sos!!застучало нехорошо в дизеле DURA TORG 2.0, на Форде 2003 г.в.

[Nik]

помогите!!!!!! застучало нехорошо в дизеле DURA TORG 2.0, на Форде 2003 г.в.Диагностика, типа показала ,нормальную работу ТНВД.Предлагали поменять все форсунки.Купил одну-поочередно стал менять каждую,результат нулевой! Тарабанит себе, как и было. Звук похож на метал. трещетку,усиливается треск при нажатии на газ. Заменил топливный фильтр и воздушный- ноль на массу!В данный момент ситуация такова:при холодном движке-неравномерная работа на холостых,стук то усиливается,то пропадает,при запуске черный дым, затем-норма.При горячем движке на холостых стука почти нет.Че делать?

[Мерник]

Возможно впрыск ранний. Проверь соответствие меток, натяжку ремня, цепи. Натяжной механизм. Как диагностику можно попробовать завести двигатель на Винсе, если стук пропадет, значит топливная система виновата.

[Nik]

Спасибо за отклик!А что такое Винс?

[Nik]

проявилась такая штука - при повороте руля до упора вправо-лево -стук усиливается!привод гидроусилителя идет от распредвала ремнем.

[Мерник]

Попробуй без гидроусилителя. Сними ремень.

[Сергей Петрович]

Автомобиль сосет воздух в топливо! Стучат форсунки при нажатии на газ!! Они у тебя электрические, открываются электромагнитами. Когда в нее попадает воздух она выдает металлический лязг,звук слышен при резком нажатии на "тапочку". Поставь прозрачный шланг между фильтром и насосом в подающую магистраль и посмотри есть ли пузыри при работе двигателя. При работе гидроусилителя в крайнем положении резко возрастает нагрузка на двигатель понижаются обороты,и насос начинает хуже втягивать в себя соляру, увеличивается завоздушивание форсунок, а следовательно и грохот.

[Nik]

Короче говоря отправил Транзистор в сервис!Итог превзошел все ожидания -начали промывать топливную систему - из НОВОГО топливного фильтра  полилось что называется полное Г - вода,песок и т.д.Промывали систему 2 раза-на стенде двиг работает без помех,как было,при подключении топлива из бака - продолжение следует!(трещит как раньше) Решено снять  бак и далее по существу - промыв бака и топливопроводов и т.д. и т.п.Если кому интересно последний раз заправлялся на  Neste  на  Выборгском шоссе в Петербурге .Такие дела!!!!!!!!!!!!

[Сергей Петрович]

Если такие дела бак мыть обязательно! Там нет ни сеток фильтрующих,ни отстойников.Просто и тупо труба берет саляру из емкости. Посмотри корпус фильтра,обязательно на герметичность, и в баке на шланге обратки нипель! Форсунки стучат из-за воздуха!!

[Nik]

день добрый! Хочу поведать о своих дальнейших приключениях- прочистка топливной системы ничего не дала!!бус как тарахтел так и дальше продолжает без каких либо изменений,дальше-хуже!после запуска движка примерно через минуту грохот начал пропадать,но при интенсивном движении стала пропадать тяга-на холостых работает,а ехать не хочет!приходится глушить,заводить снова и,может быть,проехать 2 км,потом может заглохнуть и завестись только на галстуке!Итог компьютерной диагностики-52 датчик угла поворота IWZ системы-ошибка, 57  регулировка муфты опережения впрыска-постоянная разрегулировка.Вскрытие показало что цепь ГРМ перескочила на 1 зуб на ТНВД,сама цепь немного растянута,сейчас пытаемся добраться до натяжителя(он оказывается приводится за счет масла) и до успокоителя(его работоспособность получается тоже под вопросом).О дальнейших приключениях отпишусь недели через две,еду в отпуск(жаль не на машине).

[виктор1]

что дальше после замены цепи ?????

[sanho]

Проверь поршни. Стук то появляется то пропадает также когда поршень задевает головку.Сними форсунки
ивставив соответствующего диаметра штырь или электрод пошатай за болт коленвала.Поршни должны двигатся плавно ,без остановок. Более точно сформулировать мысль не могу.Может мерник поможет?

[Мерник]

Сдается мне, что так легкое касание поршня о ГБЦ не выявится- обороты не те. Да при сборке выступание должны промерять, иначе можно попасть на очень дорогой ремонт. Да и тема уже старая, обычно как от (_!_) отойдет, так редко кто расскажет окончание.

[sanho]

Рад что есть сомнения но по опыту:
Август. Ниссан Серена, стук в двигателе, все станции в один голос кричат форсунки, устали искать .
Вскрыли голову ,задир в третьем цилиндре. Хозяин хотел проверить как бежит дал 160км.
Июль. Форд транзит 2005гв. Пропадающий стук вдвигателе . Смотрели форсунки,цепь ГРМ,
фазы газораспределения итд.Лопнул поршень.
Сентябрь.Опель Астра 1998гв.Непонятный стук на разных режимах . Лампочка давления гаснет как положено. Не умничали сразу скинули гологву,Если бы еще немного погазовали ,получили бы дырку в блоке.
Рас уж оплезли до гидронатяжителей, то уделите пристальное внимание поршням.

[Мерник]

Про такой момент я и не подумал. Насколько понял, происходит разрыв поршня, скорее всего в кольцевой канавке и как результат увеличивается высота поршня? Тогда надо определить положение ВМТ поршня, или же с помощью способа описанного Санчо выше, или же по меткам на КВ, РВ, и маховике, затем проворачивать КВ туда-сюда, чтобы проверить ход поршня в ВМТ, как и писал Санчо, поршень должен легко проходить ВМТ, ежели будут заедания или стук, то поднимать ГБЦ и смотреть. НО для начала убедится, что эти заедания и стук, не результат соприкосновения поршня и клапана(ов).

[андре]

Фотку пообъёмней можно?
Топливный фильтр находится над впускным коллектором(там где написано TURBO),сразу за маслозаливной горловиной.На Фордах нет ручной подкачки топлива, поэтому при замене топливного фильтра легко запустить воздуха в систему, что видимо и произошло.Сделайте независимую экспертизу и постарайтесь наказать автосалон-при следующем ТО сделают всё хорошо.