Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[Сергей Рыбников]

У меня автоас. Работаю с ним 3 года. Проблем не было ни разу.
Обновления раз в квартал. Читает все блоки на русских грузовиках и автобусах.
Перепрошивку делаю через програматор. Но это редко.

Pacific прав. Главное не сканер, а мозги и знания диагноста.
Сканер- это просто помощник.

[olisar]

У меня автоас. Работаю с ним 3 года.

Автоас показывает углы зажигания?

[olisar]

Уж лучше искать нормального диагноста.

Такого не встречал!

[Димас]

Автоас показывает углы зажигания?

Зачем Вам это?

[olisar]

Дымит после прогрева. Сканматик 2 брал он не "видит" углы. ЕДС-24 видит но его нет продаже, автоасс не знаю, поэтому спрашиваю.
 К стати есть ещё дк5 что за сканер?

[tedtopliv]

Зачем Вам это?

На CR углы сбиваются?

[olisar]

Ну да бывает, из-за люфтов в шестеренках ГРМ. Хотелось-бы видеть это перед заменой "гитары колес".

[Димас]

Эти "углы" сканером не увидеть. Осцил или опыт в помощь ))

[olisar]

Mscan EDS-24 видит вроде программно. У кого есть такой сканер гляньте.

[Димас]

Он видит расчетный/заданный угол. В оценке степени износа шестерён данная инфа бесполезна.

[olisar]

Он видит расчетный/заданный угол.

Интересно на основе чего он "Mscan EDS-24" делает такие вычисления, надо написать "продавцу изобретателю".

[Димас]

Это не вычисления, это инфа полученная от ЭБУ.

[olisar]

Ну тогда почему она бесполезная? Там два датчика оборотов на КВ и Редукторе насоса, видимо она их сравнивает и вычисляет.

[Димас]

Мне некогда устраивать ликбез. На данном авто получить ошибку по рассинхронизации даже при разбитом шпонпазе практически не реально. Поверьте наслово, инфа про углы вам без надобности.

[Сергей Рыбников]

Угол зажигания (момент подачи топлива) на CR установлен програмно и записан в ЭБУ. Я думаю, что изменить его вы не стожете никакими силами. Если, конечно, не создадите новую пограмную версию. Точно так же вы никогда ни от одного создателя не получите исходников программы. Это такие таблицы с единичками и нолями, объединённые в определённую систему, называемую протокол.

Угол зажигания - это синхронная работа датчиков КВ и РВ. Именно по ним программа вычисляет точку импульса (подачи топлива)  Данный показатель называется синхронизация. Автоас весьма точно показывает этот параметр. Причины его несоответствия и нарушения работы двигателя соответственно, вы определяете сами. На то есть голова.

Крайне редко (практически никогда) вынос зубьев шестерён приводит к нарушению синхронизации. Двигатель Д-245. Обычно проблемы с приводом насоса, чуть реже - импульсное колесо КВ, очень редко, но было - промежуточная шестерня - втулка.

Сама по себе система CR очень надёжна.

Сканер - это помощник. Он вам не скажет, что сломалось. Показывая ошибки, он указывает на отклонение определённого сигнала от нормы. А думать и искать проблему можно только головой и знаниями. Учится и ещё раз учится.

PS и не зазнаваться)))