тнвд VP44 и клапан подачи топлива

[a_bober]

Машина фокус 1.8tdi 1999. Как у многих вылетел транзистор. Почитал что и как делается-заменил.До меня уже менялся и был выведен под крышку электроники. Машина пошла , но затупила. Может быть проблема в клапане ? На форумах читал , что лучше менять в паре. Можно его проверить или менять не задумываясь? Кто-нибудь знает параметры живого :сопротивление,потребление. На моём R-0.3ОМ и при кратковременному подключению 6в ток 16A.Ошибки показывает 1665 и1565

[Альоша]

  Похоже на короткозамкнут витки.Сопротивление клапана 14-17Ом.

[a_bober]

Я тоже так предпологаю, но где-то на форумах читал около 0.5 Ом . И Товарищ замерял в разобранном развернутом виде.

[father]

Такое сопротивление (0,5 Ом ) применяется только на форсунках Peack-n-Hold.
На таких клапанах не применяется,  так что КЗ в обмотке.  Ток 16 А - многовато будет. Так что транзстор вылетел не зря.

[a_bober]

Спасибо за ответ. Уже заказал новый,хотел только услышать другое мнение.

[Алексей1832]

...На моём R-0.3ОМ и при кратковременному подключению 6в ток 16A.Ошибки показывает 1665 и1565

0,3 Ом при 12 В - зто 40А (!!!) 0,5 Ом - 24А. Такого быть не может(точнее может, если имеет место быть межвитковое). При таком сопротивлении/потреблении он вообще греться докрасна будет. Да и странно, как предохранители такое безобразие терпят... Видимо, транзистор - самое слабое звено :)
Вот 14...17 Ом очень похоже на правду

[father]

Из моего опыта.
Китайские предохранители  на 10 А спокойно держат ток в 20 и даже 30 А. Сгорают только через полчаса.
Транзистор или исполнительный механизм  выйдет из строя быстрее.

[doc.oleg]

Машина фокус 1.8tdi 1999. Как у многих вылетел транзистор. Почитал что и как делается-заменил.До меня уже менялся и был выведен под крышку электроники. Машина пошла , но затупила. Может быть проблема в клапане ? На форумах читал , что лучше менять в паре. Можно его проверить или менять не задумываясь? Кто-нибудь знает параметры живого :сопротивление,потребление. На моём R-0.3ОМ и при кратковременному подключению 6в ток 16A.Ошибки показывает 1665 и1565

Сопротивление такое и должно быть,индуктивность нужно мерить только тогда определишь межвитковое или нет,а ещё лучше поиском набери VP30 VP44,много интересного узнаешь.

[Алексей1832]

Сопротивление такое и должно быть,индуктивность нужно мерить только тогда определишь межвитковое или нет,а ещё лучше поиском набери VP30 VP44,много интересного узнаешь.

Клапан отсечки топлива - это простой электромагнит, работающий на постоянном токе. Индуктивная(Zl) и ёмкостная(Zc) составляющая в данном случае никакого значения на имеет. Сопротивление постоянному току R=0,5 Ом - это очень мало. Тут межвитковое налицо. Можно, конечно, и индуктивность померить - результат тот же будет, но L-метр найти не так просто: зачем осложнять себе жизнь?

[Алексей1832]

Из моего опыта.
Китайские предохранители  на 10 А спокойно держат ток в 20 и даже 30 А. Сгорают только через полчаса.
Транзистор или исполнительный механизм  выйдет из строя быстрее.

Качественные предохранители: с 3-х кратным запасом :) :) :)

[doc.oleg]

Сопротивление такое и должно быть,индуктивность нужно мерить только тогда определишь межвитковое или нет,а ещё лучше поиском набери VP30 VP44,много интересного узнаешь.

Клапан отсечки топлива - это простой электромагнит, работающий на постоянном токе. Индуктивная(Zl) и ёмкостная(Zc) составляющая в данном случае никакого значения на имеет. Сопротивление постоянному току R=0,5 Ом - это очень мало. Тут межвитковое налицо. Можно, конечно, и индуктивность померить - результат тот же будет, но L-метр найти не так просто: зачем осложнять себе жизнь?

Нормальное сопротивления клапана 0.18 Ом.

[a_bober]

Ну наконец расшевелились. 0.3 возможно и малое , но на другом форуме человек уверил , что такое оно и есть.
Наверное если это было не так я бы не мог до сих пор ездить. Пусть даже  и медленно. Скорее всего чем медленне ,тем больше было-бы проблем с клапаном. Больше вероятность , что там попала какая-то грязь и его периодически клинит.Сегодня заметил во время движения вроде слегка притормозит и снова прорывает.Как -бы то ни было в конце сентября должен прийти новый клапан -поставлю посмотрю.

[father]

Качественные предохранители: с 3-х кратным запасом :) :) :)

Ну как можно сомневаться в качестве изделий из солнечной Киталии?!
Недавно была ML320 CDI (обычный Мерсовский джипик), так вот сгорело полмашины, но  пред остался жив!
Умеют же делать предохранители!
Китай рулит, Мерседес отдыхает!

[a_bober]

Сомнения по клапану возникли только потому,что не прижился транзистор IRL2505 , более подходящий для этого случая.
Тем более все рекомендуют его ставить. Насыщеение у него происходит при 5в и по току запас большой. С ним горит пред. по топливному насосу. Я оставил тот которы й был - IRF540 , с насыщением 10в. и ток гораздо хуже. Где-то на форумах видел - на затвор приходит сигнал до 5в.Первый вариант лучше,но не работает,а со вторым работает, но в том режиме. Вот поэтому и возникли претензии к клапану.Да и транзистор уже горел 2 раза.Не хочется с собой постоянно возить запасной транзистор и паяльник.

[Алексей1832]

Качественные предохранители: с 3-х кратным запасом :) :) :)

Ну как можно сомневаться в качестве изделий из солнечной Киталии?!
Недавно была ML320 CDI (обычный Мерсовский джипик), так вот сгорело полмашины, но  пред остался жив!
Умеют же делать предохранители!
Китай рулит, Мерседес отдыхает!

Прибор, защищаемый быстродействующим плавким предохранителем, сумеет защитить этот предохранитель, перегорев первым. :) :) :)