ЯМЗ 650

[kuzja]

Короче, первым делом попробовать заменить жгут, осталось дело за малым -- уговорить начальство, а с этим у нас беда... Пока машина способна двигаться, значит с ней все в порядке.

Предупреди письменно, в двух экземплярах через почту. Загнется ЭБУ по причине коротыша - я не виноват. Предупреждал такого то числа.

[Vintik_7]

Тут человек заехал, с ЯМЗ 651, очень торопился на загрузку, так ,, чисто почитать ошибки,, т.к. чек горит почти с завода (2 года), в последнее время стал плохо тянуть. Давление в низком контуре нормальное, хотя фильтра он менял около 10 тыс. назад. Парочка ошибок по ФТОТ, перегрев, ош по дозатору и аварийному клапану. Посмотрел кол-во открытий аварийного клапана - 896! при максимально допустимом - 50. Работает ровно. При работе на ХХ, при заданном давлении в рампе 650 -- реальное 730, хотя обычно должно быть где-то в р-не 500. Больше ничего посмотреть не успел, чел уехал. И кто подскажет, из-за чего аварийный столько раз открывался и в чем там проблема?

[Dizelist-36]

Тут человек заехал, с ЯМЗ 651, очень торопился на загрузку, так ,, чисто почитать ошибки,, т.к. чек горит почти с завода (2 года), в последнее время стал плохо тянуть. Давление в низком контуре нормальное, хотя фильтра он менял около 10 тыс. назад. Парочка ошибок по ФТОТ, перегрев, ош по дозатору и аварийному клапану. Посмотрел кол-во открытий аварийного клапана - 896! при максимально допустимом - 50.

Скорее всего из-за фильтров и открывался, да и заборник не мешало бы посмотреть.

[Argentumos]

из-за чего аварийный столько раз открывался и в чем там проблема?

Да не открывался сам аварийник! Просто ЭБУ видел недостаток давления в рейле и априори считал, что открыт клапан и топливо уходит в обратку. В первом приближении как-то так.

[Dizelist-36]

Перед снижением должно было быть превышение давления. Вернее так : недостаток давления - резкий скачок-опять падение.

[Pacific]

Всем здравствуйте. МАЗ с мотором рено. (это 650й или нет?) БУ eds7.
Такая проблема - при нагреве ОЖ до температуры 90....95 (по приборке) во время переключения передач загорается контролька масла - и машина уходит в аварию с соответствующей ошибкой - низкое давление масла. Чуть остывает - все нормально. Прибор давления показывает всякую чушь, но вроде как он тут не приделах. Проблема появлялась до ремонта двигателя, а после вообще постоянно. Мотористы померили механическим при 70 градусах - 1.5 на хх, и около 5 на оборотах, сказали- гуляй, Вася..
Поехали со сканером - нагреть смогли только до 94 - ничего. Нормальная машина. Уехал домой - водитель звонит - опять. Успел даже фото сделать на телефон. Уже вечером (в гололед и под дождем) разогрели движок в присутствии хозяина до 100 градусов - выскочила ошибка по перегреву ОЖ. Давление упало (при 99 в нагрузке на 600...700 об) до 0.8 - и все. Никаких контролек, никакой аварии. Что это может быть? В какую сторону копать - мотор все же или что-то с проводкой? Датчик давления меняли, режим аварии имитировали обманкой.... Вентилятор да - включается поздно (писали выше) почти под сотню уже по сканеру. Может с ним какая неувязка?

[Argentumos]

Если приборка не нового образца, то показаниям давления верить нельзя. При нагреве стрелка падает на ноль практически на всех авто. Нужно смотреть сканером.

[Pacific]

Так я сканером и смотрел. Прибор неадекватен, это факт. Просто сначала я думал, что прибор зажигает лампочку, но потом разобрался - у контрольки свой провод. Вопрос почему срабатывает она через раз и только на горячем двигателе?

[Argentumos]

В порядке предположения.
1 - Лампы давления и т-ры не могут быть перепутаны?
2 - Одну из сигнальных ламп зажигает БДИ. Какую - не помню. Но вроде не давления.
3 - может датчик  начинает врать после нагрева до определенной т-ры?

А так подключить манометр, вывести в кабину и прокатиться с грузом. Рядом с датчиком есть удобная заглушка.

[Pacific]

1 Нет. Когда мы со сканером движок перегрели - загорелась лампа ож и движок ушел в аварию по ож. А когда водитель ехал один - у него загорелась масленка - и пошел в аварию. Позже я увидел и ошибку в блоке по низкому давлению масла.
2 "Масленка" загорается от датчика - мы этот режим на хх имитировали, замкнув провод на массу - движок упал в аварию.
3 Все может быть... Но почему он не хочет врать, когда я в кабине?

Попробуем с механическим и со сканером параллельно....

PS  А при каком минимальном значении давления срабатывает контрольная лампа масла? 0.8 по сканеру было - ничего не произошло....

[Argentumos]

2 "Масленка" загорается от датчика - мы этот режим на хх имитировали, замкнув провод на массу - движок упал в аварию.

Может отсюда и стоит плясать?
Как-то была такая проблема  с давлением, но про перегрев водитель не упоминал. Хозяева сами поменяли пару датчиков - не помогло. Мы поменяли сенсорный жгут по гарантии - проблема ушла. Жгут отправили на завод, но, скорее всего, накосячили с описанием неисправности, т.к. его вернули назад с заключением - исправен. Но ведь чудес не бывает. Если датчик и ЭБУ исправны, то остается жгут. Пару раз подкидывал его на авто - проблем замечено не было.
По предыдущему посту. Посмотрел настройки БДИ - БДИ зажигает лампу перегрева, а ЭБУ ДВС - давления. Указателями управляет БДИ.

[Pacific]

Долили масла чуть выше уровня - было половина - пока полет нормальный..... Нагревали на ходу длительно до 95 - никаких ошибок и аварий. Пусть катается.

[Argentumos]

разогрели движок в присутствии хозяина до 100 градусов - выскочила ошибка по перегреву ОЖ. Давление упало (при 99 в нагрузке на 600...700 об) до 0.8 - и все.

Если упало по прибору, то это, как уже писал - не о чем. Да и по сканеру маловато. Но это ИМХО. Ни разу не нагревал авто до 100 градусов.
А по трабле. Вспомнилось на досуге.))) Не  в маслозаборнике ли дело? Есть такие болячки на 650-х. Может разойтись по шву, отломиться у сетки. Может добавка масла просто перекрыла доступ воздуха в систему?
Не на горках ли авто уходило в аварию?

Мотористы померили механическим при 70 градусах - 1.5 на хх, и около 5 на оборотах, сказали- гуляй, Вася..

Обычно ниже 2 - 2,5 не опускается.

[Pacific]

Не на горках ли авто уходило в аварию?

Да нет у нас горок по той дороге....

Обычно ниже 2 - 2,5 не опускается.

Да, меня тоже смутило - низковато....

А вообще, по субъективным ощущениям уже более внимательно хозяина (когда он катался сам) - авария совпадала с включением вентилятора... Может тут проблема - кратковременное падение давления, которого и так мало....

[Antart]

авария совпадала с включением вентилятора... Может тут проблема

Массы двигла и блока управления зачистить не пробовали ?....