Обучение дизелистов на "КамАз"е (отчет)

[wiktor]

                    Внимание!
Руководителям авто предприятий и всем кто хочет самостоятельно заниматься ремонтом дизельной топливной аппаратуры.

Парни не тратьте свои деньги и драгоценное время, это обыкновенный чёс.
Последние десять лет занимаюсь диагностикой и ремонтом инжекторных двигателей, как говорят дизелисты “зажигалками”. Решил поменять специализацию и заняться дизельной топливной аппаратурой. После долгих поисков в Интернете, обратил внимание на рекламу,  выставленную на сайте лидера советского автопрома “КамАЗ”. Программа обучения: “устройство, техническое обслуживание и ремонт топливной аппаратуры двигателей Евро-1, Евро-2, Евро-3 и фирмы БОШ”, длительность курса 72 часа.
Стоимость обучения всего 6800, не дорого.
В марте 2008 еду.
Вот мои впечатления:  программа построена по совковской системе, т.е. людей просто пригласили на неделю отдохнуть от работы от семьи. Ни кого не интересует, ни ваши знания, ни степень подготовки, “чтецы” добросовестно отчитывают свой текст. 
Теперь само обучение. Срок обучения 6 дней, 72 часа, т.е. получается, по 12 часов, вот только часы академические 40 минут, значит 8. За 6 дней реальных, набегает 48 часов.
Из них первый день, производственная политика КамАЗа и так, вводный курс. Следующий почти весь, теория газового двигателя, на кой он мне?, дальше веселее.
Краем зацепили COMMON RAIL . Один день, правда, полезный - устройство ТНВД Евро-2 БОШ с последующей разборкой и сборкой. Два дня выездных занятий, из них один экскурсия по главному конвейеру КамАЗа и “целых” пол часа в Доктор Дизеле на стенде БОШ, второй: НТЦ КАМАЗ, опять не повезло ремонт, походили, посмотрели на оборудование в полиэтилене. После обеда Автоцентр КАМАЗ , планировалось практическое занятие на отечественном стенде с ТНВД БОШ, как выяснилось нас не ждали, дяденька, проводивший занятие экспромтом его провел за два часа. В пятницу нам раздали удостоверения, про субботу уже ни кто и не вспомнил, нет смысла.
Итог: я не знаю, откуда возьмутся специалисты, расчет на то, кому надо тот сам дойдет… не за такие деньги. Поездка с проживанием мне обошлась в 15000 (притом, что я не готов к самостоятельной работе) мне кажется очень дорого.
Вот все, про мое обучение.
Всем удачи, с уважением Виктор.

[diesel52]

Совести у них нету..!!!сплошной чёс на деньги.!!человек обратился  по важному делу-а они экскурсии проводят ...как пионэру сопливому.вот и верь после этого людям.
а на меня некоторые к
мои клиенты обижаются-мол...ты грубый !..да иногда бываю грубым..потому что нарабатывал свои практические навыки сам...так же и оборудование покупапал...теорию знал конечно-но что она даёт ?да ничего не даёт !!
кто научит человека!-- практике---только он сам.,,
грустно.....на самообучение уходит масса времени.и путь этот очень не прост..

[cwm]

wiktor, откуда будете?
Есть и другие пути освоения ремонта ТА.....

[diesel52]

если не секрет то какие такие-гипноз что ли.ПРАКТИКИ РУЛЯТ.теоретики-отстой.

[cwm]

если не секрет то какие такие-гипноз что ли.ПРАКТИКИ РУЛЯТ.теоретики-отстой.

Так о практике речь и идет.
Берешь ТНВД, берешь книгу по его устройству и от простого к сложному......
Но Виктору видимо это неинтересно......

[diesel52]

Хммм... " от простого к сложному......" в принципе все так и начинали..
не бывает же что "проснулся" утром...как то- ...РАЗ ...и УМНЫЙ стал.. ;D
Мозг анализирует только на основание проделанных манипуляций руками...оттуда и анализ появляется-НАВЫКИ.

[Gaifik]

Совести у них нету..!!!сплошной чёс на деньги.!!человек обратился  по важному делу-а они экскурсии проводят ...как пионэру сопливому.

Недавно звонили, предлагали обучение, че то  в районе 20т.р, если от предприятия, то около 40. Посмотрел кто преподает, че дают. Честно сказали, деньги нужны, а вы с корочками будете и сертификатами, что для клиента солиднее. Все в теории, покопаться руками не дают

[kuzja]

Самое смешное - для двигателя с экологической нормой Евро1 я знаю только 337-4х. Никакого Bosch там не было, по крайней мере - серийно.

[Gaifik]

А боши на Камаз все с пневмокорректором, откуда там евро1. Сейчас вообще конвейер с камаз двигателями стоит, ставят только камминс. Тоска. Выкупили то ли финский, то ли норвежский  двигатель, собираются его запускать вместо камаза мощность 350-500л/с.

[TANGO]

Недавно звонили, предлагали обучение, че то  в районе 20т.р, если от предприятия, то около 40. Посмотрел кто преподает, че дают. Честно сказали, деньги нужны, а вы с корочками будете и сертификатами, что для клиента солиднее. Все в теории, покопаться руками не дают

Признаюсь честно,я самоучка корочек не имею,сертификатов тоже....
Наверное самое толковое обучение когда практика и теория вместе,важный момент если чел. имеет базовые навыки(знания) и умеет гайки крутить.Просто на ходу тяжеловато получается.
Собрать разобрать тнвд и откатать наверное не самое сложное,труднее потом на авто поймать причину если чего не так пойдёт...
Толкового спеца выращивают не один год,человека выбирают,смотрят на него,потихоньку вводят в этот таинственный мир,сначала под контролем мастера,потом потихоньку отпускают в самостоятельное плавание....
По моим наблюдениям на это уходит года 3,не удивляйтесь это правда.
За 2 недели-фигня полная,токо каша в голове останется......

[inkor]

Собрать разобрать тнвд и откатать наверное не самое сложное,труднее потом на авто поймать причину если чего не так пойдёт...

И если человек не сдается( только пришел в профессию трудно предугадать что там сломалось)и ишет что не работает то постепенно узнает все больше и больше и о работе двигателя и о работе топливной системы.А вот некоторые ломаются если то одна то другая машина не пошла,а с приходом в данный вид деятельности первое время так и есть хорошо хоть придумали интернет а если обучение происходило бы дапустим в 90 то было бы хуже.Исключением является если постоянно присутствует мастер который направит хотябы первые года 3.

[саша89]

Какая оплата такие и результаты. А так на госах я неожиданно узнал что в нашей группе оказывается 90 человек за место 40. Самое страшное когда обучают медицине.

[inkor]

Какая оплата такие и результаты.

Вот как Вы думаете за сколько будет настояший мастер обучать еденичного ученика?А сколько стоят курсы для топлившиков где человек 10?Будет ли мастер показывать все или чтото не расскажет?Я считаю так что это должен быть либо родной человек(меня учил мой ОТЕЦ),либо очень хороший друг(работает со мной лет 10) в котором уверен на все +100500.

[Фёдор]

и ишет что не работает то постепенно узнает все больше и больше и о работе двигателя и о работе топливной системы.

Сколько лет уже ищу, узнаю и кажется только одно: я еще начинающий....
Вырастить специалиста, наверное, невозможно. Вот вырасти специалистом, такое вполне. Не можешь понять сам (изкурив не один букварь) - езжай учись. Теория и практика рука об руку. "manus manum lavat". Но "non progredi est regredi" - вперед и только вперед!

[Jonson]

пришел в мир топливной аппаратуры почти с нуля.  до этого занимался ремонтом гидромеханических коробок передач. слесарь показал мне как собрать тнвд ямз 240 и обкатать. и уволился. дальше сам. Потихоньку освоил все отечественные тнвд. прикупил остнаску для bosh. евро 3 пока не ремонтирую. к чему все это. мне 24 а начал я в 21 с полного нуля и без наставника. ошибки книги и интернет дали мне бесценный опыт. не нужно бояться.