Годность плунжерной пары ТНВД 337-40,-42..

[Pacific]

Фигасе, завод намудрил...
Спасибо коллеги, за ответы, правда ценная информация.
А то учились на интуиции и ошибках. Плюс "непоколебимый авторитет" руководства: все выдают-оставляй
Теперь -то мы герои :)

Может все таки не через пары?
Ведь если остаточное давление в 1 кг продавлиает солярку через пары внутрь, то что будет при рабочих давлениях порядка 600 кг. Море солярки в картере...
ЗЫ: У нас был клиент с подобной жалобой. Причина - ТНВД тек по уплотнениям клапанов и секций наружу...

Может и шла соляра, кто бы её там проверял. Но пары были очень "страшные". Скорее всего, "убегало" давление из-под надплунжерного пространства. Судя по признакам запуска.  Заменили, посмотрим.

[Dmitriy301275]

С любого насоса пришедшего в ремонт в первую очередь выдираем пару и оцениваем ее визуально, и только затем решаем - капс или нет. Это справедливо в основном для отечественной ТА.

+100, я за это, но не все клиенты к этому готовы, приходится проводить моральную подготовку.

[Traktor]

Я,вообще то,такой херней как диагностика не занимаюсь,но если клиент настаивает или слезно просит,обязательно делаю визуальный осмотр пп и регулятора.А пп б\у частенько бывает лучше новой,особенно,если сделана в СССР.

[IZAR]

Прочитал всю тему, ничё не понял.
Если оценить состаяние плунжерной пары, по тест плану. Хотя в тнвд от 33 до 337 серий есть глюки в настройках регулятора, которые могут свести на нет пусковую подачу, при нормальных парах.
Если соляра в поддоне: резиновые уплотнения на секциях, презиционная пара на тннд, заклинившая форсунка в открытом положении.
Если уходит соряра из тнвд: клапан на обратке, подсос воздуха(тут широкое поле для деятельности).

[IZAR]

Про визуально оценить состояние пары совсем не понял. Если пара в руках то состояние в некоторых пределах можно определить тактильно(руками на гидравлическую плотность). Пробовал использовать заводскии приборчики, как только не доводил их до совершенства, ручками точнее. Хотя приспособу можно придумать, пока не особо необходимо было.

[Dmitriy301275]

Про визуально оценить состояние пары совсем не понял. Если пара в руках то состояние в некоторых пределах можно определить тактильно(руками на гидравлическую плотность). Пробовал использовать заводскии приборчики, как только не доводил их до совершенства, ручками точнее. Хотя приспособу можно придумать, пока не особо необходимо было.

Осматривается рабочая поверхность плунжера на наличие износа и делаются из этого выводы...

[IZAR]

Осматривается рабочая поверхность плунжера на наличие износа и делаются из этого выводы...

Если поверхность не нравится, в утиль. А если поверхность в порядке,но пара труп?

[Dmitriy1204]

А если поверхность в порядке,но пара труп?

Но вряд ли так будет ,скорее чего-то с регулировкой.

[Pacific]

Вообще-то речь шла об обратном
Когда по тест-плану все сходиться, а пара визуально не нравится (износ её, по опыту)

[IZAR]

Но вряд ли так будет ,скорее чего-то с регулировкой.

Если бы. Не сталкивался,не писал бы.

[IZAR]

Вообще-то речь шла об обратном
Когда по тест-плану все сходиться, а пара визуально не нравится (износ её, по опыту)

Если по тест плану всё сходится, то в чём проблема. Пара не понравилась?

[Dmitriy1204]

Если по тест плану всё сходится, то в чём проблема. Пара не понравилась?

В том и беда,что пара выдаёт параметры,в т.ч. и "пусковую",но визуально "дырка",и сопутствующие катастрофическому износу ПП проблемы ,типа : "не везет","не заводится".Замена ПП устраняет проблему..

[IZAR]

Не бывает такого что на стенде и на машине тнвд выдаёт разное из за того что там что то с плунжером. То что настроил на стенде, то и получишь на машине. Параметры не зависят от места. Они либо есть либо нет.

[ГЕНАКЛ2]

Если по тест плану всё сходится, то в чём проблема. Пара не понравилась?

В том и беда,что пара выдаёт параметры,в т.ч. и "пусковую",но визуально "дырка",и сопутствующие катастрофическому износу ПП проблемы ,типа : "не везет","не заводится".Замена ПП устраняет проблему..

поддержу :сталкивался.

[Pacific]

Не было проблемы, зачем бы тему создавали. (Для флуда "Перекур" есть :) )
Выше писали: шофера проблему решают сдвигая "зажигание" на более раннее.
А стенд (наш, по крайней мере) длительность впрыска не показывает. Где-то тут собака и зарыта.
Топливо-то плунжер наливает, а вот на сколько долго? (в градусах). Новая пара ту же порцию выдаст за более короткий промежуток.
Ведь в идеале длительность впрыска должна стремится к нулю.
Как Вы IZAR определите на стенде, держит ли двигатель хх обороты?
Применимо к данному ТНВД