Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[Андрей Маз]

Осцилограмму к сожалению выложить не могу так как снимал ее на старом советском осцилографе. Но выглядит она как обычная синусоида с довольно круглыми вершинами. На рабочий Е4 блок переставить нет возможности но переставлял на евро 3 блок включался машина не заводилась.

[olisar]

Питание к блоку управления везде подходит (+),(-)?
 Должно быть 4 плюсовых, 4 минусовых проводов, еще при повороте ключа 2 плюса с замка зажигания 15 клемма.
Если не будет напряжений в указанных точках, "мозги" не будут обрабатывать сигналы с датчиков исключаются алгоритм обработки сигналов.
Прозвони измерий напряжения на основе схема от Е3, я думаю у вас такая же.

[саша89]

  52 страницы Зачем такие клячи покупать.

[Андрей Маз]

Сегодня перекинул евро 3 блок на евро 4 машину, завелась с пол-оборота. Работала хреново, дымила, газ брала неохотно. но работала. Такое впечатление, что ей соляры не хватало, звонил сегодня в "спецмотор" в Клин сказали блоки управления будут через три недели по 34 рубля. Что делать непонятно то ли на евро 2 переходить то ли ждать или еще где-нибудь искать.

[Alexei75]

Саша, а Вы не не заметили, что у темы слишком общее название? Да и ставятся эти моторы на МАЗы, ГАЗы, и т.д. разных модификаций, которые составляют подавляющее большинство автопарка государственных предприятий. Во всяком случае у нас в Беларуси. Вся электроника, форсунки и насос - Bosch. Железо конечно оставляет желать лучшего.
У нас всего четыре машины с 245е3 но все ходят почти изо дня в день. Ломаются конечно, но ремонтируются без особых проблем и сложняков. По-моему все не так страшно и плохо. От прогресса никуда не уйдешь...
 Андрей, получается все-таки дело в мозгах? А сколько машине и что с гарантией?

[Андрей Маз]

Машина 2013 г.в. пробег 127000км ходила хорошо до этого случая. Гарантия только до 50000. Да был бы блок я бы купил за время простоя потеряю больше. Думаю звякнуть на ММЗ может скажут где блок продается.

[viktor 56]

Месяц назад брал блоки управления в Москве (мазрезерв или авторесурс) прошитые,примерная цена 35шт

[viktor 56]

Добрый день.Проблема с МАЗом дв.Д245Е4 ,при увеличении оборотов до 1100-1200 происходит срыв синхронизации(129),а сбрасывая обороты синхронизация восстанавливается(48).При прозвонке жгута было обнаружено,подводка датчика КВ и РВ в колодку на блок управления приходят наоборот,т.е.где КВ,там РВ.Влияет ли это на синхронизацию.

[olisar]

Там схема не правильно "нарисована", если вы по Евро3 схеме "звоните" "РВ" и "КВ" датчики подключаются наоборот, т.е. у ВАС все правильно подключено.
 Скорее всего люфт в ГРМ появился поэтому и синхронизация скачет на гране 48-129.
 

[viktor 56]

Люфт можно исключить ,т.к.двигатель после ремонта,шестерни новые,биения и погнутостей зубчатого диска нет.

[olisar]

Люфт можно исключить ,т.к.двигатель после ремонта,шестерни новые,биения и погнутостей зубчатого диска нет.

Значит на грани синхронизация установлена 48-129, когда газонеш ошибка "набигает" пробуй покрутить шестерню туда-сюда 1-2 мм.
Там точность нужна, штифт установочный делал для установки синхронизации?

[viktor 56]

Завтра постараемся все еще раз перепроверить

[Андрей Маз]

Интересно а если на е4 по сравнению с е3 датчики рв и кв поменяны местами то как у меня на е4 евро3 блок работал? Разьемы разбирал действительно под датчики одни и те же пины задействованы вот поменяны ли они местами не знаю, но для общего развития можно и выяснить. Olisar, а у вас есть схемы распиновки разьемов? А то у меня вместе с eds 24 в справочнике есть какие-то распиновки но что-то они ни куда не подходят. Кстати за блоком е4  на ммз собираюсь ехать все оказалось не так просто. Для правильной прошивки блока им потребовался серийный номер двигателя оказывается не все е4 одинаковы. 

[olisar]

Не надо их менять, разъемы правильно подключены одинаково что Е3 и Е4, там физически по длине "хвостов" от датчиков их не перепутать.
 Схема не правильно составлена вернее название датчиков где D5 и D6 т.е. наоборот читать.
 s019.radikal.ru/...

[саша89]

Саша, а Вы не не заметили, что у темы слишком общее название? Да и ставятся эти моторы на МАЗы, ГАЗы, и т.д. разных модификаций, которые составляют подавляющее большинство автопарка государственных предприятий. Во всяком случае у нас в Беларуси. Вся электроника, форсунки и насос - Bosch. Железо конечно оставляет желать лучшего.
У нас всего четыре машины с 245е3 но все ходят почти изо дня в день. Ломаются конечно, но ремонтируются без особых проблем и сложняков. По-моему все не так страшно и плохо. От прогресса никуда не уйдешь...
   
 Да прогресс на лицо,хотелось бы увидеть КР еще на Д-12 они тоже еще в строю.