Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[YuraVodila]

Добрый день. Помогите пожалуйста. Машина Газ 3309. Двигатель:  Д245.7Е3.Блок управления BOSCH (Made in China)  . Ситуация такая: Месяц назад машина сильно стала сосать воздух, соответственно пропала тяга.  Думал как обычно сорвало патрубок, поискав причину сразу ее не нашел, так и доехал до дома примерно 20 км. Дома обнаружил, сняв переднюю решетку, что лопнул интеркулер со стороны решетки, напротив соединения с воздушным патрубком. Стянул его маленькой стяжкой, симптом пропал, звук работы двигателя нормализовался, как мне показалось. Так и езжу до сих пор. А недели две назад загорелся «чек енж» и с.у.д.  ограничивает обороты дв-ля  1800 об.мин. В остальном все нормально. Ошибки по лампочке следующие:
134- Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рейле.
135- Неисправность канала аналогово- цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса.
136- Количество открытия предохранительного клапана превысило допустимое количество раз.
213-Неисправность в цепи  датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.
223- отключение датчика положения сигнала тормоза.
231-Неисправность в цепи датчика давления наддува.
233- Неисправность в цепи датчика температуры воздуха.
С чего луче начинать ремонт?. Замена интекулера, или его можно где то запаять.
Замены топливных фильтров. Замены датчика наддува, или эта ошибка может быть следствием другой нисправности. ( если я правильно понимаю он находится на воздушном патрубке) Начитавшись на форумах, что из за многократного срабатывания  предохранительного клапана давления топлива в рейле с.у.д. может не дать завести движок.

[дорожник]

Для начала нужно почитать нормально машинку, чтобы параметры показала, и сюда их выложить. Кулер можно и заварить, но не всегда помогает, он может быть попросту забит. А начинать нужно всегда с замены фильтров, чтоб при диагностике на них не грешить.

[Dizelist-36]

И не забыть про заборник ...

[YuraVodila]

Для начала нужно почитать нормально машинку, чтобы параметры показала, и сюда их выложить. Кулер можно и заварить, но не всегда помогает, он может быть попросту забит. А начинать нужно всегда с замены фильтров, чтоб при диагностике на них не грешить.

Я извиняюсь, прочитать это в смысле сканером?
И еще, с утра пару раз было, чек переставал гореть минут на 5 и машина работала без проблем потом загарался и все мах.-1800 об. мин.

[kuzja]

Иногда западает концевик тормоза.

[кардан]

Здравствуйте .Кто подскажет ?? двигатель д245.35Е4 с системой EGR. Рискну предположить такой движок проживёт не долго т.к часть отработанных газов ,сажа,попадает в впускной колектор,и камеру сгорания .ВОПРОС если заглушить отвод на выпускном колекторе на EGR,тогда придётся регулировать турбину ,т.к давление возрастёт ,и ещё на блоке управления двс как отразится???????  да и вообще какие могут быть последствия??????

[дорожник]

"Почитать" это сканером.

[serg-ssp]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, при проверки синхронизации выяснил, что привод ТНВД не совпадает по меткам на оборот коленвала. Установочный штифт появляется в отверстии датчика частоты вала редуктора, когда 4 цилиндр на сжатии, а не 1. Будет ли влиять это на работу системы ?

[mexhanicuss]

Думаю моторчик пустится в аварийный режим .

[serg-ssp]

ДВС до 17000 км работал нормально, сейчас работает с подвешенным температурным датчиком (пробег 35000 км).Синхронизация с завода, с ДВС и приводом ТНВД ничего не делал.

[mexhanicuss]

работает с подвешенным температурным датчиком

А вот на енто надо обратить внимание . 

[дорожник]

А зачем датчик подвесили?

[Димас]

.... когда 4 цилиндр на сжатии...

Точно на сжатии, а не на  продувке?

[Inzhener]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, при проверки синхронизации выяснил, что привод ТНВД не совпадает по меткам на оборот коленвала. Установочный штифт появляется в отверстии датчика частоты вала редуктора, когда 4 цилиндр на сжатии, а не 1. Будет ли влиять это на работу системы ?

да, почему решили что сжатие на 4 а не на 1?

а проблема то авто в чем собственно??

[Inzhener]

Добрый день. Помогите пожалуйста. Машина Газ 3309. Двигатель:  Д245.7Е3.Блок управления BOSCH (Made in China)  . Ситуация такая: Месяц назад машина сильно стала сосать воздух, соответственно пропала тяга.  Думал как обычно сорвало патрубок, поискав причину сразу ее не нашел, так и доехал до дома примерно 20 км. Дома обнаружил, сняв переднюю решетку, что лопнул интеркулер со стороны решетки, напротив соединения с воздушным патрубком. Стянул его маленькой стяжкой, симптом пропал, звук работы двигателя нормализовался, как мне показалось. Так и езжу до сих пор. А недели две назад загорелся «чек енж» и с.у.д.  ограничивает обороты дв-ля  1800 об.мин. В остальном все нормально. Ошибки по лампочке следующие:
134- Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рейле.
135- Неисправность канала аналогово- цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса.
136- Количество открытия предохранительного клапана превысило допустимое количество раз.
213-Неисправность в цепи  датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.
223- отключение датчика положения сигнала тормоза.
231-Неисправность в цепи датчика давления наддува.
233- Неисправность в цепи датчика температуры воздуха.
С чего луче начинать ремонт?. Замена интекулера, или его можно где то запаять.
Замены топливных фильтров. Замены датчика наддува, или эта ошибка может быть следствием другой нисправности. ( если я правильно понимаю он находится на воздушном патрубке) Начитавшись на форумах, что из за многократного срабатывания  предохранительного клапана давления топлива в рейле с.у.д. может не дать завести движок.

Насос и форсунки на диагностику!