МИКАС М230

[дизелист02]

В принципе такого не должно быть, если программа записалась, то изменяй параметры не изменяй она уже должна работать. Не может быть там других причин - нерабочий ткр, датчик давления наддува или водитель лукавит?

[Vintik_7]

Да сиситемы как таковой-то и нет. Прошивка, сброс  установок, калибровка педали, увеличение огранич.скорости(что бы не глох на накате) , подстройка адаптации ХХ, немного увеличиваю коррекцию ВСХ, а дальше как карта ляжет. Так, теперь вопрос:  Где на осциллографе  видны показания датчика давления наддувочного воздуха? Какие значения есть норма? И еще... где в программе видна закрывшаяся заслонка аварийного глушения двигателя (воздушная)? Три машины и ни у одной не сработала контрольная лампочка на панели (замок). В лайте неисправность тоже не загорается. Если бы не соответствующие симптомы, можно было долго ломать голову... Все исправно, а машина не заводится.

[Димас]

Андрей, у тебя на осциле нет индикации наддува. Выкинь половину ненужной хрени с осцила (таких как ток ИМ'а, АЦП ДПИМ'а, потребление ИМ, ошибку ИМ - хотя последнее можно оставить) и добавь то, что нам необходимо - наддув, скорость ТС, заданный Мкр. Как это сделать спроси у них (сам знаешь где), я пока парюсь на демо-версии, да и машин таких 1 в 2 месяца.

По поводу давления наддува - Абит оперирует абсолютным значением, т.е. не превышением атмосферного в 0,8 бар, к примеру как на Эларе, а в абсолютном значение 1,8 бар (от вакуума ).

По поводу заслонки аварийного останова (ЗАС, почти как ЗАСада :) ) - блоку абсолютно по барабану - открыта она или нет. Просто не идёт на него разводка. Разводка от ЗАС идёт только на лампочку (замок) и на реле спуска. В общем обратной связи нет. Почему на машинах не горел "замок", да потому что на ЗАС не отрегулирован концевик сигнализации - такая пластиковая херь под спусковым магнитом.

З.Ы. Короче, те же яйца вид сбоку. А воплей про радикальные отличия Абит от Элары было сколько....

[дизелист02]

Вопросец появился по поводу перешивки с 330 на 400 лошадок.  Один товарищ просил и когда я уже готов был морально и физически он спросил про коробку у него простая 238. На 400 он сказал ставят 239. Есть еще китайские, короче как вяжется 400 лошадей вновь прошитые с коробками от 330 л.с.

[Димас]

В принципе проблем с коробками не возникает. Идеальный вариант 16-ти ступка ZF

[ВITALI]

На самосвал 8 ступку 400 сильный евро 2 собрали - ниче 2 года откатали не порвали

[ВITALI]

МАЗ мозг эллара. Двиг уходит в разнос срабатывает аварийная заслонка. рейка подвижна. ошибки неизвестны. я такого не наблюдал.

[Димас]

Смотри АЦП ДПИМ на нуле и при выдвинутой в ручную рейке.

[ВITALI]

Смотри АЦП ДПИМ на нуле и при выдвинутой в ручную рейке.

аха датчик положения не рисует график.

[Димас]

Ну вот. В очередной раз у ДПИМ снесло башню...

[ВITALI]

Ну вот. В очередной раз у ДПИМ снесло башню...

там вроде и нечему ломаться))

[ВITALI]

Кто с талкивался на М-230 с таким что из за датчка температуры топлива. Машина глохла и не заводилась?? :o

[Vintik_7]

При отказе указанного датчика машина заводится и прекрасно работает. Только горит лампочка EDC. Если машина не заводится ищи другую причину, иногда не связанную с электроникой (отсутствие топлива, свернуло зажигание и т.д.)

[Димас]

Подтверждаю вышесказанное. Датчик не при чем.

[ВITALI]

Машина постояла минут 10 потом завелась , едс потухла и ошибки не стало. До этого на этой машине горела едс изза датчика температуры-заменили его. И вот такая петрушка.  Причем у второй машины. Может температурный рубеж перешло и отрубон