Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[olisar]

Воздух выгнал на подачи?
 С форсунок обратку смотри.
 Привод вращает ТНВД? Cмотри редуктор, шпонки, шестеренки... как он там собрал?
Если все ок. значит насос ТНВД повторный ремонт.

[Alexei75]

Про воздух не забыл. С форсунок обратку не смотрел, кстати, их проверяли на той же фирме. Если форсунка сливает в обратку, неужели давление так сильно упадет, чуть не до нуля? Сам вращение насоса не проверял, но судя по тому как он расказывал про установку штифта напротив отверстия (проверял он конечно мизинцем), думаю можно поверить. Завтра все-таки проверю сам.

[Андрей Маз]

Да конечно, для чистоты эксперемента надо попробывать Е3 ко мне переставить. Форсунки вроде те же, что и на Е3. Поискал в продаже блок Е4 забил каталожник в яндекс че то ни чего нет.

[olisar]

Вот блок ваш www.specmotor.ru/...
 Диагностика что показывает?

[Argentumos]

Конкретно по вашему движку не скажу.
Но на ЯМЗ-651 Е4 ставил ЭБУ от ЯМЗ-650 Е3 - все работало, даже ошибок по лишней приблуде не выдавало. ЭБУ у них одинаковые, отличаются только прошивкой.
Что-то мне подсказывает, что в вашем случае - то же самое.

[Андрей Маз]

Olisar, спасибо за информацию! Я не мог найти, видимо потому что в каталожнике моего блока последняя цифра 04. Диагностику еще не делал, потому с перестановкой блока Е3 не тороплюсь. ЕДС 24 должен прийти на этой неделе, после диагностики может и блок не придется переставлять.
Позвонил в сервис, они как услышали про Е4, сразу начали открещиваться.

[Андрей Маз]

Argentumos, а Вы так и ездите на Е3 блоке или потом переставили? Не возникало ли с ним проблем?

[Argentumos]

Не факт, что программа диагностики ЕВРО-3 возьмет ЕВРО-4. У меня ESI(tronic) 2012\3 не взял, хотя движок такой заявлен был. Писал всякую .... Ошибка по 6-й форсунке, неизвестные ошибки и т.д.
А ЭБУ менял по подозрению. Не шел сигнал с ЭБУ на промежуточное реле стартера. Так что на нем авто прокатилось только по территории. Потом нашли причину и благополучно продали.

[ВАсилий Павлов]

Здраствуйте ситуация такая,работает с подтрясыванием на холостых,не сильно ,но заметно,дымит сизыватым дымом,начинает набирать обороты,сильнее чем обычно слышно подкрякивание,и есть не большое подтраивание,обороты набирает нормально работает,но дымно,тягу немного потерял,при первой заводке после ночи,на педаль сразу не реагирует.неисправность двигателя не горит

[olisar]

1) Смотрите, клапана могут «залегать», пропускать, прогореть, большой зазор, пружины лопнуть внутренние обычно.
2) Компрессию мерить, колечки, поршня.
3) Где появился люфт в ГРМ, может шпонку начало  срезать в редукторе привода ТНВД.
Комплексный подход, сложно сразу диагностировать такие неисправности.

[olisar]

Alexei75, Андрей Маз,
 Что пропали, как успехи по ремонту?

[Alexei75]

Сняли и завезли ТНВД обратно в ремонт на ту же фирму. Как сказали ремонтеры, там где-то был герметик, поменяли клапана и отдали. Может и на самом деле водитель при сборке что-то "загерметезировал", может в первый раз что-то недоремонтировали, сейчас правду трудно найти, никто не признается. Поставили - все заработало. Так что причина была только в ТНВД.

[Бать*КО]

на педаль сразу не реагирует

Если это коммонрейл , то причина скорее всего в топливной системе .

[olisar]

Если это коммонрейл , то причина скорее всего в топливной системе .

Горел-бы "чек".

[Бать*КО]

Если это коммонрейл , то причина скорее всего в топливной системе .

Горел-бы "чек".

Не всегда , есть то в ТПА чего датчики ЭСУДа "невидят" .