ЯМЗ 650

[ВITALI]

Ндя рука отсохнет качать пимпочку, я так понимаю надо окрутить обратку с головки и таким образом промывать систему? Обучение водителей должен делать механик эксплуатирующей организации и книжка руководства по эксплуатаци))

[Vintik_7]

Результат обучения ты видишь сам. А РЭ обычно читают или когда нечего делать, или когда уже все сломалось :)

[vyacheslav]

Да совершенно верно забыл сказать про обратку что там клапан стоит

[vyacheslav]

Мы на сервисе для этого используем плунжерный насос отдельно тот который для 200л бочек применяется там давление что надо и не высокое и не низкое

[ВITALI]

Да совершенно верно забыл сказать про обратку что там клапан стоит

Поподробней где клапан не в  корпусе  ФГО? И если помпой прокачивать и открутить обратку с инжекторов на головке дабы промылась магистраль высокого давления до инжекторов, пойдет ли с нее ДТ? Или ограничиться только до спускника на ФТО?

[vyacheslav]

позвони мне если не поймешь 89198035863 Вячеслав.
Подсоединяться только к подающей трубке после ФГОТ это отдельным насосом.
Если подкачкой фгот то  надо трубки форсунок отвернуть на рэйле, и на масле будет туго качат подкачкой ФГОТ.
Я у компа буду через 1ч. Можешь звонить на сотовый

[ВITALI]

Ага все понял спасибо. Посм фильтр сеточку на входе в насос там чистенько все, сквозь ФТО не прошла бяка. меняю фильтра и на круг)

[vyacheslav]

Ну да

[ВITALI]

Вобщем все тот же маз проехал 800 км и вернулся на веревке Заводится и глохнет, при прокрутке давление не нагнетается. Ошибки следующие...Делитесь мыслишками если что).
Самое интересное что после удаления ни одной ошибки не появилось при прокрутке стартером  :-[

[Dizelist-36]

Чтобы исключить "наверняка" проблемы с низкой подачей (очень на нее похоже), подключите манометр-вакуумметр до подкачки и после, многое прояснится. Сканер не даст Вам этих данных, лишь ошибки по регулированию давления. Возможно, как это распространено на Валдаях и Газонах, просто присосало заборник к дну бака. Если все будет в норме, то придется лезть дальше.

[vyacheslav]

Доброго времени суток. Дружище можно попросить тебя сделать одну глупую работу: Включи зажигание и подкачкой на сепаре прокачай топливо, потом когда насос ручной подкачки встанет в твердое положение засек время за какое он по новый начнет проваливаться.Я сегодня до 15:00 в он лай не давай разбираться. Да и если не затруднит сделай фото того ФГОТ что у него стоит.

[vyacheslav]

А то что после удаления не появилось ошибок так они  такие ошибки появляются при езде с нагрузкой на ДВС как правило после 10т загрузки груза и при езде в натяг на какой нибудь подъем хороший.

[ВITALI]

Доброго времени суток. Дружище можно попросить тебя сделать одну глупую работу: Включи зажигание и подкачкой на сепаре прокачай топливо, потом когда насос ручной подкачки встанет в твердое положение засек время за какое он по новый начнет проваливаться.Я сегодня до 15:00 в он лай не давай разбираться. Да и если не затруднит сделай фото того ФГОТ что у него стоит.

Со слов водилы он раз 5 прокачивал все и топливо с ФТО шло без пузырей и фильтр ФГО новый поставили.

[vyacheslav]

Такая же ситуация в 8:00 притащили маза подключился к нему при повороте стартером об/двс 142, синхронизация 32-36 ( проглядывается скачек до 47) подача в ПО 163мг вроде все ок НО ДАВЛЕНИЕ В РЭЙЛЕ больше 25бар не подымается. при прокачке ручного насоса ФГОТ помпа в твердое положение не встает.
Мои спецы ФГОТ проверяют так: откручивают топ трубки с ФГО и подают давление воздуха в подающию магистраль с нагнетанием давления до 1,3кг топливо начинает уходить назад в топ бак из заключение менять ФГОТ в сборе меняют фгот в сборе прокачивают и двс заводится при 137 об

[vyacheslav]

дело в другом то что вакуумное давление от ФГОТ до ТННД должно составлять не выше -4кг то есть должно быть равно нагнетаемому давлению ТННД 4-6кг а если клапана на ФГОТ не держат обратного давления ТННД не создаст положенного давления для ТНВД проще плунжер ТНВД полностью ДТ не насытится и давление в рэйле до пусковых 167бар не подымет