МВ 814 двиг.ОМ 364 запуск при низкой темп.

[Yah_ha]

Для запуска при низких температурах на этом двигателе предусмотрена подача во впускной коллектор какой-то жидкости (судя по надписям газомасляной). Под капотом имеется емкость для заправки такой жидкости, а в салоне на панели слева помпочка видимо для подачи жидкости в коллектор. Вопрос в чем: где найти такую спец. жидкость, или можно её чем-то заменить, или может есть другой способ запуска двигателя при низких темп. И ещё до какой темп. двигатель должен запускаться без применения спец.жидкости.

[dieselas]

На МВ 814 система холодного запуска называлась СТАРТ-ПИЛОТ. В емкость заливалась специальная жидкость на базе эфира. Аналогичная жидкость содержится в баллончиках для облегчения пуска. Продаются на каждом углу.

[Yah_ha]

В баллончиках для быстрого пуска содержится смесь под давлением, эта смесь обладает высокой летучестью, залить её в емкость невозможно.

[inkor]

уважаемый именно эфир и находится в этих баллонах,а по поводу не возможно закачать сколько вам нужно таких болонов ?

[автомаг]

Не нужно думать. что эфир для каждодневного использования Ставь подогреватели системы охлаждения-не будешь иметь проблем

[dieselas]

На МВ 814 эфирная система - штатная, установленная заводом-изготовителем. Проще всего почесать репу, и переделать так, что-б баллончиком пользоваться из кабины  

Без средсв облегчения пуска должен заводиться при -5 ... -10

[inkor]

А я и несказал что он ежедневно нужен,вообше BOSCH он нужен либо -30 либо при негодности плунжерных пар

[inkor]

И вообше мужики где вы видели на 814 мерсе балон с любым быстрым стартом,у них стоит обычная свеча подогрева воздуха с подачей топлива в воздушный коллектор у него идёт 2 ТНВД 04000846522 и вторую к сожелению заабыл и ISI TRONIC рядом нет

[dieselas]

На старых 814 никаких свечей нет, есть система Старт-пилот на эфире, как и описано у топикстартера. Только предназначена не для баллончиков, а использовались специальные наливные жидкости на базе эфира, или алюминиевые капсулы размером с батарейку А.

[Yah_ha]

уважаемый именно эфир и находится в этих баллонах,а по поводу не возможно закачать сколько вам нужно таких болонов ?

штук пять баллонов надо, чтобы перезимовать. а какой примерно расход этой смеси?

[inkor]

НУ незнаю как насчет перезимовать(Сколько у вас длится зима и Вы являетесь водителем или Топлившиком)а так для одного запуска хватит(повторюсь при правильном пользовании гдето я уже это слышал) один баллон хватает аппаратуршику на 1 месяц(не скажу за ваше занетость работай так не знаю где вы жевёте и кем работаете)но один боллон у нас стоит примерно по вашему 1100 рублей как балончик с краской 

[Димас]

При использовании эфира главное не переусердствовать, на Челновских моторах головки отрывало (и они довольно далеко улетали) на раз...

[inkor]

Димас я с тобой сгласен но я ише раз говорю( правильно)у нас вообше народ бедный для него 300$ на кап ремонт ТНВД неподёмная сумма

[dieselas]

А при чем тут ремонт ТНВД? ОМ364 - очень старый двигатель непосредственного впрыска. При запуске ниже -10 (независимо от состояния ТНВД) требует средств облегчения пуска. Во время конструирования этого двигателя свечей накала (для двигателей непосредственного впрыска) не было. Два варианта - ЭФУ и эфир. Конструкторы на ранней стадии выбрали эфир. Позже - поставили ЭФУ. У Топикстартера довольно древний агрегат с эфирной системой пуска при низких температурах. Что ему делать? Переделывать на ЭФУ, или грамотно задействовать эфирную систему? Второе - дешевле.

[dieselas]

При использовании эфира главное не переусердствовать, на Челновских моторах головки отрывало (и они довольно далеко улетали) на раз...

Смотря какие баллончики юзать.  Если брать "на базаре"   - не только головки, пол-мотора может вырвать. Мы используем WINN`S - двигатель нормально работает, мягко, красиво. Как на самом родном дизтопливе. Частенько используем после монтажа топливной аппаратуры - система завоздушена, аккум почти сел... Заводим на эфире WINN`S, двигатель красиво работает, пока не подхватит "родная" топливная система.  За 15 лет проблем не было.