Турбина фиат крома 1.9 tdid

[Pacific]

Так это...
При чем тут пневмокорр?
Масло-то у вас жрет турбина.

[mouse]

Так это...
При чем тут пневмокорр?
Масло-то у вас жрет турбина.

она родимая, вот и хочу её заглушить, хотя почитал ветку на форуме транзит клуба, там глушили турбину на транзите и пришлось переделывать  коллектор, мол двигатель будет задыхаться от недостаткаа воздуха

transit-club.com/...

[Алексей1832]

Так это...
При чем тут пневмокорр?
Масло-то у вас жрет турбина.

она родимая, вот и хочу её заглушить, хотя почитал ветку на форуме транзит клуба, там глушили турбину на транзите и пришлось переделывать  коллектор, мол двигатель будет задыхаться от недостаткаа воздуха

transit-club.com/...

А коллектор здесь причём???

[dieselas]

1. Турбину нужно убирать совсем, ибо "улитки" зажмут проходное сечение как воздуха, так и отработавших газов. Проще заменить оба коллектора - поставить от атмосферного двигателя.
2. Корректор по наддуву. Те, кто знаком с тест-планами регулировки насосов знают, что в турбо варианте подача насоса при нулевом давлении наддува меньше, чем у атмосферного двигателя, стало быть двигатель будет "тупой". Нужно будет банально добавить подачи.

[Алексей1832]

1. Турбину нужно убирать совсем, ибо "улитки" зажмут проходное сечение как воздуха, так и отработавших газов. Проще заменить оба коллектора - поставить от атмосферного двигателя.

Сколь значительно влияние улиток?

[dieselas]

Сколь значительно влияние улиток?

Весьма существенно

[Pacific]

1. Турбину нужно убирать совсем, ибо "улитки" зажмут проходное сечение как воздуха, так и отработавших газов. Проще заменить оба коллектора - поставить от атмосферного двигателя.
2. Корректор по наддуву. Те, кто знаком с тест-планами регулировки насосов знают, что в турбо варианте подача насоса при нулевом давлении наддува меньше, чем у атмосферного двигателя, стало быть двигатель будет "тупой". Нужно будет банально добавить подачи.

1 Да, воздуха будет не хватать.
2 Можно и так, но это не совсем правильно, добавится общая цикловая подача, а все настройки корректоров пневмокорр сведет на нет. Лично я бы отрегулировал насос по новой. Но это дело хозяйское. Можно и покрутить самому. Хуже не будет.   

[dieselas]

1 Да, воздуха будет не хватать.

Не только. Зажатый выхлоп ухудшит очистку цилиндра, отсюда дым и повышенный расход топлива

2 Можно и так, но это не совсем правильно, добавится общая цикловая подача, а все настройки корректоров пневмокорр сведет на нет. Лично я бы отрегулировал насос по новой. Но это дело хозяйское. Можно и покрутить самому. Хуже не будет.   

Настройки каких именно "корректоров" ???
Вы всерьез полагаете, что в этом насосе есть рейка ???

[Pacific]

Я понятия не имею, какой там стоит насос.  :)
Про пневмокоррекцию написал общее понятие. Но если не рейка, так дозатор.
А если нет, то чем тогда на ТНВД "разница" м\у номиналом и макс кр моментом регулируется?  :o 
Просветите.

[dieselas]

Насос Bosch VE распределительного типа. Рейки, естественно, нет. Коррекция по моменту за счет блока пружин регулятора.

[Pacific]

...Коррекция по моменту за счет блока пружин регулятора

Или по другому корректор 
Эти пружины и перемещают дозатор, в зависимости от оборотов державки грузов.

Можно еще вот как: диафрагму пневмокорра нажать (как будто турбина давит), а топливо убавить.
Классно я придумал?

[dieselas]

А зачем? Винт подачи снаружи... В любом случае его крутить  ;D Ну, при изменении подачи холостой придется порегулировать. А турбокорректор крутить - лишние проблемы себе создавать. Не будет двигаться рычаг турбокорректора, и что? Он будет служить упором основного рычага насоса, также, как и в атмосферном насосе штифт сбоку корпуса.  И ни на коррекцию по моменту, ни на коррекцию по углу никак не повлияет ;D

[Pacific]

В общем, уважаемый mouse решать вам.
Дерзайте  :)

[mouse]

В общем, уважаемый mouse решать вам.
Дерзайте  :)

спасибо на днях разберусь и отпишусь как всё прошло и очучения