Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[olisar]

ТПА

Это что?

[дизелист02]

Видимо Топливо подающая аппаратура.  На 245 Евро 3 лампа все таки загорится если чего то не так с давлением, я так думаю.

[olisar]

Видимо Топливо подающая аппаратура.

Наверное, хотя я не слышал токого термина.

[Бать*КО]

Видимо Топливо подающая аппаратура.

Наверное, хотя я не слышал токого термина.

Это не термин , точнее это - абровиатура или сокращение .

[Андрей Маз]

Добрый день. Продолжаю ремонт, получил сканер eds 24, мой блок евро 4 он сканирует. Сначала не было давления в рейле, после долгой ручной прокачки давление появилось но сели аккумы. Почему-то при прокручивании двигателя стартером на сканере не регистрировались обороты кв. Значение синхронизации 2. Должны ли быть видны обороты на сканере при прокручивании стартером? Проверил датчик кв на проводимость что-то около 860 ом. Хотел сравнить показания сканера с евро3, но к нему не могу подключиться сканер не устанавливает связь.Ошибок критичных нет, только что-то про многофункциональную лампу и круиз-контроль.Какие должны быть нормальные показатели датчиков в момент пуска?

[kuzja]

Синхронизация 48.

[olisar]

Какие должны быть нормальные показатели датчиков в момент пуска?

Обороты при прокрутки показывать (видеть сканер) должен 120-160 об.в сек.
Синхронизация код 48.
 Давление не менее 260 бар. только в этом случае мозг откроет форсунки.
 Клемма №15 +.

[Alexei75]

olisar и kuzja совершенно правы, добавлю только что синхронизация 2 висит, пока зажигание включено и мотор не крутится. А чтобы мозги увидели, что мотор закрутился, должен пойти сигнал с датчика кв. Если нет ошибки по датчикам кв и рв, можем предположить, что датчики и цепи исправны, тем более сопротивление мерили. Попробуйте проверить зазор между датчиком на коленвале и задающим диском, состояние самого диска. Сканер должен видеть обороты при прокрутке. Датчики кв и рв можно менять местами. Датчик рв можно вообще откинуть. Покопайтесь на форуме, много раз обсуждалось
Вот цифры с исправного авто:
Зажигание включено

[Alexei75]

Мотор завелся

[Андрей Маз]

Сегодня смотрел сигналы осцилографом на датчиках кв и рв сигнал есть амплитуда примерно 10в синус нормальный на кв. Интересно, что при отключении датчика кв или рв блок не выдает никаких ошибок, такое впечатление он их не видит. На блоке по синхронизации все время 2, думаю все-таки ломанулся блок или прошивка слетела.

[olisar]

Обороты при прокрутки не видет сканер?
Синхронизацию правильно выстави.
 Прозвони провода с разьемов датчиков, РВ и КВ до сенсорного разьема.

[Alexei75]

Olisar, позвольте не согласиться. Даже при неправильной синхронизации ЭБУ обороты видит. Осциллограмки конечно лучше снимать поближе к мозгам, чтобы исключить неисправности в проводке. Я обычно снимаю крышу с разъема ЭБУ и аккуратненько иголочками с припаянными к ним проводами подключаюсь к соответствующим пинам.
  Это данные с автомобиля с накрывшимся ТНВД и неправильной синхронизацией:

[Alexei75]

А вот то что ошибок нет при отключении датчиков, подозрительно.  Не знаю, правда как с этими блоками работает EDS. Сканматик и дк-5 показывают все без проблем.
Должно быть что-то из этого:

[Андрей Маз]

Осцилограммы снимал на разьеме около ЭБУ как советует Alexei75. Сколько вольт должен быть размах сигнала датчика кв? Кстати по блинк- кодам ошибка датчика кв тоже не видна.

[Alexei75]

Не знаю амплитуду именно на этих авто, могу сказать что, например на бензиновом УАЗе (12-ти вольтовая схема, хотя это не принципиально) при прокрутке стартером амплитуда около 5вольт, см. рисунок. Думаю, что 10в более чем достаточно, чтобы мозги увидели то что им нужно. Не могли бы выложить осцилку? А то много кто обещал, так и не сделал. Желательно с участками пропусков на диске.
 Подкинуть другие мозги возможность есть? Хотя безопаснее все-таки ваш ЭБУ подкинуть на исправное авто.