Проблема запуска Pajero 2.8

[saylas]

Доброго времени суток.
Уже незнаю куда писать. Сам не могу додуматься  :'(

Авто стояло пол года. Треснула от перегрева ГБЦ (под замену).
Думали что поставим новую ГБЦ и всё.
Поставили - но незаводиться.
Проверяли угол ТНВД. Выстовлен нормально.
Топливо поступает! Прокладку поставили 4-ку.
Дым вроде сизый.
свечи 3 впорядке а 1 нет (сегодня будут все 4 рабочие)
Компресию меряли бензиновым компресометром было 18-20
Впрыск сказали не сбит.
Форсунки пока неизвестно в каком состе.

Сначало ставили голову , поршень упирался, окозалось что метка не правильно была выстовлена, собрали. Вроде крутиться не упираеться.
Поршень выходил из блока ТОчно сказать не могу на сколько но немного больше чем 2и3-й а 1-й и 4-й одинаково . У них разница.

Сам не особо разбираюсь.
Помогите . Как завести?
Если можно то сылки на мануалы. Что проверить? Сегодня будем смотреть. Может на что надо внимание обратить?
Пожалуйста помогите.

Жым ещё вроде сизый но я не уверен. Вечером заводить пытались. Каробка АКПП.

[IZAR]

Компрессия маловата. Попробовать налить немного масла в цилиндры, и замерить заново. В нормальном состоянии 30-34, меньше 24 -проблемы, 18-20, может заводится может и нет, зависит от состаяния остального. Немного пропустил, если после того как проверишь компрессию с маслом она окажется больше, проблемы в кольцах, попробуй завести с буксира, если заведётся, то поработав проблемы уходят. По поводу свечей, каждый день вижу такой паджерик, свечи все умершии, заводится, пока тепло. Форсунки если столько пролежали, тоже не мешает проверить.
P.S. Пропустил что акпп. тогда может помоччь только хорошая батарейка.

[saylas]

Пробовали заливать масло.
Както не получилось. С эфира заводить тоже не получилось.
Не толкнуть ничего((((
Уже незнаю что попробывать.

[saylas]

Форсунки наверное снимать надо. На проверку(((
Хотя могло с ними что случиться?

[saylas]

Самое интересное когда с сервиса забирали со снятой бошкой. Механик сказал что с двигом проблем нет. Типо одените головку и всё ок.
До этого же она ездила правильно. перегрелась , лопнула ГБЦ. Поменяли. И незаводиться.

Может быть из -за прокладки?
И из за самой бошки?

Или я попал на капиталку?

[ГЕНАКЛ2]

пока снятая "голова" была,мона было хотя б и кольца "подкинуть" :заодно и замеры  нутромером произвести.Перегрев   мог затронуть ведь не одну ГБЦ. Обычно если  лезут в ДВС,а ещё с такими симптомами:проще и надёжнее раз всё разобрать,отдефектовать,собрать и ездить ,не вспоминая о сабже и его ремонтниках.

[Dizelist-36]

Ребят! В вашем варианте проще найти мастера который хоть что то смыслит в этих двигателях.

Какой нафиг с буксира если коробка автомат?
Зажигание не сбито - кто и каким образом проверял?
Копрессию проверяли бензиновым компрессометром - как интересно его держали? В лоб не кому (или по я..м) не заехало? 18-20 - бензиновых не видел, и при такой компрессии даже я не завелся бы, был бы дизелем.
При выставленных неправильно метках поршень одного цилиндра никак не будет выступать за плоскость ГБЦ.
Ну и последнее - при перегреве двигателя страдает далеко не одна лишь головка, а также множество деталей. Те же кольца теряют свою упругость.

[ГЕНАКЛ2]

Ребят! В вашем варианте проще найти мастера который хоть что то смыслит в этих двигателях.

Какой нафиг с буксира если коробка автомат?
Зажигание не сбито - кто и каким образом проверял?
Копрессию проверяли бензиновым компрессометром - как интересно его держали? В лоб не кому (или по я..м) не заехало? 18-20 - бензиновых не видел, и при такой компрессии даже я не завелся бы, был бы дизелем.
При выставленных неправильно метках поршень одного цилиндра никак не будет выступать за плоскость ГБЦ.
Ну и последнее - при перегреве двигателя страдает далеко не одна лишь головка, а также множество деталей. Те же кольца теряют свою упругость.

поддержу во всём .Компрессиметры бензиновые до 16 видел,а выше---наверное с "пиндосии" подвезли ,но жаль ,что не повсеместно. Обычно на моторах этого сегмента   значения компресии будут где то 22-25 или 25-28.Точнее надоть пробивать по   ТТХ авто. Универсальными считаются только компрессографы,в которых  шкала  меняется  простой бумажкой,но в дизелях  всё равно нужно уплотнять  сопряжение колодец  головки--переходник  компрессиметра  только резьбовым соединением с   уплотнительным кольцом на дне колодца. Замер производить либо при снятых форсах по их местам,или по свечам накала--где удобнее и позволяют " переходники"привязаться".

[kuzja]

Стоящий полгода без головы мотор - это головняк ремонтника. Кольца "легли", ТПА, стоящая столько времени, то же здоровья не набирается. Сама по себе установка данного насоса требует определенных навыков и практики. Такие моторы приходили по несколько штук в месяц, снятие - не вопрос, а установка редко происходила с первого раза. Совмещение(правильное) ГРМ и КВ, так же требует некоторых навыков. Выступание поршней желательно бы было замерить. Скорее всего ответ в вашем же вопросе: "Или я попал на капиталку?"

[saylas]

Дым был из-за эфира)))
Вчера - делали. Вот что было....
НАчали запускать- конечно ноль эмоций. Эфира пшыкнули чтото начал проворачиваться и опять ноль.
Сняли свечи. Помыли и почистили форсунки. Залили масло в эти отверстия. Я провернул стартером и двиг завёлся с пол оборота. Но на секунду может две. Заглох.
В итоге чтото с патрубков топливо не поступало.
Пришёл человек (электрик) - сказал что из-за имобилайзера идёт блокировка на топ.насос. Старому хоз-ну не позвонить.
Где и как работает иммобилайзер тоже ХЗ.


При снятых патрубков что присоединяються к форсункам - из них поидее должен нормальный напор идти?

[Алексей1832]

...или по свечам накала...

...при отключенной подаче топлива

[Николай Платонов]

А ты думаеш что перегрел одну башку. :)

[IZAR]

В 90% локальный перегрев головки. Про остальное можно узнать, только если отпишит как это произошло.

[sanho]

Пока не все так страшно. Необходимо добится подачи топлива на форсунки.Попробуй убрать с топливного насоса
имобилайзер.

[father]

Мотор 4м44?