как дополнительно отфильтровать солярку на М51

[Dizelist-36]

На досуге ознакомлюсь обязательно.
Объясните тогда такой факт как обязательная замена ФТО на дизельных двигателях на ТО (при определенном пробеге), в то время как на некоторых современных бензинках такой процедуры не предусмотренно в принципе, фильтра даже в заказе не найдете. Пример - Опель Корса D.

[amid525]

Для каждого авто предусмотренно ТО по расходникам, и дезелям и бензинкам. Сроки могут быть разные.
А Корса?.. Ну значит чудо машина, может давиться грязью и запивать конденсатом из бака... ))
 Но речь не об этом.

[Dizelist-36]

Прочел Вашу ссылку, там написано тоже самое, что и пытался вам сказать я  - дизелю дизельное, бензиновому - бензиновое. Расписано чем отличается одно от другого, подтверждено - если топливо не ахти, меняйте чаще фильтра, но ни слова не сказано о возможности установки одного вместо другого, или предложенные Вами комбинации.

[amid525]

Прочел Вашу ссылку, там написано тоже самое, что и пытался вам сказать я  - дизелю дизельное, бензиновому - бензиновое. Ни слова не сказано о возможности установки одного вместо другого

Нет, вы другое пытались сказать - бензиновый не фильтрует. Про полную замену друг на друга я не предлагал, не подменивайте факты.
Я писал про доп. установку, и что  бензиновый фильтрует нихуже дизельного, и если последнего прорвет или бракованный, бензиновый подстрахует. А ссылка доказывает о качестве фильтраци бензинового, где тонкость отсева практически идентична дизельному. Вот так-то!.....  

[eds]

Коллега, amid 525 Вам наверное известно что дизельный фильтр 2-х ступенчатый- с водоотделителем1- ступень около 10 микр- вторая 1-3 микрона- ( в продаже имеется даже с прозрачным корпусом- не вижу проблемы - только дороже)- Вами предложенный карбюраторный по тех условиям должен удерживать около 20 микрон- где же лучшие показатели?

[amid525]

Коллега, amid 525 Вам наверное известно что дизельный фильтр 2-х ступенчатый- с водоотделителем1- ступень около 10 микр- вторая 1-3 микрона-

Поподробнее про такой фильтр, плиз. А лучше ссылку. Или вы имели ввиду сепоратор?.. )

[Dizelist-36]

Нет, вы другое пытались сказать - бензиновый не фильтрует. Про полную замену друг на друга я не предлагал, не подменивайте факты.
Я писал про доп. установку, и что  бензиновый фильтрует нихуже дизельного, и если последнего прорвет или бракованный, бензиновый подстрахует. А ссылка доказывает о качестве фильтраци бензинового, где тонкость отсева практически идентична дизельному. Вот так-то!..... 

Если Вы так поняли , мне жаль. Я не говорил , что бензиновый не фильтрует, но для дизеля он не спасение. А бензиновый не может быть бракованным или порванным? К тому же фильтр ТО диз.топлива имеет большую площадь фильтрующего элемента. А если Вы все таки желаете устанавливать доп.фильтр, то это лучше делать перед основным (дизельным), но никак ни после.

[amid525]

Если Вы так поняли , мне жаль. Я не говорил , что бензиновый не фильтрует.

А это что ?

в вашем варианте его преимущество лишь в прозрачности колбы, не более того. Очистить для дизельной аппаратуры он ничего не сможет при всем желании.

Хороший бензиновый(Кнехт например), фильтрует(10мкм) лучше чем многие дизельные(Фильтрон, СКТ, .. 20мкм)

А бензиновый не может быть бракованным или порванным?

Конечно может. Но если его порвет, это легко заметно, нежели дизельный в корпусе...

К тому же фильтр ТО диз.топлива имеет большую площадь фильтрующего элемента. А если Вы все таки желаете устанавливать доп.фильтр, то это лучше делать перед основным (дизельным), но никак ни после.

Т.к бензиновый с меньшей площадью фильтруемости, то как же его можно ставить в начале? Он ведь мигом забьется крупной грязью. Для этого площадь нужна, т.е штатный..  Не вижу логики.  )
Еще допускаю в начале поставить одноразовый дизельный-сеточку, как ф. грубой очистки, чтобы поберечь основной. Да и тот быстро затрамбуется, если топливо с канистр.....

[Dizelist-36]

Ну если Вы считаете что бензиновый лучше дизельного, я с Вами спорить больше не буду, т.к. придерживаюсь традиционных взглядов производителей ДТА и их рекомендаций.
Естественно , перед основным Ваш допонительный забиваться будет раньше, тем самым предотвращая быструю кончину основного .

[amid525]

Ну если Вы считаете что бензиновый лучше дизельного, я с Вами спорить больше не буду,

Перечитайте мой ответ №4. И если правильные сделали-бы выводы в начале, спорить и не пришлось на 3 страницы. )
С уважением.

[eds]

www.diesel-fuels.com/...

[amid525]

Все правильно СЕПАР2000. Вещь хорошая, но цена..... :-[
А мы говорим о обычных штатных фильтрах, где только один фильтрующий элемен(рулон)т и отстойник.
Где конструкция - сама примитивность:
- images.yandex.by/...

[eds]

За то без проблем - и главное ни кому нет возможности придратся- хотя сейчас по тихоньку механические системы и те же системы с эл. упр . отмирает- остается CR- а тут только штатные элементы.

[amid525]

Совершенно верно.

[Алексей1832]

По фильтрации ДТ такая идея посетила. А что, если поступить аналогично комбинированной системе очистки масла в двигателе? Т.е. электронасос закачивает из бака топливо, после чего проходит через фильтр(аналогичный  штатному), и возвращается в бак. По сути, получается дублирующая система очистки топлива, столь же эффективная, сколь штатная, НО никак не влияющая на предусмотренную конструкцией схему фильтрации. Никаких проблем с завоздушиванием, дополнительным сопротивлением, перемерзанием и т.д. Если доп. система выходит из строя, всего лишь не происходит дополнительной очистки топлива.  Никакого влияния на работу двигателя данная система оказывать не будет. Кто что думает по этому поводу?