Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[Argentumos]

При подаче кратковременного напряжения 12 V никаких симптомов "жизнедеятельности" не проявляет, продувается легко что с питанием что без, поехал искать клапан..

Для запуска двигателя параллельно закрывается дозатор или нет. Можно завести и со снятым разъемом, только упадет в аварию, но работать будет, даже газовать.
Так что отсутствие импульсов на форсы не из-за дозатора.ИМХО.

[Generaltlc]

Посмотрели рампу, давление присутствует, меняется от 350 на запуске  до 75200Мпа на конечной фазе,  клапан сброса давления срабатывает на отметке 62000 Мпа, метки на валах посмотрели все ок, датчики коленвала и вала насоса ТНВД  в норме, зазоры в датчиках то же. Давление на ТННД  08-09 Мпа. Напряжение на форсы приходит порядка 4,53V.Что еще не дает открыться форсункам?

А эти цифры никого не смущают?

Что KTS540 пишет то и выложил на обозрение, не нравится мне как он читает такие авто.. хотя и пишут  в официальной книге что KTS "рулит"..
Видимо EDS24 надо искать или купить уже..

[manhattan]

Лучше АСКАН

[Generaltlc]

При подаче кратковременного напряжения 12 V никаких симптомов "жизнедеятельности" не проявляет, продувается легко что с питанием что без, поехал искать клапан..

Для запуска двигателя параллельно закрывается дозатор или нет. Можно завести и со снятым разъемом, только упадет в аварию, но работать будет, даже газовать.
Так что отсутствие импульсов на форсы не из-за дозатора.ИМХО.

Дозатор заклинил в открытом положении, предполагаю  что мозги не понимают что происходит с топливом(высокое давление).
 Висит одна  P018F по сбросу давления.. логически получается что  оно велико. Скажите если не прав..
Поочередно отключая датчики ошибки вылазят,ставим на место, стираем и дальше.   ВСЕ датчики  читаются мозгами, даже дозатор, хотя и заклинивший.
Если дозатор открыт постоянно,давление в рампе будет расти до момента сброса давления аварийным клапаном, соответственно и в обратке давление вырастет, что сразу увидит клапан на фильтре тонкой очистки топлива.Пока не сбросим давление в обратке - не заведем двигатель. Что не правильно в цепочке?

[Generaltlc]

Лучше АСКАН

Понятно что лучше, но и так уже 2 сканера есть Bosch KTS540 и Autel MaxiSYS PRO.Оба взаимно дополняют друг друга, что то один не берет что то другой, но ни как не думал что Bosch свою же систему не увидит в полном объеме.

[kuzja]

ZME заклинил в открытом положении - не, еще не встречал ничего подобного. Изношеные - да, заржавевшие - то же, с разбитыми разьемами, с забитыми стружкой сетчатыми фильтрами - видел.
Выносной датчик давления не устанавливал? Если не бьет ошибку на дозатор, скорее всего питание на него приходит. Звука может и не быть по причине того, что ЭБУ пытается сбросить несуществующее и нереально высокое давление из системы, перекрыв канал подвода топлива к плунжерам.

[Argentumos]

есть Bosch KTS540

А ESI какой версии? В 2012\3 ММЗ с таким ЭБУ не поддерживается.

[Generaltlc]

есть Bosch KTS540

А ESI какой версии? В 2012\3 ММЗ с таким ЭБУ не поддерживается.

2014/2.2.08.002 версия программы 8.1.1280 данных 8.2.50  пакет 2,0 A,SD,SIS
не лицензирован ESI 2.0 Truck  сканировать то все равно должен

[manhattan]

ZME заклинил в открытом положении

а он и не заклинил. просто например обрыв в обмотке. А без тока он постоянно открыт

[manhattan]

Кстати действительно там еще и датчик давления врет...

[Argentumos]

Кстати действительно там еще и датчик давления врет...

С чего вы это взяли?

а он и не заклинил. просто например обрыв в обмотке. А без тока он постоянно открыт

В этом случае будет писаться ошибка по питанию дозатора.

2014/2.2.08.002 версия программы 8.1.1280 данных 8.2.50  пакет 2,0 A,SD,SIS
не лицензирован ESI 2.0 Truck  сканировать то все равно должен

А на других авто адекватные показания сканера?
Без лицензии не факт, что будет работать. Да и взломанные версии тоже работают не совсем адекватно.
На ММЗ сказали, что работают с Бошем в проекте Е-4. Но для диагностики нужен патч. Потому что сначала делают двс, а потом допиливают диагностику.
Смотрел один раз Е-4 через Е-3 ошибки были совсем неадекватные. Хотя, казалось бы, какая разница?
А вот завод ЯМЗ  вообще с Бошем по диагностике сейчас не работает.

[Generaltlc]

Кстати действительно там еще и датчик давления врет...

С чего вы это взяли?

а он и не заклинил. просто например обрыв в обмотке. А без тока он постоянно открыт

В этом случае будет писаться ошибка по питанию дозатора.

2014/2.2.08.002 версия программы 8.1.1280 данных 8.2.50  пакет 2,0 A,SD,SIS
не лицензирован ESI 2.0 Truck  сканировать то все равно должен

А на других авто адекватные показания сканера?
Без лицензии не факт, что будет работать. Да и взломанные версии тоже работают не совсем адекватно.
На ММЗ сказали, что работают с Бошем в проекте Е-4. Но для диагностики нужен патч. Потому что сначала делают двс, а потом допиливают диагностику.
Смотрел один раз Е-4 через Е-3 ошибки были совсем неадекватные. Хотя, казалось бы, какая разница?
А вот завод ЯМЗ  вообще с Бошем по диагностике сейчас не работает.

Дозатор именно заклинил, мы его отмочили в сольвенте и WD40 залили, стал немного реагировать на подачу питания, щелкнет пару раз и опять висяк. В наличии пока такой дозатор  не нашли,а под заказ 14 дней до нас.

то касается KTS-все авто из этой партии так смотрит,хоть и лицензия официальная, понятно что Truck не открыт и может не смотреть, но Scania и MAN ведь смотрит в самое горлышко. У нас с софтом как всегда - остановились на половине пути и конечный клиент пофиг, а то что такие авто эксплуатируются далеко от цивилизации ни кого не волнует.Этого нам притащили аж за 600 верст..не берутся ни кто за него..мы решились,будем доделывать до конца. С вашей посильной помощью. Спасибо всем, кто пишет на форуме, думаю по России матушке таких как мы предостаточно.

[kuzja]

Generaltlc, Вы немного не верно представляете, что такое KTStruck... Это не дополнение в софте ESI или KTS, это совершенно другой прибор. Дорогой и в большинстве случаев не нужный. Но требующий ежегодную "жертву" в виде 1700-2000 евро. Это половинчатый шаг, из обычной диагностической программы для KTS убрали большинство тяжелых коммерческих автомобилей, а в KTS truck еще не разместили.Ну и естественно легковые авто он, по задумке разработчиков "видеть" не должен. В итоге такой сканер, в принципе не самый плохой, лежит на складах и навязывается при подписании франшизы Bosch.

[Generaltlc]

Generaltlc, Вы немного не верно представляете, что такое KTStruck... Это не дополнение в софте ESI или KTS, это совершенно другой прибор. Дорогой и в большинстве случаев не нужный. Но требующий ежегодную "жертву" в виде 1700-2000 евро. Это половинчатый шаг, из обычной диагностической программы для KTS убрали большинство тяжелых коммерческих автомобилей, а в KTS truck еще не разместили.Ну и естественно легковые авто он, по задумке разработчиков "видеть" не должен. В итоге такой сканер, в принципе не самый плохой, лежит на складах и навязывается при подписании франшизы Bosch.

Спасибо за разъяснение, теперь понятно, что это не просто софт , а целый прибор с ним.
 Но всё равно обидно что Bosch со своими же системами не дружит, а надежда была... Будем умнее.

[Argentumos]

Спасибо за разъяснение, теперь понятно, что это не просто софт , а целый прибор с ним.
 Но всё равно обидно что Bosch со своими же системами не дружит, а надежда была... Будем умнее.

Бош то дружит.
Просто теперь произошло разделение программы на 2 ветви - легкую и тяжелую технику. А у вас лицензия на легкую.
Позвоните на ММЗ попросите патч для вашего движка.