ЯМЗ 650

[Dizelist-36]

при прокрутке прыгает с 33 на 48, когда 48 даёт редкую вспышку и дым в трубу,а запуска нет.Давление в рампе около 500. Помогите кто знает.

Я пока редко встречал данный двигатель, но прыгание по синхронизации должно навести вас на мысль что где то брешет датчик , либо  к/вала, либо  р/вала, причин может быть много. Большинство проблем выявляется и устраняется лишь "ручками" ,сканер лишь показывает в правильном ли направлении вы двигаетесь.

[dr_dimetrix]

Пробовал отключать поочерёдно датчики частоты вращения, менять их местами - толку нету

[k0ldun]

Я уже писал, мотор от Рено, проблемы надо искать по Рено...
А чем читали ошибки ?
И ваша ошибка на запуск мотора не влияет... она про вентилятор...

[dr_dimetrix]

Читал ошибки EDS-24. Ошибка вроде как не критическая(например ММЗ-245 с такой заводится), а тут не знаю что делать. Скачки синхронизации обезкураживают.

[Dizelist-36]

Пробовал отключать поочерёдно датчики частоты вращения, менять их местами - толку нету

Так проблема может быть далеко не в датчике, а в том откуда он считывает сигналы. Может где чего разболталось или зуб какой выбили? Ну и правильность установки импульсных колес проверить надо бы.
Тут и вопрос созрел - с чего собственно все началось?

[dr_dimetrix]

Началось с того , что поменяли все фильтры(кроме воздушного).

[kuzja]

Там разбалтываться нечему. Если конечно импульсное на маховик напрессовали качественно. Если рвануло импульсное в насосе - шестеренчатый насос лишиться привода. Разница в мануалах Bosch и Renault в установке дачтика частоты на насос. Bosch требует воздушный зазор 0.8 +/-0,2, Renault - 0,5+/-0,1.
Никакой самодеятельности, типа ослабления штуцеров ВД на насосе, в процессе прокачки системы не производили?

[Димас]

Я уже писал, мотор от Рено, проблемы надо искать по Рено...
А чем читали ошибки ?
И ваша ошибка на запуск мотора не влияет... она про вентилятор...

Рено это рено, а это ЯМЗ. Мотор один и тот же, да вот только топливка разная

Проблемка. ЯМЗ-650.10, одна ошибка P1624(неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1), синхронизация на заглушенном 2, при прокрутке прыгает с 33 на 48, когда 48 даёт редкую вспышку и дым в трубу,а запуска нет.Давление в рампе около 500. Помогите кто знает.

Про Р1624 забудь, это к круизу относится. Разбирайся с синхронизацией.

...
И ваша ошибка на запуск мотора не влияет... она про вентилятор...

Ну а вы тогда ответьте, откуда ТАКАЯ расшифровка?

[dr_dimetrix]

Там разбалтываться нечему. Если конечно импульсное на маховик напрессовали качественно. Если рвануло импульсное в насосе - шестеренчатый насос лишиться привода. Разница в мануалах Bosch и Renault в установке дачтика частоты на насос. Bosch требует воздушный зазор 0.8 +/-0,2, Renault - 0,5+/-0,1.
Никакой самодеятельности, типа ослабления штуцеров ВД на насосе, в процессе прокачки системы не производили?

На датчике маховика нарост сажи и пыли металлической милиметра полтора. Протёр - изменений нет.Импульсное на маховике после замены фильтров разве слетает?

Подкачивающий крутится. Датчик в насосе чистый.

Про самодеятельность точно не знаю, но вроде как они все штуцера откручивали где соляра есть. А чем это грозит?

[dr_dimetrix]

Про Р1624 забудь, это к круизу относится. Разбирайся с синхронизацией.

Я тож так думаю, что забыть надо. С синхронизацией не представляю что и делать(на ММЗ в сервис мануале подробно описано,что делать, а тут ни слова нету в заводских документах)

[k0ldun]

...
И ваша ошибка на запуск мотора не влияет... она про вентилятор...

Ну а вы тогда ответьте, откуда ТАКАЯ расшифровка?

Да что тут говорить и обьяснять...
1. Я не верю шарманкам диагностическим, SPN коды никогда не врут - им только и верю... Все остальное отношу к ветряным мельницам, потому м формулировка такая - ВЕНТИЛЯТОР...
2. Все коды, начинающиеся с Р-1ххх придумал производитель, они как правило на запуск не влияют.
Лично мне сканер не нужен, как правило бортовой диагностикой обхожусь, задачи у нас разные - мне только голос мотора услышать важно, а вот доводить его и блох ловить  мне не интересно... Есть и сложные случаи, о них разговор отдельный, не тут...

[mexhanicuss]

меняли фильтра , а там как подсосов нет ?....

[dr_dimetrix]

нет подсосов. давление в рампе достаточное для пуска есть

[kuzja]

Демонтаж штуцеров ВД категорически запрещен производителем, уплотнение происходит деформацией конусных поясков. Грозит потерей герметичности. Возникнет перепускание между впускными и выпускными клапанами, смонтированными под штуцером, возможны разрушения корпуса насоса.
Импульсное колесо на маховике одного из КАМАЗ скользило, чем доставило кучу неприятностей владельцу авто и головную боль диагносту с топливщиком.

[dr_dimetrix]

Откручивали вроде как водитель говорит гайки на трубках высокого давления(смотри вложения).
А импульсное как проверить? Или может быть датчики шалят? Сканер по ним ошибок не видит.