Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[Димас]

Подскажите подогреватель фильтра грубой очистки топлива в МАЗе Е3 зубренке, кто и как управляет его работой?

Он сам и управляет. Три в одном...

[olisar]

Я его "звонил"  сопротивление несколько Ом, там только ТЭН,  к нему питание 24В, не подходит.
 Может "мозги" включают, по  датчику температуры топлива?

[Димас]

Ну к примеру так: www.remkam.ru/...7-42

[Petyanya]

Был интересный случай на МАЗе, холостые 1200. Ставиш на ручник, или на педаль тормоза в норме, снимаеш опять 1200.Концевик в дате работает. Решение тогда не нашол, ошибок не было, позвонил на МАЗ, ответа не было. Так высказал мысль подкинуть педаль газа и забыл про неё. Вчера приезжает без компресии в двух цилиндрах, но с нормальными холостыми. Говорит поменяли педаль и проблемма ушла, ошибок по ней не было, дату как было тоже не смотрел по педали.

[Мирон-к09]

Доброго дня, возник вопрос по д-245.35е4. Какое должно быть давление перед  фильтром-нейтрализатором, и вообще стоит этот фильтр с окислителем-нейтрализатором  на машине, если исходить из инструкции по эксплуатации, то он устанавливается потребителем, то есть машина продается с обыкновенным глушителем, а не с сажевым? 

[olisar]

Зачем вам это?

[Мирон-к09]

для того что бы узнать, на сколько забит сажевый фильтр

[olisar]

Просверли в нем дырку (в керамике). 

[Мирон-к09]

По инструкции от производителя ничего сверлить не надо, он самоочищаемый, при определенных условиях, но в реале все на оборот. поэтому и хотелось знать, когда сверлить дырки.

[Argentumos]

если исходить из инструкции по эксплуатации, то он устанавливается потребителем, то есть машина продается с обыкновенным глушителем, а не с сажевым? 

Имеется ввиду - потребитель ДВС, т.е. автопроизводитель.

По инструкции от производителя ничего сверлить не надо, он самоочищаемый, при определенных условиях, но в реале все на оборот. поэтому и хотелось знать, когда сверлить дырки.

Когда турбина крякнет.

[Мирон-к09]

Естественно!

[burx]

Мужики, спасайте!

Д245Е3. Прбег -57тыс. Стоит кипятильник греет тосол, т.е. двигатель был подогрет. Сегодня завелся, как обычно, с пол оборота и отработав минут 5 начал подтраивать, потом затроил капитально и заглох. Первой мыслью было, что прихватило соляру или вода в трубке замерзла. Заменил топливный фильтр,, продул все трубки, прокачал систему - результат 0. Не заводится. Блинк-коды выдают стандартный набор о низком давлении масла... Температура воздуха -4 -5, соляра течет как вода и не в ней дело. Что-то с электрикой. Подскажите, какой датчик мог накрыться, как проверить?

[Pacific]

Вариантов много....
Я бы для  начала сбросил обратку с форсунок - есть-нет. Если есть, то сколько - мл/мин (30, 15 сек - не важно - главное сколько нальет в пропорции к минуте) Если нет вообще - то искать по низкому, либо сбросить основную - может завис аварийный.....

[burx]

Обратку с форсунок и с топливной рампы снимал - сухо. В смысле, пока стартером гоняли - ни капли не вытекло. На эфире заводится хорошо, след. двиг в норме.

[burx]

Что значит сбросить основную? Стартер гоняет, обратка в бак идет. Значит с низким давлением всё норм?