модернизация блока управления стенд ки 22205-01

[Pacific]

Мужики, да ладно вам, все познается в сравнении :) Лучше посоветуйте вот что:
Хочу на свой КИ 22205 энкодер присобачить, но возникает два вопроса: как и нафига :) Шучу.
Что скажите? Какой лучше взять? И можно ли его на этот стенд поставить?
PS вал 30 мм

[генакл3]

за 100-160 тыров можно взять в стандарте довольно живучий и мощный 15711 с 15 квт .Коллега мой  недавно взял стар-12 подушатанный за 20 тыров с однофазным ПЧ. Вложил  15 тыров в ПЧ 3-х фазный и 5 за работу ,а также ТВД,кронштейны ,а ещё вал гибкий приводной пока не сделал\а прошло 3 мес.\ Крутит 337 насосы с тестолитовым "крестом " "МАЗ",который разлетается  в середине регулировки каждого насоса.Затем ,думаю--необходимо вал приводной увеличивать.ПЧ взял из экономии 7.5 КВТ--насосы  на "низах" подтягивает и  дёргает. У мну  157 вполне достойно  тянет все насосы:е-3 маз  также. Он посчитал мои 100 тыров ,а я -его 20+15+5 и прочее,а также время на реконструкцию и модернизацию. Каждый идёт своим путём. А его ещё один :ки-921-,взятый за 6 и реконструированный на протяжении полугода и брошенный--так и остался мечтой . Жду второй год--должны отдавать в области как и первый ими проданный ки-15711 всего за 60 тыров в идеале. 

[дизелист02]

Да уж цена из области фантастики.  За эти деньги можно готовый стенд купить.  Мы продаем три своих стенда с хранения по 120 тыщ, когда брали не пригодились.  А тут только измерительная система. Однако.

[Pacific]

Да блин, я же не говорю, что это дешево.
Но когда мы приобрели ки 22205 (новый, три дня работал, но без тиристорного блока) нам в Новосибе предложили примерно следующую модернизацию:
ПЧ неизвестного производителя+АС двигатель 7.5 квт+ измерительная система БЭСК+ они его покрасят и заполируют+ мы его должны привезти и увезти (550 км)
И за это 220 тыс руб..... Кстати сам стенд купили за копейки.
И ваще, мое мнение относительно вышеприведенных систем измерение, которые предлагает господин lemdf - деньги на ветер. Эти стенды малопригодны для систем Е3 и выше...а для Е2 и ниже они как бы и нах... не нужны. Ну это лишь мое мнение.

[дизелист02]

Все верно, деньги на ветер, но ведь кто то согласиться и возьмет. Все люди разные, отсюда и ноги растут.

[lavr]

БЭСК и блок мензурок - это прошлый век. Вот безмензурка это то что надо. Уже слышал разговор клиентов "езжай делать на компьютер и проблем не будет".Одноканальная система регулировки обеспечит равномерность и экономию на стендовых форсунках.Снижение нагрузки на привод.Мотор 7.5квт запросто крутит 175й насос.Третий год работаю - ноу проблем.

А  как  сейчас  с  этой  системой  обстаят  дела.?????  КТО  ещё  освоил  такой  метод  работы???????  какие  плюсы  и  минусы  у этой  системы????

[butiko]

купили в новосибирске стенд с бэск..проблем вроде нет...правда я заказывал сразу с коммонрайл приставкой и для насосфорсунок адаптированный....и с блоком ктн 2м для электронных насосов.....правда до них еще недошел...освоили ток совдеп.... бош ...коммонрайл денсо для тойот ( 70 пикапов на фирме) для бош коммонрайл нужно еще много всего...какраз недавно столкнулся.. все управляется с компа....мезмензурки конечно нехватает...но остальное все вроде работает второй год...в гараже 260 единиц....работы хватает вобщем...стенд и система управления устраивают...ну надо конечно там сям подкрутить как все советское....

[аркадий]

Хочу-совместить блок пьезодатчиков\пока нету\ и блок ИМА\работает с контактными датчиками\.Вопрос к разбирающимся в электронике-возможно сделать схему сопряжения?Заколебался потроха-пружинки и упор зачищать-немного поработает и сопротивление большое.

[Diesel-OK]

Хочу-совместить блок пьезодатчиков\пока нету\ и блок ИМА\работает с контактными датчиками\.Вопрос к разбирающимся в электронике-возможно сделать схему сопряжения?Заколебался потроха-пружинки и упор зачищать-немного поработает и сопротивление большое.

  Весьма плотно занимался этим вопросом - самым "неотработанным" моментом на данное время является конструкция самого датчика, по части электроники отработал на 2 датчика одна микруха. По поводу траблов с контактными датчиками - перевести их на 24 или 36 вольт и проблема переходного сопротивления исчезнет раз и навсегда )

[Reimas]

Хочу-совместить блок пьезодатчиков\пока нету\ и блок ИМА\работает с контактными датчиками\.Вопрос к разбирающимся в электронике-возможно сделать схему сопряжения?Заколебался потроха-пружинки и упор зачищать-немного поработает и сопротивление большое.

Сделайте через оптрон. Для управления оптрона сигнала  в любом случае хватит

[разиель]

А можно ли сделать стробоскоп для установки зажигания на двигателе?

[Diesel-OK]

А можно ли сделать стробоскоп для установки зажигания на двигателе?

 
  И как потом интерпретировать показания стробоскопа? Разве где-то в тех-доках для двигателей имеется ссылка на параметр  "уголв впрыска"? К тому-же самый простой способ снятия сигнала - это пьезодатчик по "дребезгу" трубки ЛВД реагирующий на возрастание давления в оной что не равнозначно началу подачи топлива в КС двигателя, а форсунка с датчиком поднятия иглы - ещё та проблема.

 

Хочу-совместить блок пьезодатчиков\пока нету\ и блок ИМА\работает с контактными датчиками\.Вопрос к разбирающимся в электронике-возможно сделать схему сопряжения?Заколебался потроха-пружинки и упор зачищать-немного поработает и сопротивление большое.

Сделайте через оптрон. Для управления оптрона сигнала  в любом случае хватит

  Как технически реализовать эту идею в пределах объема пеногасителя?

[аркадий]

По поводу 24 или 36 вольт идея наиболее простая-но сможет ли ИМА работать при такой напруге-буду выяснять у производителя.

[Reimas]

А можно ли сделать стробоскоп для установки зажигания на двигателе?

  Можно если есть отчетливая метка ВМТ первого цилиндра. Лучше подойдет стробоскоп с врезным датчиком синхронизации . Много проблем отпадает. По данным: врять ли найдется на какую длину  дуги маховика переместится маховик при оптимальном угле зажигания например на старом  МТЗ 50.  Можно это снять  с хорошо работающего двигателя. А при установке угла на регулируемом моторе  эту метку нанести на маховике маркером. Так можно составить свою  базу данных по разным моторам. Стрбоскоп подойдет дешевый от бензинового мотора . Врезной датчит - это посуществу датчик давления с изменяющимся порогом срабатывания . Достать эго сейчас проблематично. Можно попробовать изготовить самому на каком нибудь промышленом датчике давления  до 200бар . У меня есить старинный  оригинальный датчик фирмы КРУППА
  На счет  оптрона и пеногасителя:  оставляем контактный датчик работающий на размыкания контактов, который управляет оптроном. Система становится малочувствительна дребезгу контактов и их засорению.  Подобно было когда  в годы социализма ставипи всякие комутаторы на систему зажигания жигулей, а управляли этими комутаторами  те же контакты  штатного трамплера

[разиель]

А можно ли сделать накладной датчик? Reimas, у Вас большой опыт и соображение.Подскажите, пожалуйста.