Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[Dmitriy301275]

Какое диагностическое оборудование наиболее подходит для работы с Е3?Подлежат ли ремонту форсунки?Если да,то где можно ознакомиться с технологией ремонта?Существует ли технологии обслуживания системы Е3 на 245-ом?

Мы эти форсунки успешно ремонтируем.

[m.m.z.]

Кардинальные отличия по системе питания?

Для Д-245Е4 - Другие распылители. Система EGR (регулируемая рециркуляция отработавших газов). Сажевый фильтр.

[m.m.z.]

Какое диагностическое оборудование наиболее подходит для работы с Е3?Подлежат ли ремонту форсунки?Если да,то где можно ознакомиться с технологией ремонта?Существует ли технологии обслуживания системы Е3 на 245-ом?

В принципе, диагностировать CRS на двигателях ММЗ можно любым оборудованием, поддерживающим протокол обмена данными ISO 9141-2 K/L lines. Обычно наш завод рекомендует КТС фирмы Bosch (Описание в прикреплённом архиве)

К сожалению, технологии ремонта инжекторов Bosch на ММЗ нет. В случае выхода из строя инжектора производится замена инжектора целиком.

Что касается обслуживания двигателей Е3, то в руководстве по эксплуатации двигателя все подробно описано
 

[дизелист02]

А что уважаемый ММЗ скажет о диагностическом комплексе ЕДС-24? параметров он видит больше чем бош насколько мне известно(могу ошибаться сильно не пинайте)

[m.m.z.]

А что уважаемый ММЗ скажет о диагностическом комплексе ЕДС-24? параметров он видит больше чем бош насколько мне известно(могу ошибаться сильно не пинайте)

Сканер EDC-24 хорошая альтернатива КТС для диагностики двигателей Д-245Е3. Основой недостаток - очень ограниченная применяемость. Но ребята, которые его сделали, довольно шустрые. Я думаю со временем у них появится возможность для диагностики большего количества автомобилей.

[Димас]

Да. А основное достоинство - цена.

Если этот шнурок берет EDC 7 UC31, стоящий на 245 семействе, значит он будет брать (может позже) и ЯМЗ 534/536 и 651. И т.д. и т.п. Т.е. всё на чем стоит EDC7 UC...

[дизелист02]

Надо добавить к д245 евро 3 - китайцы с едс 16, мазы с евро - 3. (Извините что не по теме)

[Inzhener]

привет всем..! вопрос ни на жизнь а насмерть... :), проблема такая, ГАЗ-3309е3, ошибка на блоке управления- аварийный клапан в рейле заедает в открытом положении...!! ошибка не удаляется, и при полной нагрузке(на высоких оборотах) ограничение оборотов двиг на 1700!!!

[Dizelist-36]

Так, стандартное замечание. Поправьте профиль по поводу проживания и если можно по возрасту.

[Inzhener]

вот так сойдет...
хотелось по поводу вопроса....

[kuzja]

Вопрос к m.m.z.  Не подскажете передаточное отношение  на Д-245Е3 (мотор - ТНВД CP3).

[Димас]

привет всем..! вопрос ни на жизнь а насмерть... :), проблема такая, ГАЗ-3309е3, ошибка на блоке управления- аварийный клапан в рейле заедает в открытом положении...!! ошибка не удаляется, и при полной нагрузке(на высоких оборотах) ограничение оборотов двиг на 1700!!!

Неисправность аварийного клапана ЭБУ определяется эмпирически, т.е. на основании данных о заданном давлении (скважности дозатора) и реальном давлении (датчик давления в рейле).  То есть получается что в 90% случая аварийный клапан не виноват!!!

[kuzja]

привет всем..! вопрос ни на жизнь а насмерть... :), проблема такая, ГАЗ-3309е3, ошибка на блоке управления- аварийный клапан в рейле заедает в открытом положении...!! ошибка не удаляется, и при полной нагрузке(на высоких оборотах) ограничение оборотов двиг на 1700!!!

Инжектора на стендовую проверку.

[Доктор]

привет всем..! вопрос ни на жизнь а насмерть... :), проблема такая, ГАЗ-3309е3, ошибка на блоке управления- аварийный клапан в рейле заедает в открытом положении...!! ошибка не удаляется, и при полной нагрузке(на высоких оборотах) ограничение оборотов двиг на 1700!!!

Поменяй рег.давления!
Пробег какой?

[Inzhener]

инжектора проверялись, один ремонтировался, насос впорядке тоже проверялся, менялся клапан аварийного давления в паре с датчиком учета давления в рейле!..пробег почти 100000км.. на месте стоит работает нормально, на полной мощности обороты не сбрасывает, только стоит на трассу, 200 метров и скидывает обороты,...и главное что заметил, прокатился с компом....в момент сбрасывания, реальное давление в рейле действительно 1690....! и температура топрлива зашкаливает 65 градусов! уже все перепробовал....ни знаю чего делать