Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[Pacific]

Насчет смысла не знаю, не пробовал. А вот если на СР-3 "завалить" привод в любую из сторон - синхра 36 и машина не заводится - это пробовал. Ставишь посредине - все работает.
По фактическому углу мне тоже интересно. На хх, если память не подводит видел цифры 4.5 , а на оборотах - "0" и иногда даже чуть минус проскакивал.

[Tappet]

Всем здравствуйте! Поясните пожалуйста по такому вопросу. Имеет ли смысл регулировка угла зажигания на двигателе Д-245 Евро 3, по аналогии с двигателе Д-245 Евро 2?  Т.к.  на редукторе с ТНВД СР-3 имеется такая возможность. А также имеет ли смысл подобная регулировка зажигания на двигателе Д-245 Евро 4 с ТНВД СР-2, т.к. и там есть такая возможность.? И сканером КАРГО на двигателе Д-245 Е4  среди параметров видно фактический угол зажигания и какой угол зажигания считается нормой?

А что ,уже СР 3 насос стал отвечать за момент впрыска?

[Pacific]

А что ,уже СР 3 насос стал отвечать за момент впрыска?

Да насос-то нет, но там же смещается редуктор, а с ним и штифты, с которых считывает сигнал датчик РВ....

[Evgeniy motorist]

Всем здравствуйте! Поясните пожалуйста по такому вопросу. Имеет ли смысл регулировка угла зажигания на двигателе Д-245 Евро 3, по аналогии с двигателе Д-245 Евро 2?  Т.к.  на редукторе с ТНВД СР-3 имеется такая возможность. А также имеет ли смысл подобная регулировка зажигания на двигателе Д-245 Евро 4 с ТНВД СР-2, т.к. и там есть такая возможность.? И сканером КАРГО на двигателе Д-245 Е4  среди параметров видно фактический угол зажигания и какой угол зажигания считается нормой?

Главное не переборщить иначе столкнешься с другой проблемой - детонацией.Ведь отметчик на редукторе это точка отсчета 1-го цилиндра(в паре с датчиком КВ)

[Pacific]

Я поразмыслил малость и пришел к такому выводу - фигня все это.
Все равно, что пробовать сделать "раньше-позже" на механике, путем смещения рисок коленвала и распредвала относительно друг друга. Максимум чего добьешься - несоответствие фаз грм и кшм. Что и происходит, если сдвинуть редуктор - машина просто не заводится. За сам момент впрыска отвечает мозг. Его и надо "двигать". Если надо, конечно...

[АМДУСЦИАС]

Нужна помощь, уже не знаю что думать! Притащили МАЗ Зубрёнок с двигателем Д-245.30 Е3, двигатель после кап. ремонта не заводился.  Завел, не было массы на ЭБУ, оказалось массу ЭБУ закрепили на "+" стартера, перекрутил массу на двигатель. Но после заводки работает очень плохо, стук и трясётся весь, дыма при этом нет. Сделано дополнительно: отремонтировали инжектора, ТНВД, проверил синхронизацию всё ГУД. Но работает и заводится также очень плохо. При работе появляются ошики 624 "инжектор 4 недостоверно", 601 "инжектор 1 недостоверно". Синхронизация во время работы то 48 то 3. Проводку до форсунок прозвонил, целая. Но почему то не совпадают 3 и 4 инжектора перепутаны местами. Я так думаю схема ошибочная.   

[АМДУСЦИАС]

Что интересно проводка до форсунок только по родной эл.  схеме МАЗа не совпадает (3 и 4 инжектор перепутаны местами) , а если смотреть по схеме Газона то один в один. Схeму брал в ESI tronice. Интересно схемы реально разные на Мазе и Газоне, или просто не точность как с датчиками распред и колен вала?) Эти датчики на схеме перепутаны местами.  Двигатель же вроде одинаковый, что на Мазе  что на Газоне.

[Evgeniy motorist]

При работе появляются ошики 624 "инжектор 4 недостоверно", 601 "инжектор 1 недостоверно"

А провода на форсунках не перепутаны местами?Обычно двухцветный провод ближе к коробке.После ремонта форсунок коды прописки не изменились?Может их необходимо прописать обычно код АААА

[Evgeniy motorist]

Но почему то не совпадают 3 и 4 инжектора перепутаны местами. Я так думаю схема ошибочная.   

Сенсорный жгут поврежден?Там перепутать сложно

[АМДУСЦИАС]

Провода не перепутаны. Сенсорный жгут целый. Просто если верить схеме MAZ MINSK ESI tronica 1 и 2-ой разъемы форсунок прозваниваются нормально, как на схеме (1 инжектор на 4 13 выходы ЭБУ, 2 инжектор на 2 и 15), а 3-й разъем  форсунки прозванивается по выходам 1 и 16 хотя по схеме это 4 инжектор, а 4-й разъем по выходам 5 и 12 хотя по схеме это 3 инжектор. А если брать схему Газона то все сходится!!! Но у меня же маз зубренок не работает. Прозванивал ради интереса сенсорный жгут на Газоне, по его родной схеме так ни один разъем инжектора  не совпал со схемой, все перепутаны.     Я так понимаю схемы врут немножко.

[АМДУСЦИАС]

По зубренку подскажите плиз. Может ли ЭБУ накрыться если ему подавали на  выводы массы 1-10, 1-11, 1-05 1-06 плюс со стартера. У меня  по зубренку осталось два варианта или движок собирали ногами или ЭБУ накрылся и так хулиганит.

[АМДУСЦИАС]

Еще один глупый вопрос) Как отличить головку цилиндров Евро 2 от Евро 3 на 245 двигателе. На зубренке установлена головка с маркировкой 245-1003012-Б1. Думал судя по каталожному номеру, что головка Евро 2, но почему то родная форсунка Евро 2 ни встает на место. 

[Evgeniy motorist]

Провода не перепутаны. Сенсорный жгут целый. Просто если верить схеме MAZ MINSK ESI tronica 1 и 2-ой разъемы форсунок прозваниваются нормально, как на схеме (1 инжектор на 4 13 выходы ЭБУ, 2 инжектор на 2 и 15), а 3-й разъем  форсунки прозванивается по выходам 1 и 16 хотя по схеме это 4 инжектор, а 4-й разъем по выходам 5 и 12 хотя по схеме это 3 инжектор. А если брать схему Газона то все сходится!!! Но у меня же маз зубренок не работает. Прозванивал ради интереса сенсорный жгут на Газоне, по его родной схеме так ни один разъем инжектора  не совпал со схемой, все перепутаны.     Я так понимаю схемы врут немножко.

. 
Не знаю как ESI,но в букваре по движку 4-13 1цил.,6-11 2цил.,5-12 3цил.,3-14 4 цил.

[schtorm3]

Е2 от Е3 посадочное под форсунки, растачивай или замена колпачков распылителя на форсунке

[vovkadizel]

Провода не перепутаны. Сенсорный жгут целый. Просто если верить схеме MAZ MINSK ESI tronica 1 и 2-ой разъемы форсунок прозваниваются нормально, как на схеме (1 инжектор на 4 13 выходы ЭБУ, 2 инжектор на 2 и 15), а 3-й разъем  форсунки прозванивается по выходам 1 и 16 хотя по схеме это 4 инжектор, а 4-й разъем по выходам 5 и 12 хотя по схеме это 3 инжектор. А если брать схему Газона то все сходится!!! Но у меня же маз зубренок не работает. Прозванивал ради интереса сенсорный жгут на Газоне, по его родной схеме так ни один разъем инжектора  не совпал со схемой, все перепутаны.     Я так понимаю схемы врут немножко.

2  моториста, на 2х двигателях, не сговариваясь переставили шлейфы форсунок на 180 град. "Они так лучше ложатся". 3 дня 2 моториста, 1 топливщик, 1 электрик-диагност - перечитывали руководства, перепроверяли друг за другом положение импульсных колес, вмт, такт сжатия, танцевали с бубном, пока где-то на этом форуме не прочитали про шлейф.