МИКАС М230

[Vintik_7]

Вот ссылочка www.elara.ru/...st=20
Предлагают обратиться к Филлипову на ЯЗДА, обратился на их сайт Группа ,,ГАЗ,, с аналогичным вопросом -- даже не вставили в ответы, там по ходу вообще все паутиной заросло, последние ответы были датированы прошлым летом. Будет желание - попытайтесь ему позвонить, хотя насколько я понимаю, теперь это только наши проблемы

[ВITALI]

Вот ссылочка www.elara.ru/...st=20
Предлагают обратиться к Филлипову на ЯЗДА, обратился на их сайт Группа ,,ГАЗ,, с аналогичным вопросом -- даже не вставили в ответы, там по ходу вообще все паутиной заросло, последние ответы были датированы прошлым летом. Будет желание - попытайтесь ему позвонить, хотя насколько я понимаю, теперь это только наши проблемы

Какрас не так давно звонил на ЯЗДА, все опущенные, исследования с электроникой там прекращены. Им абит выслал 1 блок и прграмку они даж ее в руки не берут так обижены. Все передали АБИТ в Питер. У себя они новые ТНВД механически катают в 2х режимах пусковая подача и максимальный момент отмеряют по вылету рейки,  и передают на ЯМЗ. Вот такие дела....

[ВITALI]

МАЗ М-230 код мигает 1-3 физическая ошибка датчика атмосферного давления. Двиг работает только на холостых. Что предпринять можно и где такой датчик стоит??

[Vintik_7]

Нет там такого датчика. Есть наддувочного воздуха, а атмосферного ... Может в мозгах стоит. Забрось вопрос на Абитовский форум

[ВITALI]

Со слов водителя на мазе м-230 пробег 50тык .... Лампочка аварийного засорения воздушного на новом фильтре загорается при 1500 под нагрузкой, если фильтр убрать и завести лампа горит на постоянку . Машина так же дымит черным в маленькую горку, даже без возд фильтра порожняком, дымит солидно защита и передний край заднего брызговика напротив трубы в толстом слое копоти. Кто может сталкивался с таким??? По логике засоренность не должна гореть если фильтра нет так ли это??. Эгол опережения еще не проверял. Лампочка ЧЕК не горит ошибок по блинкодам нет. Двиг работает ровно. :-\

[ВITALI]

Спрошу еще разок. Всетаки кто нибудь подключался и читал ошибки блока М-230 прогай АКМ 2004 демоверсией. Посредством кабеля ДК -2. Чет у меня не получается сия комбинация....

[Димас]

Спрошу еще разок. Всетаки кто нибудь подключался и читал ошибки блока М-230 прогай АКМ 2004 демоверсией. Посредством кабеля ДК -2. Чет у меня не получается сия комбинация....

Да. Подключался и подключаюсь. Только похоже мой ДК-2 погорел  :'( , придётся через ЕДС-24 выходить....

[ВITALI]

Спрошу еще разок. Всетаки кто нибудь подключался и читал ошибки блока М-230 прогай АКМ 2004 демоверсией. Посредством кабеля ДК -2. Чет у меня не получается сия комбинация....

Да. Подключался и подключаюсь. Только похоже мой ДК-2 погорел  :'( , придётся через ЕДС-24 выходить....

Подскажи пожалуйста какие вкладки открыть , что нажать нужно.

Я так понимаю вкладку (связь активная модель), выбрать протокол или логгер и далее соединиться ?? вобще весь запутался(((

[Димас]

Нажми F8, должен подключиться.

[ВITALI]

ок попробую

[Vintik_7]

Дима,  а из-а чего накрылся твой ДК-2 ? Не хотелось бы наступить на эти же грабли.

[Димас]

Дима,  а из-а чего накрылся твой ДК-2 ? Не хотелось бы наступить на эти же грабли.

Андрей извини, ложная тревога. Про "помехозащищённость" ДК-2 я думаю ты в курсе. Так вот пришла сегодня другая машина и всё нормально, ДК-2 связался с ней, а вот с предыдущей никак не хотел (ошибка приёма-передачи) хотя машина эта у меня уже была. Причём шнурок от ЕДС-24 "спарился" с ней на раз. Так что вот такие пироги....

З.Ы. Бытует мнение, что ДК-2 может погореть при работе с запущенной машиной и включенным в сеть буком (т.е. не от аккума...). Мне в это вериться с трудом, но на всяк случай работаю ток от батареек, хотя и им похоже пришёл трындец - уж слишком много "мазаев" через рабочий бук прошло....

[дизелист02]

Я все свои авто проверял от преобразователя с 12 на 220 и через адаптор, т.к. акб ноута умер еще до начала диагностики. И все нормально ничего не сгорело.

[Vintik_7]

У меня начали нормально прошиваться М230. Правда не все. никак не могу нащупать систему. Сегодня отзвонился очередной водитель. Дв 6582. Машина садилась на подъемах, тяга была совсем хреновенькая, повышенный расход топлива. Зашил 6581 в пятницу. Сегодня разговаривали, говорит машину как подменили, без дыма и копоти с грузом берет любой подъем, раньше собирал за собой колонну, приятная на разгон и по топливу стала меньше брать. Вот теперь сижу и чешу репу,  почему из пяти машин две остались без изменений, а на трех последних все ОК. Определенной системы после прошивки нет, просто методом тыка изменяю различные параметры. Может и дальше все будет нормально...

[ВITALI]

Выложи какие параметры...и тд, может совместно дотумкаем до системы.)