Камаз ТНВД модель 33

[Pacific]

Ребята не судите строго.......причём ТННД много не даст ( принцип диафрагмы бензинки ( газ и зил ) ) а просто перекроет клапанки под нагрузкой , доведя например на камазе ( старом ) до максимум 2-х бар......

Не буду судить строго, но вы опять несете бред. Нормальный тннд спокойно накачает 10 атм и более со всеми вытекающими... Только тогда появиться "принцип диафрагмы"

.........во первых - для охлаждения п/п и насоса служит что ??!! - правильно - система централизованной смазки самого насоса .......

Неправильно - масло не охладит достаточно топливо в каналах тнвд. На "доевровских" системах это неактуально, а вот начиная с е2 - очень даже....

......кстати клапан не только на насосе стоит ТНВД но и на фильтрах ......вот тут мы ля-ля-ля-ля...... а перед установкой клапана когда всё было заглушено клапан на фильтрах стоял ???

Ля-ля-ля, а вы знаете зачем он там стоит? Для предохранения фильтров от разрушения. Вот как раз его-то и можно спокойно заткнуть и ездить. А он, вполне возможно "висит" открытый. Из-за этого кстати тоже пропадают холостые при резком сбросе оборотов.

[yurkov]

Раз обороты снизились, стало быть подкачка давит побольше чем перепускной клапан настроен. :)   И ещё что, то что обратка на ТНВД заткнута это плохо. То что воздух перестаёт сбрасывать в бак это само собой а ведь обратка  рассчитана на охлаждение плунжерный пар. Пары перегреваются и резинки потом на кость, особенно резинки на нагнетательных клапанах быстрее костенеют.

.........во первых - для охлаждения п/п и насоса служит что ??!! - правильно - система централизованной смазки самого насоса ........( соляра по любому в насосе будет не меньше по температуре , чем сам насос т.е. температура масла - поэтому обратка зимой и греет бак ).........

а поршенёк в тннд давит столько , сколько клапан отрегулирован на насосе , хоть на х.х. , хоть при полном газе ......


........во вторых - обороты снизились по причине перелива топлива по п/п в режиме х.х. и изменения ГНН т.к. снижение давления в низком контуре приводит к этому ...........



......кстати клапан не только на насосе стоит ТНВД но и на фильтрах ......вот тут мы ля-ля-ля-ля , а перед установкой клапана когда всё было заглушено клапан на фильтрах стоял ??????????????

Почитайте разработки инженеров -топливщиков где сказано что избыток соляры сливающийся в обратку служит для охлаждения плунжерных пар и Я с ними согласен. И поршенёк давит ровно столько на сколько настроен перепускной клапан, да только у человека обратка была заткнута и стало быть подкачка давила сколько могла.... однако!

[yurkov]

А интересно сколько же охлаждения для ТНВД  даст масло от централизованной смазки через жиклёр в пол-миллиметра? :) Да ещё зачастую при забитой сеточке-фильтре на входе.

[mexhanicuss]

насос аллюминиевый и теплоотвод одинаков как в нижней так и в верхней его части , поэтому с охлаждением маслом всё в норме ......по поводу масляного жиклёра - встречный вопрос - а какой пролив через него при давлении в 5-7 бар , а  ??????????????!!!!!!!!!!!!!!

[yurkov]

В том то и дело что мизер. Масло через жиклёр попадает не сразу в картер ТНВД а имеет сопротивление движению ещё и ось-втулка центробежного регулятора. 

[усто1962]

Я не понимаю зачем катать  тнвд с фильтрами  старыми,  снятыми с машины, если положено после ремонта тнвд устанавливать новые фильтра.

[усто1962]

Это вопрос Доктору-Дизелю.

[mexhanicuss]

что мизер. Масло через жиклёр попадает

......да ?!!!!!!!!!!! ......а вы откройте крышку тнвд регулятора или сливную трубку при давлении в моторе 5 бар при температуре 90 гр. по цельсию и оборотах вала насоса 1000 .......

[Pacific]

Да-да все правильно: масло с температурой 90 градусов остужает солярку, которая, при нормальной обратке и баке литров на 200-500, выше 35...40 хрен когда нагреется.
mexhanicuss, вы вообще на кого учились и чем занимаетесь?

[propellerOK]

mexhanicuss, вы вообще на кого учились и чем занимаетесь?

  лудильщик, жестянщик, и другое по надобности ...... 

[камазюник]

вобщем сегодня сделал обратку как положено,клапан на тнвд проверил-стоит,помпочкой прокачал-бзикает..поробовал завести-завёлся с пол оборота,но холостой не держит..не стал пока ничё крутить,что скажете?

Исправная подкачка давит своей пружиной 3 - 4 кило а перепускной клапан держит 1 кг. Снизилось давление в полости ТНВД и меньше , чуть-чуть меньше топлива стало подавать. Добавь холостой ход винтиком на газульке до нормальных оборотов. Потом газани на полные обороты на прогретом двигателе и резко отпусти педаль "газа" и если мотор холостой ход не удержит то точно плунжерные пары изношены. 

так и сделаю..

[разиель]

mexhanicuss, вы вообще на кого учились и чем занимаетесь?

  лудильщик, жестянщик, и другое по надобности ...... 

В самом деле? Это "ТНВД" с Дизелирка?

[mexhanicuss]

mexhanicuss, вы вообще на кого учились и чем занимаетесь?

  лудильщик, жестянщик, и другое по надобности ......

...... а вы что умеете ?!?!?!?!?! ........ а по поводу солярки - так вы сами подумайте - каким образом оноя будет иметь темперетуру ниже темперетуры масла и корпуса насоса , через и по которому она проходит ?!?!?!?!?!?!? .......да в том то и дело что солярка проходя по насосу вначале обогревается до 90 , а потом поддерживает эту температуру - не превышая её ......... для эксперимента дотроньтесь до насоса на рабочем моторе - смотрите не обожгите паьчикисъ !!!!!!!!!!!


я не за тупиковую систему низкого давления , а просто рассуждаю что некоторые так ездиют при вполне нормальных показателях расхода топлива , хотя сама идея тупиковой системы не очень мне льстит , но вот контролируемое повышение давления в контуре в разы при сохранении сброса в бак думаю имеет место быть .....

[doktor-dizel12]

Это вопрос Доктору-Дизелю.

Уважаемый усто1962, сам фильтр  мне не нужен, а нужно  всего узнать работу клапона в крышке фильтров,  у многих там нет клапона, воще, пружины сломаные сполош и рядом, нету шарика, или заклинитый поршенек. Ну вобшем чтобы предохранительный клапон работал как положенно

[разиель]

Очень хорошо сказано - "ездиют". Водитель - водит, шофер - шоферит, за рулем - рулит. А ездецы - ездиют. Извините ездец отличается от водителя качеством езды.

Еще одно - а вы что умеете???????? Да ничего. Ремонт - это восстановление работоспособности. Если уметь что-то еще например в разы повысить давление в голове насоса то можно вполне исправный агрегат загубить и примеров этому немало.