Дымит и троит на холодную

[ANATOL]

Автомобиль Ford Sierra 2.3D 1987 YTR, ТНВД Lucas DPC.

Авто купил недавно, при покупке дыма не было. Со слов бывшего хозяина недавно был кап ремонт движка. На холодную дымит бело сизым дымом аж пол двора затягивает, троит первых минуты 2. Свечи накала поменял, установил Febi(арт 15960). Пробовал менять угол опережения впрыска, ТНВД установлен, если смотреть со стороны трубок по часовой стрелки до упора, судя по пазам. Повернул против часовой на 2 мм машина глохнет. После прогрева или проезда буквально 100 м дыма почти не наблюдается. При полном газе его тоже нет(ни сажи ни черноты). В динамике чувствуется ускорение даже на 5 передаче пр скорости 60-120 км/ч.

Подскажите пожалуйста в какой стороне копать. 

[Zlayabelka]

Поробуйте проверить систему на наличие в ней воздуха. За ночь может завоздушиваться.

[ANATOL]

Поробуйте проверить систему на наличие в ней воздуха. За ночь может завоздушиваться.

В системе воздуха нет.
Проверяли компрессию  (температура двигателя 40-50С): 28 28 29 30 кгс/см2.
Старые форсунки лили и небыло как таковой отсечки. Поменяли распылители и отрегулировали форсунки давление открытия 115кгс/см2.
Я установил эти форсунки, но машина все равно дымит хотя и меньше. Глохнет в первые минуты после заводки если не поддавать газу, а на улице всего 0 - +5С.
Кто подскажет, что нужно крутить  на ТНВД.

[ANATOL]

Только что прокатился несколько километров. Дизель работает жестко на ХХ, в движении начинает очень шумно работать  при оборотах выше 2000. Могу предположить что это слишком ранний впрыск. Возможно кто нибудь поделится информацией как его грамотно установить.

пс хотел приложить фото тнвд, но форум выдает сообщение типа "Папка для вложений находится в режиме ТОЛЬКО ДЛЯ ЧТЕНИЯ. Ваше вложение или аватар не может быть сохранен", с атрибутами все нормально.

[ANATOL]

   

Только что прокатился несколько километров. Дизель работает жестко на ХХ, в движении начинает очень шумно работать  при оборотах выше 2000. Могу предположить что это слишком ранний впрыск. Возможно кто нибудь поделится информацией как его грамотно установить.

     Ездил без воздухана т.е. голый впускной коллектор. Не думал, что фильтр так сильно глушит звук.


    Решил поковыряться с ГРМ. Снял с боку двигателя крышку и перекинул на один зуб цепь в сторону опережения зажигания, при этом сам ТНВД повернул до упора в сторону более позднего зажигания. В итоге двигатель перестал дымить сизым, чуть чуть темный(самого дыма тоже не много) на холодную. Но двигатель стал работать очень жестко, плохо тянет. верну все назад.
    Хотелось бы узнать от знатаков:
-- НЕТ или ЕСТЬ перекрытие зон регулировки угла опережения впрыска цепь(грубо)  <--> болты крепления тнвд (точно)
-- Воздух из впускного коллектора на заведенном движке, возможно мне показалось, пульсирует на Выход. Это нормально?
-- У кого есть Схема меток ГРМ Т.К. перед первой разборкой метки стояли
                   --на колен валу метки не нашел, цепь поперечная полоса напротив шпонки
                   --распредвал радиальная риска напротив поперечной полосы на цепи
                   -- ТНВД метка не совпадала с точкой на цепи около 4-х зубьев (поставил свою метку)

Уважаемые, просьба прокомментировать.

[k-ost-yan]

Цепь должна быть установлена в строгом соответствии с метками
Если воздух поддувает во впускной коллектор: либо не правильно установлена цепь, либо проблема с впускными клапанами (мал зазор, неплотное прилегание, загиб клапана, загиб штанг, прогар клапана - седла)
Схемку прилагаю :)

[АлексейK]

C аналогичной проблемой борюсь, но только на БМВ с М51 мотором.
Если-бы проблемы с клапанами, то и на горячую двигатель тоже троил-бы/дёргался и т.д. А так ведь всё Ок...
Единственное, что заметил, если ставить ТНВД статически в позднее, то эффект "приглушается", но не пропадает + в ходу вылазят бока от позднего угла.
Может как-то отрегулировать распредвал в более позднее перекрытие клапанов, т.е по часовой стрелке на пару мм, если смотреть со стороны маховика(КПП)?

[ANATOL]

Помогите установить цепь по меткам. Что есть метка: точка или риска, и точка на цепи напротив чего должна стоять.

[ANATOL]

еще

[АлексейK]

Полагаю, что звёздочки РВ и ТНВД выставляются по совпадению рисочек на них и на цепи, а звёздочка КВ по совпадению точки на ней с точкой на цепи.
В принципе, прослеживается закономерность: риска-риска, точка-точка.
После сборки перед пуском двигателя ОБЯЗАТЕЛЬНО вручную проверните КВ на 3-4 оборота, что-бы проверить правильность фаз ГРМ и, соответственно, не соприкасаются-ли клапана с поршнями.

[ANATOL]

Благодарю всех ответивших на мои вопросы.
Есть еще один вопрос, хоты он и задается не в хронологическом порядке, те еще до вмешательства в ГРМ. Есть насос rotodiesel DPC R 844 3A 172C, нужно выставить угол опережения впрыска инструментальным способом.
-- Рисунок 1   Имеется риска на вращающейся поверхности, при установке штыря в отверстие, и вращении вала ТНВД (колен вала) влево и вправо от риски показания ИЧ-10 не изменяются.
-- Рисунок 2  Предположительно ровная поверхность сфрезированная по хорде(перпендикулярно  радиусу), с углублениями по краям. Устанавливал ИЧ-10 на "0" как раз в середине этого отрезка(в момент когда при повороте вала тнвд показания растут <-> уменьшаются). Далее установил 1-й цилиндр в ВМТ(Была установлена метка на шкиве путем измерения индикатором через рассухаренный клапан) получилась цифра 3,80 ММ.
Везде фигурирует значение для насосов с V-образной фазовой канавкой 1,60+/-0,05 мм. или на крайняк была цифра в 2,3 мм до вмт начало нагнетани.

КАк на этом насосе  отрегулировать  ОпВп. (Фото другого насоса ставшего жертвой моего любопытства)

[АлексейK]

Есть сдвиги в решении вопроса с холодным пуском?

[ANATOL]

Грм собрал по заводским меткам.  ТНВД установил пока в середине рег. отверстия- наобум.  Движек пускаеся с полуоборота(-10С), работает с незначительной дымностью, но несколько жестковато и есть детонация в движении при резком нажатии на педаль акселератора(возможно подклинивает термостат ускоренного ХХ).

[АлексейK]

Троение есть в первые минуты после пуска или двигатель работает ровно? Если троения нет - получается затык был в метках...
Детонация, незначительная дымность - эт понятно, надо регулировать угол опережения впрыска.

[ANATOL]

Троения нет. Что было неизвестно, возможно перетянутая цепь. С углом впрыска разберусь позже.