Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[AKOSTA]

Здравствуйте! Помогите советом. Маз 4370 2011 г.в. двс д245 е3. смотрел асканом . хозяин купил машину с дефектом; при нагреве двс около 60 градусов при резком наборе оборотов на месте или при нагрузке в движении появляется ошибка "превышение топливоподачи топливного насоса на хх", ограничение оборотов до 1800 и начинает его колбасить не равномерно(когда отключаешь одну форсунку ровнее работает). Пробовал он менять форсунки,менять насос низк.давления,менял дозатор, запитывали мимо бака и груб. очистки,делали синхронизацию как по книжке и к мотористу грамотному гонял. Синхронизация 48 в любом режиме,давление в низком 580,угол опережения за - не уходит,давление в рампе на хх  250 , в аварийном 500, обратка аварийного клапана сухо,обратка с форсунок 90 в минуту. Датчики все адекватно показывают - не зависают. Только значение основного впрыска при переходе в аварийный режим постоянно меняется с "да" на "нет" и обратно !!!! (поэтому его и колбасит, так должно быть?) У кого были похожие случаи? и почему то при тесте форсунок на обоих комплектах форсунка 3 цилиндра самая плохая! цикловая подача на нормальном режиме 7-8,в аварийном от 0 до 11!!!

[Димас]

обратка с форсунок 90 в минуту

-->

"превышение топливоподачи топливного насоса на хх",

[lexey71]

90 это много.

[AKOSTA]

кроме форсунок вариантов нет,я правильно понимаю?

[AKOSTA]

Что самое интересное ;хозяин утверждает,что когда ехать не вмоготу меняет фильтр тонкой очистки и может км 200-500 проехать без проблем(так и возит с собой запасной фильтр меняя их местами)

[kirik]

Что самое интересное ;хозяин утверждает,что когда ехать не вмоготу меняет фильтр тонкой очистки и может км 200-500 проехать без проблем(так и возит с собой запасной фильтр меняя их местами)

Самоуспокоение , и нежелание вкладывать бабосы в авто.Я склонен ,обычно, верить результатам диагностики,а не словам водилы. Если его(водилу) подольше попытать, то окажется,что не 200-500, а 20-50, или вовсе 2-5.При таком раскладе можно посоветовать ему,вместе с перестановкой фильтров туда сюда,одновременно менять колёса с правой стороны на левую ну и до кучи зеркала местами и фары.Эфект будет аналогичный.

[AKOSTA]

Да,водителям верить нельзя!Неоднократно убедился! Хозяин упёртый,нашёл где то ещё б/у форсунки ,в понедельник привезёт посмотрим! Спасибо за ответы!

[kasten174]

Привет Всем! Притащили Валдай  с двигателем Д-245. После капиталки. Заменили поршневую и все. Заводится в аварийном режиме. Пишет ошибку по датчику распредвала. Было сделано: проверены метки по фиксаторам, отрегулированы клапана, отремонтирован редуктор ТНВД, заменена паразиная шестерня, шпонки все на месте, датчики КВ И РВ поменяны местами и наоборот. Проверена вся проводка согласно схеме. Пробовали менять провода на форсунках не помогло. Помогло следующее: был взят компас и снят датчик коленвала, проверили магнитное поле на импульсном колесе, оно менялось. Проверили на другом колесе не так меняется. Поставили магнит, подержали минут 5 - не помогло, перевернули магнит и тоже подержали и машина заработала как надо. Вопрос к разработчикам данного двигателя - Почему шкив коленвала намагничивается? Может его сделать составным из резины и железной части?

[TANGO]

На мой взялд глупо ,ну ни какое техническое решение,тупо выбросить обратку в впуск ,реально помогло?

[TANGO]

был взят компас и снят датчик коленвала, проверили магнитное поле на импульсном колесе, оно менялось. Проверили на другом колесе не так меняется. Поставили магнит, подержали минут 5 - не помогло, перевернули магнит и тоже

Я конечно уважаю ваше мнение,но бредятина полнейшая,хотя меня щас затролят  однозначно

[kasten174]

был взят компас и снят датчик коленвала, проверили магнитное поле на импульсном колесе, оно менялось. Проверили на другом колесе не так меняется. Поставили магнит, подержали минут 5 - не помогло, перевернули магнит и тоже

Я конечно уважаю ваше мнение,но бредятина полнейшая,хотя меня щас затролят  однозначно

факт остается фактом. Остается узнать как колесо намагничиватся?

[alexb4]

Кто-нибудь в курсе, почем можно продать топливную от 245 евро 3, пока стоит на машине, машина ходит ежедневно.

[olisar]

Очень не дорого!

[Viktor 161]

доброго времени суток! проблемма с маз (зубренок) д245е3 при нагреве двигателя свыше 40 градусов при резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с провалом, с подтраиванием. такая проблема уже 2 года с момента как купил данный атомобиль. на ходу данная проблемма практически не проявляется летом. а зимой ощущается и на ходу при движении на 1-2 передачах, и чем холоднее за бортом тем сильнее ощущается. Я грешил на форсуки, со временем авто стал выдавать ошибку, съездил на диагностику ошибки были то низкое то высокое давление в рейле. форсы сделал. ошибок нет, но провал остался. ничего не изменилось. пик этого провала примерно при 65-75 градусах, т.е при 40 градусах он ощущается мало заметно а затем чем ближе температура двигателя к 65-75 градусов ощущается сильнее и сильнее. затем при наборе температуры наоборот этот провал слабеет и при нормально прогретом моторе 80-85 градусов иногда есть а иногда и совсем нет.  синхронизацию проверял, вроде всё норм. проверял правда без стопора, немножко получается припозднил момент зажигания чем стоял до этого, изменений снова никаких, провал так и остался. шкив коленвала литой, с ним все впорядке. почитал форумы у некоторых были проблемы связанные с датчиком температуры который выносят отдельно некоторые, купил датчик, но снова проблема оказалась не в нем. может кто с подобным чем то связывался? подскажите кто чем может. я уже незнаю где эту бяку искать, а переделывать в евро2 не хочу. 

[Viktor 161]

забыл написать, ошибка есть одна, не верефицированые  данные показания датчика давления масла, но не думаю что причина в нем...