Заменили BOSCH на 337.20.04 и ....

[генакл3]

я бы сделал так: 1. установил К.В. ДВС по стопору-фиксатору в "зажигание". 2. установил ТНВД по меткам в "зажигание" . 3. осмотрел   на приводном валу ДВС куда смотрят\пространственно  по часовому циферблату\ свободные отверстия  в пластинах для соединения с ТНВД . Если нет  совпадения---значит надоть  "докрутить" приводной  шестерней ,при условии ,что штатного свободного хода не хватает. Как то так в простом умозаключении.

[Николай Платонов]

Читай я вверху тебе написал.Это для  twister2.

[генакл3]

На шестерне привода тнвд две метки  0-камаз   Е- бош.

так примерно

[Pacific]

Я предложу рабоче-крестьянский способ: Сняли крышку с первого цилиндра, клапана зажаты, коромысла болтаются, поршень вмт, насос 8 секция начало ГНП ( по переливу можно определить)
При исправной ТА любой дизель заведется. А потом уже крути куда хочется. 

дым из трубы отсутствует напрочь......

При всем уважении друзья, это не зажигание, а банальный "непускач" 

[melitas]

 Если нет никакого дыма на выхлопе, то топливо еще не поступило в цилиндр, не зависимо от момента впрыска!

[twister2]

Для Николай Платонов спасибо за подсказку после праздника попробую скину крышку первого цилиндра посмотрю на штанги про метки Е и О честно говоря даже думать страшно на этих машинах ведь надо коробку снимать и задню плиту чтоб до шестерни добраться.

[Николай Платонов]

ДА вроде не надо снимать коробку и плиту В самом верху плиты сзади за компресором и гидроуселителем есть крышка на 5 болтах. Эти болты крепят компресор или гидроуселитель. Снимаеш тнвд привод компресор гидроуселитель крышку подводиш метки и перестовляеш.Позвони мотористу 8906-58-52-044 Николай.

[Traktor]

Он же пишет,что даже  дыма нет при запуске.Может засох?Дефект практически с заменой насоса не ушел.Может причина в другом?

[Николай Платонов]

Может и в другом. Я ему дал тел. кто менял тнвд и кто двиг. делает каждый день. Там сложного не чего нет. :)

[TANGO]

Примерно две недели назад в нашей "Конюшне"производилась замена ТНВД БОШ на 337-40 двигатель260 л.с.
Насос заменили поставили по меткам всё завелось с пол-пинка.
В данном случае думаю может одну форсунку "на улицу"посмотреть наличие впрыска.Как здесь уже описывалось нет впрыска-нет дыма....

Второй случай;после переборки мотора 740-10 дымление, зажигание пришлось вывернуть в самое раннее.Двигатель неохотно развивал обороты.
Переборка мотора включала в себя замену блока.Поставили всё на 740-20.Ну и как обычно виноваты топливщики......Плохо делали насос..
Слесаря сняли крышку и перебросили привод на 1 зуб. Положение изменилось но не на много Всёрано тупит.
Дал им другой насос-такая же фигня
Короче стопор..Пытаюсь объяснить ,что наличие белого дыма-топливо не воспламеняется нехватает сжатия...
Мне в ответ-компрессия 22 типа всё гуд.
Всё бросил бегу к машине произвожу замер фаз газораспределения.Тычу носом видите нету там 13 положеных
Конец был прост.Сняли двигатель,разобрали естественно несоответствие меток на шестернях.Собрали поставили вроде всё нормально,но мокнущие коллектора так и остались Моторист говорит что типа пока не притрётся так и будет.Поживём увидим...
К чему пишу-Блок идёт вместе с распредвалом.В инете посмотрел вроде разные валы.Собственно вопрос может кто сталкивался,просто мне лично не очень
понравилось как машина от нас ушла.Дыму стало меньше но всёравно чего-то не то........

[Николай Платонов]

Я и говорю на одном насос поставили и пошол на другом пришлось метки переставлять. И не кому не чего не докажеш. Своими глазами видиш и всеравно не докажеш.

[Gaifik]

Заменил прядка 20 ТНВД с Боша.
Могу предположить такие причины:
1. На 180 перевернули муфту на тнвд, или точнее поверни двигатель еше на 1 оборот до фиксатора. (болт шляпкой вверх должен стоять на зажимном флянце, тот что к валу шестерни, ну или крышку 1 цилиндра снимать смотреть)
2. На тнвд ГНП выставленно слижком заниженно или завышенно, следсвенно не хватает диапозона для регулировки.
3. Воздух банально не прокачался(я последний раз качал минут 40, благо хоть на фильтре ручник)
4. При установке привода потеряли шпонку на валу(тот что с двигателя торчит)
5. из последнего - трубки новые не продувались, забиты были наглухо.

[twister2]

Всем добрый спасибо за ответы машину тогда завели проблема состояла в прокачке топливной  системы  завёлся нормально правда с углом опережения пришлось поиграться но выставил. Теперь проблема такая загрузили пустой 40 тонный контейнер пошли в рейс пустой чешит все горы на ура но вот когда загрузили 28 тонн груза машину как будто заменили по прямой ещё так себе а вот в гору тока на первой передаче обороты на подъёме не берёт вообще вообщем намучились в рейсе мама не горюй подскажите что делать куда дальше лезть. Знатоки говорят что надо с прямым корректором поиграться верно - ли это.

[Dizelist-36]

Так прямого там и нету , по крайней мере на 20.05. Для начала стандартный набор : фильтра, ТННД (пружина), воздух, топливопроводы+заборник.

[генакл3]

Так прямого там и нету , по крайней мере на 20.05. Для начала стандартный набор : фильтра, ТННД (пружина), воздух, топливопроводы+заборник.

добавлю: обратный клапан препускной или дроселирующий \этот   должен  стоять\ проверить на давление срабатывания,поглядеть\почистить\ ввёртыш масляный на ТНВД управляющего давления масла:может тормозить поток жидкости и корректор  может не отрабатывать адекватно обстановке, сама  общая регулировка и корректора в частности не совсем корректная.