Турбина фиат крома 1.9 tdid

[mouse]

Машина Фиат крома 89 год 1.9 tdid хочу заглушить турбину, так машина непомерно жрёт масло(1 л на 150 км)
есть немного и другие причины но меня интересует именно этот вопрос(дымовая завеса стоит как после шашки на поле боя) Как правильно сделать:

1 Перекрыть подачу и слив масла?
2 Снимать интеркулер или НЕТ?
3 Как правильно сделать забор воздуха в ДВС?
4 Где поставить заглушки?
5 Снимать крыльчатку или нет?

Можно ссылки или кто-то сам делал?

[автомаг]

Снимаешь турбину, разбогатеешь-отремонгируешь.Довариваешь кусок выхлопной и глушишь масло.Желательна перерегулировка ТНВД или будешь ездить с дымом

[mouse]

Снимаешь турбину, разбогатеешь-отремонгируешь.Довариваешь кусок выхлопной и глушишь масло.Желательна перерегулировка ТНВД или будешь ездить с дымом

в чём заключается перерегулировка ТНВД ( настройка холостых и зажигание) и не придётся ли менять форсунки??? просто турбину перебирал сам, там ничего сложного нету поменял втулки и проточил вал, после этого машина стала намного резвее, появился характерный свист работы турбины после 2000-2500 оборотов, но масло стала жрать, как не в себя появились запах в салоне и дымок возле турбы(на уплотнения не грешу), но уверен на все 100, что масло уходит в трубу из турбины

вообщем интересует вопрос всё таки: как правильно заглушить, спасибо, что откликнулись

[Димас]

в чём заключается перерегулировка ТНВД ( настройка холостых и зажигание) и не придётся ли менять форсунки??? просто турбину перебирал сам, там ничего сложного нету поменял втулки и проточил вал, после этого машина стала намного резвее, появился характерный свист работы турбины после 2000-2500 оборотов, но масло стала жрать, как не в себя появились запах в салоне и дымок возле турбы(на уплотнения не грешу), но уверен на все 100, что масло уходит в трубу из турбины

вообщем интересует вопрос всё таки: как правильно заглушить, спасибо, что откликнулись

 :o А балансировали чем?

[mouse]

в чём заключается перерегулировка ТНВД ( настройка холостых и зажигание) и не придётся ли менять форсунки??? просто турбину перебирал сам, там ничего сложного нету поменял втулки и проточил вал, после этого машина стала намного резвее, появился характерный свист работы турбины после 2000-2500 оборотов, но масло стала жрать, как не в себя появились запах в салоне и дымок возле турбы(на уплотнения не грешу), но уверен на все 100, что масло уходит в трубу из турбины

вообщем интересует вопрос всё таки: как правильно заглушить, спасибо, что откликнулись

 :o А балансировали чем?


да ни чем(((( микрометром, на токарнике, всё в ноль, так как была выработка и всё турба то работать стала да и давление на датчике к 5 bar увеличилось при бусте и на 2-3 bar когда холостые

[dieselas]

да ни чем(((( микрометром, на токарнике, всё в ноль, так как была выработка и всё турба то работать стала да и давление на датчике к 5 bar увеличилось при бусте и на 2-3 bar когда холостые

Турбина крутит 150 000 об/мин. При таких скоростях малейший дисбаланс ведет к катастрофе. Турбина требует статической и динамической балансировки на специальном стенде.

[k-ost-yan]

+100
Причём не отбалансированая турбина вылетает, ну очень быстро

P.S. некоторые турбинки крутятся до 250 тыс. об

[mouse]

и всё таки интересует вопрос как заглушить? а так придётся копить деньги на восстановление или на новую

[Алексей1832]

...Желательна перерегулировка ТНВД или будешь ездить с дымом

А зачем? На ТНВД есть корректор по наддуву: нет наддува - нет коррекции.

[Pacific]

С корректором (но без турбины) не поедет, однако :-[
А без него дымить черным дымом будет.
Надо отключать пневмокорр и уменьшать цикловую подачу топлива.

[Алексей1832]

С корректором (но без турбины) не поедет, однако :-[
А без него дымить черным дымом будет.
Надо отключать пневмокорр и уменьшать цикловую подачу топлива.

Но ведь если турбина не давит, или её нет(что всё равно), корректор сам уменьшит подачу под нулевое давление наддува???

[mouse]

С корректором (но без турбины) не поедет, однако :-[
А без него дымить черным дымом будет.
Надо отключать пневмокорр и уменьшать цикловую подачу топлива.

Но ведь если турбина не давит, или её нет(что всё равно), корректор сам уменьшит подачу под нулевое давление наддува???

тож так думаю

[Pacific]

Суть пневмокоррекции заключается в следующем: когда двигатель начал набирать обороты, турбина еще не раскрутилась (давление в пневмокорре=0).
Корректор ограничивает топливоподачу, дабы не было дыма.
Далее двигатель набирает обороты, турбина раскручивается, давление в пневмокорре растет, и он начинает смещаться, позволяя рейке "добавить" топлива.
Некоторые говорят "турбина включилась" А это просто давление турбины перебороло пружину пневмокорра.
А если с турбины не будет идти воздух, пневмокорректор так и будет "держать" рейку.
В общих чертах так  :)
Может кто поправит.

[Алексей1832]

Суть пневмокоррекции заключается в следующем: когда двигатель начал набирать обороты, турбина еще не раскрутилась (давление в пневмокорре=0).
Корректор ограничивает топливоподачу, дабы не было дыма.
Далее двигатель набирает обороты, турбина раскручивается, давление в пневмокорре растет, и он начинает смещаться, позволяя рейке "добавить" топлива.
Некоторые говорят "турбина включилась" А это просто давление турбины перебороло пружину пневмокорра.
А если с турбины не будет идти воздух, пневмокорректор так и будет "держать" рейку.
В общих чертах так  :)
Может кто поправит.

Век живи, век учись - дураком помрёшь :) :) :)

[mouse]

Суть пневмокоррекции заключается в следующем: когда двигатель начал набирать обороты, турбина еще не раскрутилась (давление в пневмокорре=0).
Корректор ограничивает топливоподачу, дабы не было дыма.
Далее двигатель набирает обороты, турбина раскручивается, давление в пневмокорре растет, и он начинает смещаться, позволяя рейке "добавить" топлива.
Некоторые говорят "турбина включилась" А это просто давление турбины перебороло пружину пневмокорра.
А если с турбины не будет идти воздух, пневмокорректор так и будет "держать" рейку.
В общих чертах так  :)
Может кто поправит.

так получается может и турбу глушить не надо, а просто под замену пневмокор ну или отрегулировать его как то