Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[olisar]

Я "забью" чек то не гаснет!

[Argentumos]

Я "забью" чек то не гаснет!

Накачать воздух, снять с ручника, нажать на тормоз - все должно погаснуть.
А ошибка то только эта?

[olisar]

Вот эта лампа где находится? Ошибка выходит по лампе давления масла.
s003.radikal.ru/...

Лампа давления масла еще, где она?

[Argentumos]

Вот эта лампа где находится? Ошибка выходит по лампе давления масла.
s003.radikal.ru/...

Лампа давления масла еще, где она?

Ну не подсоединили ее, поэтому и ошибка. Там отдельный датчик на приборку - на указатель и на лампочку.

[olisar]

Ну не подсоединили ее, поэтому и ошибка. Там отдельный датчик на приборку - на указатель и на лампочку.

По подробней кто не подсоединил? Датчик где, какой?

[Argentumos]

Справа снизу, на масляном фильтре есть 2 датчика. Один бошевский - давления и т-ры масла, другой мазовский, по-моему ДКД-2, но зависит от кабины, - датчик давления и контроля, там 3 выхода на указатель давления и контрольную лампу. Вот он то и идет на приборную панель. А на ЭБУ выход на контрольную лампу находится без нагрузки, соответственно он выдает ошибку. Повесьте на выход нагрузку, и будет вам счастье.

[viktor 56]

Да не спешите с выводами .Е4 стоит один датчик на давление и на лампочку,они же и на приборку.

[mc.56]

Справа снизу, на масляном фильтре есть 2 датчика. Один бошевский - давления и т-ры масла, другой мазовский, по-моему ДКД-2, но зависит от кабины, - датчик давления и контроля, там 3 выхода на указатель давления и контрольную лампу. Вот он то и идет на приборную панель. А на ЭБУ выход на контрольную лампу находится без нагрузки, соответственно он выдает ошибку. Повесьте на выход нагрузку, и будет вам счастье.

Ну не подсоединили ее, поэтому и ошибка. Там отдельный датчик на приборку - на указатель и на лампочку.

ЭСУД не может быть соединена общими датчиками с ОЕМ, 1 ввиду разного происхождения, 2 чтобы не влияли друг на друга ! все таки ЭСУД это немалые затраты тем более что блок EDC7 т.е. BOSCH.

[Argentumos]

ЭСУД не может быть соединена общими датчиками с ОЕМ, 1 ввиду разного происхождения, 2 чтобы не влияли друг на друга ! все таки ЭСУД это немалые затраты тем более что блок EDC7 т.е. BOSCH.

Переведите, пожалуйста, на доступный.

[olisar]

Я то-же что то не соображу.

[olisar]

Что за ошибка? Стоит фильтр с подогревателем без датчика воды.

[francik]

Доброго времени суток уважаемые!
Прошу Вас указать примерно направление для поиска неисправности.
Классика жанра: находимся в пикулях, диагностов нема, сканеров и спец оборудования не имеем, есть мурзилка по авто и дикое желание заставить это чудо ездить.

Недавно моему другу на работе всучили ЗИЛ с Д-245.9 Е3 для реанимирования и дальнейшей работы на нем.
С грехом пополам он его запустил, и вроде бы надо радоваться, но вылез странный косяк:
Авто запускается и ровненько молотит себе на ХХ. Но стоит нажать газ загорается неисправность
2-5-2 (Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива
в рейле при превышении заданной подачи насоса)
отпускаем газ, ошибка исчезает, а ХХ становиться нестабильным и сопровождается жуткой вибрацией.
Если заглушить и снова запустить, ХХ опять ровный всё ОК, но стоит газануть... всё повторяется

Ездить вообще невозможно, т.к. чуть повысишь обороты загорается вышеприведенная ошибка, начинаются рывки и подтраивание.

С обратки форсунок за полминуты набежало 18 кубов. Нормально ли это ?
С обратки рампы ничего не капает.

Подскажите плиз в какую сторону копать.

Заранее огромное Спасибо!

[наблюдатель]

двигатель Д245 Е4 ошибка 818-? неизвестная и неудаляемая. Было к/з после этого стал хуже заводиться. Если кто знает, пожалуйста помогите

[olisar]

2-5-2 (Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива
в рейле при превышении заданной подачи насоса)

Пробуйте менять регулятор давления  что в ТНВД ( снятый обесточенный должен легко продуваться с подключенным разъемом должен "гудеть")  и датчик давления в рейле меняйте на заведомо исправный ( он распространенный стоит в 90% дизелей легковых и коммерческих иностранных отечественных авто).
   Без сканера сложно диагностировать неисправность.

[francik]

2-5-2 (Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива
в рейле при превышении заданной подачи насоса)

Пробуйте менять регулятор давления  что в ТНВД ( снятый обесточенный должен легко продуваться с подключенным разъемом должен "гудеть")  и датчик давления в рейле меняйте на заведомо исправный ( он распространенный стоит в 90% дизелей легковых и коммерческих иностранных отечественных авто).
   Без сканера сложно диагностировать неисправность.

Спасибо попробую. Про сканер понимаю, но взять увы негде (глубинка)