расход на 2 ст

[grom0071]

зимой расход на калдине в 190 кузове был примерно 15 литров, сейчас, летом, 10 ровно(это при плавном троганьи  и ускорении, если поливать- будет 12)! при этом были заменены распылытели. Зная что он должен быть в районе 6-8 литров ищу все возможные неисправности. Кто поможет?

[kuzja]

Клапана посмотри, если зазоры в норме - топливная. Скорее всего не форсунки. Либо нехватка топлива, приходиться постоянно "крутить" мотор на нижних передачах, либо избыточная подача (дымим). Попробуй покрутить винт общей подачи топлива. Находится над клапаном остановки мотора, законтрен гайкой 12 мм. сам винт крутиться либо шлицевой(плоской) отверткой либо ключом 6 мм. Вкручиваешь - подача увеличивается, поднимаются холостые. Выкручиваешь - уменьшается. При нажатии педали до пола, рычаг управления должен касаться своего ограничителя(проверять на заглушенном моторе), если этого не происходит, нужно регулировать трос педали. На заведенном моторе - при нажатии педали до упора из глушителя должен появиться небольшой шлейф дыма, который после 2500 - 3000 оборотов должен пропасть. Калдина - полноприводная?

[grom0071]

Нет не вдовая, подсаженый плунжер может быть как вариант?

[kuzja]

Запуск горячего мотора нормальный?

[grom0071]

Холодный запускается только до ключа дотронешься, а горячий помаслать секунды 4-6 надо. Собираюсь к осени заменить плунжер, есть от 2 LT, они вроде одинаковые, но взаимозаменяемые ли?

[father]

Добавлю.
Расход топлива может  зависеть от характера местности.
На равнинных (например, Европейская  часть нашей родины) расход меньше.  На Дальнем Востоке  и Кавказе из за гористой местности расход возрастает.
Уточните  место эксплуатации вашего автомобиля.

[kuzja]

нужен каталожный номер плунжера имеющегося в наличии и каталожный номер установленного на авто.

[grom0071]

Добавлю.
Расход топлива может  зависеть от характера местности.
На равнинных (например, Европейская  часть нашей родины) расход меньше.  На Дальнем Востоке  и Кавказе из за гористой местности расход возрастает.
Уточните  место эксплуатации вашего автомобиля.

сплошная равнина,

[father]

Ок. Одну причину отсекли.
Давайте далее  разделять . Мухи отдельно, котлеты - отдельно.
Вопросы по плунжеру не снимаются. Одна из причин.
 Поиск неисправностей (очень большого расхода)  можно разделить на 2 ветки.
1. Двигатель, ТПА.
2.Шасси, трансмиссия.
Не снимая проблем с п.1, поясню суть п.2. Изменение угла схождения колес на 3 градуса -расход топлива возрастает на очень много процентов. Заклинившие супорта (тормозные) - то же самое.
Определитесь - какой у вас пункт виноват.
Для разделения мух от котлет  я использую дымометр. Кривая дымности при перегазовке однозначно указывает на проблемы в ТПА (двигатель) , либо  дает им полное алиби.

[grom0071]

п 2 в норме, выкат отличный, развал, схождение, суппорта все ок. на днях буду менять плунжер и сальник ТНВД,(зимой густую соляру не хотел тянуть, воздух подсасывал) дальше видно будет, отпишусь

[grom0071]

при перегазовке начиная тыс с 3х появляется черный дымище, на хх еле заметный

[father]

А  вот это браковочный признак.
Черный дым означает:
1.Избыток топлива.
2.Недостаток воздуха.
3.Неправильный распыл.

Но есть плюс - черный дым  говорит о том, что горение в цилиндре все таки происходит. Т.е., достигается необходимая степень сжатия.
Механические проблемы двигателя оставляем на закуску. Основной упор делаем на ТПА.
 Но -начинаем с детского сада.  Снимаем воздушный фильтр  и смотрим на дымность.

[kuzja]

С ТПА какие действия производились?

[grom0071]

при снятии воздушка изменений ни каких нет. с тпа ничего не делалось! стоят пломбы на винтах, грани на винтах не сорваны, видимо д. Вася туда еще не успел залесть. Плунжер купил оригинальный с 2С, теперь ждет своей очереди для замены. времени не хватает

[эдуард 43]

2c -2ct плунжера разные ,вопрос какая у тебя коробка случаем не автомат?