Спасибо за пояснения, но в технической лит-ре нигде не употребляется термин СИЛА в этом значении.
Если на 15 клемме стоит пред на 25 ампер, то это, наверное, означает, что ток там доли ампер.
Конкретно по Вашему посту. Если ЭБУ следит за включением/выключением зажигания, то почему ошибка загорается только после выключения массы? А после перевключения замка - нет?
И, пожалуйста, не путайте, МАЗ - это не MAN, хотя по аббревиатуре и похоже.
А по-поводу теоретика, не понял Ваш сарказм. Вроде, в основе, обычно, лежит теория?
Про запитку ЭБУ я уже писал.
Клемма 15 на ЭБУ включается через реле на БКА, а 30-я на ЭБУ подается напрямую с аккумулятора, через стартер. При отсутствии хотя бы одного питания авто не заведется.Т.е. получается, что питание на ЭБУ постоянное, а управляется с замка зажигания. И, если бы, сигнал 15 не пропадал авто бы не глохло. Такие случаи бывали. Но авто исправно заводится, глушится и ездит. А ошибка горит.
Завтра займусь ей вплотную, посмотрим, где собака порылась.
