Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[belaz8]

Было что то подобное,когда отошёл штекер датчика оборотов распредвала. Стоит на топливном насосе.

[Андрей Маз]

Ок. Попробую завтра посмотреть это место а не знает ли кто-нибудь толковый сервис для ммз в питере?

[mexhanicuss]

Для таких,как я-неопытных-НИКОГДА не ставьте две прокладки под головку на этом двигателе!!! Проверено личным опытом.Колбасится и жутко дымит не взирая на попытки переустановки зажигания и на + и на -.....

да к большому сожалению НИКТО  из участников форума не УПОМЯНУЛ об ИЗМЕНЕНИИ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ в моторе при установке 2-х прокладок !!!!!!!!!! , в том числе и я  ......... я то совсем забыл что здесь же коммон рейл ( о чём говорит пост ) - а у меня был опыт на моторчиках турбовых - еврики , там при ведении головы и отсутствии денег ставили две прокладки + регулировка УОВ , мощность конечно падала но не на много !!!!!!!!!! ............ а у вас вот как получилось - посчитал - у вас при 2-х прокладках получилась степень сжатия - 14 единиц !!!!!!!!!!!!! ..... НО при соответствующей регулировки УОВ  и наличии турбы с байпасом - результат должен был быть хорошим !!!!!! ...... всё дело в коммон рейле !!!!!!!!!! - вы говорите что крутили на этой системе УОВ и в + и в - , но ведь тут электроника всем заведует - это раз , и самое главное - на коммон рейле и на этом моторе в частности УОВ НЕЛЬЗЯ СДВИНУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ ДОПУСК СИСТЕМЫ ВПРЫСКА !!!!!!!!!! - и думаю угол в 25 градусов у вас просто не представлялось возможным сделать !!!!!! ............... а вот если бы сделали тогда ..... урррр .......





......... п.с.моторчики ЧТЗ Д- 160 , 180 работают с наддувом в 1,4 бара и со степенью сжатия в 14 ЕДИНИЦ - ине плохо работают однако !!!!!!!!! ...... ведь всё делло в настройках - у них УОВ более 20 градусов !!!!!!!!! ( хотя именно по этой причине они очень плохо запускаются без прогрева в 30 градусный мороз !!!!!!!!! - степень маловата - а турба в режиме старта не работает  ;D ) .......

[RINAT]

У меня 245е3 поменяли блок цилиндров,движок стал плохо заводиться,подолгу приходилось крутить стартером. Ехал на базу машина заглохла, и незаводится. притащили, сделали диагностику,выдал неработает клапан на ТНВД,заменили никаких изменений,фильтра менялись вовремя топливо заправляли на одной заправке. Подскажите что стоит делать.

[propellerOK]

У меня 245е3 поменяли блок цилиндров,движок стал плохо заводиться,подолгу приходилось крутить стартером. Ехал на базу машина заглохла, и незаводится. притащили, сделали диагностику,выдал неработает клапан на ТНВД,заменили никаких изменений,фильтра менялись вовремя топливо заправляли на одной заправке. Подскажите что стоит делать.

  Для простого смертного самое мудрое решение - выдрать все это буржуйское безобразие и вернуться на простую механику.

[mexhanicuss]

Для простого смертного самое мудрое решение - выдрать все это буржуйское безобразие и вернуться на простую механику

.... да но экономия коммон рейла сразу улетучится !!!!!!!!

[mexhanicuss]

Вероятно всю вину за сталинград в двигателе не надо возлагать только на ТА , конструкция мотора 245Е3 - оставляет желать лучшего - думаю 249-е куда проворнее этих , т.к. полностью новая или всего лишь доработанная конструкция - это совершенно разные вещи и понятия !!!!!!!!

[kuzja]

У меня 245е3 поменяли блок цилиндров,движок стал плохо заводиться,подолгу приходилось крутить стартером. Ехал на базу машина заглохла, и незаводится. притащили, сделали диагностику,выдал неработает клапан на ТНВД,заменили никаких изменений,фильтра менялись вовремя топливо заправляли на одной заправке. Подскажите что стоит делать.

Диагност туговато соображает в данной системе. Либо вообще не соображает. Диагностика выдала "обрыв" или "нарушение функции". Если обрыв - измерение сопротивления дозирующего блока. Проверка проводов до ЭБУ.
Сборка мотора проводилась по заводской инструкции или "я 40 лет эти моторы собираю"?

[m.m.z.]

У меня 245е3 поменяли блок цилиндров,движок стал плохо заводиться,подолгу приходилось крутить стартером. Ехал на базу машина заглохла, и незаводится. притащили, сделали диагностику,выдал неработает клапан на ТНВД,заменили никаких изменений,фильтра менялись вовремя топливо заправляли на одной заправке. Подскажите что стоит делать.

Хорошо бы узнать код ошибки или блинк-код

А если исходить из описанных симптомов, то возможно насос медленно накачивает давление в рэйл, достаточное для того, чтобы система дала разрешение на впрыск топлива. По этой причине может возникать ошибка по клапану (регулятору давления)  - из-за того, что он не может правильно отрегулировать давление из-за отсутствия необходимого количества топлива.

Первым делом проверить контур низкого давления топлива - шланги, штуцеры. Может завоздушено, может не зажато что или неправильно установлено после переборки.

Если с этим все в порядке, посмотреть жгуты - все ли правильно подсоединено.

Затем смотреть сам насос - может попала грязь в сам регулятор или в клапана насоса. Лечится выкручиванием и промывкой.

Если не помогло - замена насоса.

[ВITALI]

 и самое главное - на коммон рейле и на этом моторе в частности УОВ НЕЛЬЗЯ СДВИНУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ ДОПУСК СИСТЕМЫ ВПРЫСКА !!!!!!!!!! - и думаю угол в 25 градусов у вас просто не представлялось возможным сделать !!!!!! ............... а вот если бы сделали тогда ..... урррр .......

Какрас угол опережения можно сдвинуть в любую сторону, но надо привод тнвд переставлять на зуб туда сюда,
1 зуб чето около 7 градусов (проверено)(так называемая синхронизация, механически уводиш его а система думает что все ок)



.

[mexhanicuss]

Какрас угол опережения можно сдвинуть в любую сторону, но надо привод тнвд переставлять на зуб туда сюда,
1 зуб чето около 7 градусов (проверено)(так называемая синхронизация, механически уводиш его а система думает что все ок)

а как же синхронизация по к/валу - её то не обманешь ( и ЭБУ просто напросто признаёт показания датчика фаз - неверными , т.к. дтчк. к/вала - ГЛАВНЫЙ !! ) ????????!!!!!!

[ВITALI]

Какрас угол опережения можно сдвинуть в любую сторону, но надо привод тнвд переставлять на зуб туда сюда,
1 зуб чето около 7 градусов (проверено)(так называемая синхронизация, механически уводиш его а система думает что все ок)

а как же синхронизация по к/валу - её то не обманешь ( и ЭБУ просто напросто признаёт показания датчика фаз - неверными , т.к. дтчк. к/вала - ГЛАВНЫЙ !! ) ????????!!!!!!

какрас все обманывается, система думает что синхронизирована, а опережение раньше чем надо, попробуй увидиш, прорезей в шестерне  хватает в крайнем положении))

[ВITALI]

примерно так

[m.m.z.]

ВITALI, не занимайтесь х***ёй. Угол опережения впрыска никак не связан с ТНВД, а задается программно. ТПВД ПРОСТО КАЧАЕТ ТОПЛИВО В РЕЙЛ. Синхронизация - это синхронизация работы двух датчиков частоты вращения.

Колесо на коленвалу установлено таким образом, что система однозначно четко видит, когда поршень находится в ВМТ и относительно этой информации осуществляет впрыск топлива с тем УОВ, который заложен в программе.

[Vintik_7]

Перебрали стуканувший Д 245 Е-3 с Зубренка, поставили на место, не горит EDC и не отзывается стартер. Напрямую крутит. На ЭБУ питание идет. Пробовали подключить КТС -- нет связи с блоком. Есть какая-то связь между мозгами и стартером и могу ли я проверить исправность ЭБУ подкинув его на ГАЗ 3309 с таким же мотором? Наш электрик в запое, а я c CR совсем не дружу.