про восстановление посадочных мест , пожалуйста по подробнее.

[propellerOK]

Про восстановление посадочных мест , пожалуйста по подробнее.

  Пожалуй опишу в  теме "очумелые ручки"