ЯМЗ 650

[AKOSTA]

Больше беспокоит,что при диагностике всегда мог прочитать сколько километров пробег общий(если датчик скорости исправен),моточасы. первый раз сталкиваюсь,что на машине на щитке приборов все эти данные сохраняются,а на аскане всё по нолям! не глюк ли это эбу? Память то по моему энергонезависимая!

[TANGO]

Есть ещё CrCtl,с круизом,

[AKOSTA]

Есть ещё CrCtl,с круизом

Извини,что то мысль может я потерял!? Не понял!

[Argentumos]

Это про прошивку.
TANGO,
Круиз включается с Аскана калибровочным модулем. А все новые прошивки на заводе унифицировали, а для калибровки под конкретный авто используется этот модуль.

[TANGO]

Отстаю от жизни...

[Dizelist-36]

Юрий135,  отдохнет у нас пяток дней, подумает , правила почитает.  Заодно теорию подтянет . Потом дальше поговорим.

[AKOSTA]

Здравствуйте! маз 5440а9 ямз 651- подскажите причину; при выключении зажигания в разделе моточасы (аскан)обноляются показания моточасов,время работы ECU и пробега? и ещё-ошибки;0049.0056.0060.0101.0129.0027.0190. это ошибки по егр,заслонке моторного тормоза,сигнал управления вентилятором(не отключается! обороты по аскану от 900 на холостых и поднимаются в соответствии с поднятием оборотов),ошибка eeprom,и т.д. в большинстве "ниже минимального"! машина 2014 года ,прошивка s16,но ошибка по температуре всасываемого воздуха присутствует(датчика 2 стоит).

Спасибо за помощь! замыкание было в датчике педали тормоза! после инициализации данные стали сохраняться(правда всё с ноля). а по датчику температуры всасываемого воздуха ошибка так и появляется при заводке,но машина работает в штатном режиме!

[z4405]

Добрый день. Помогите советом. ЯМЗ-650. Стал пропадать антифриз. Сначала понемногу (0,5 л/1000км), сейчас 3 л/1000 км. При этом все патрубки сухие, уровень масла не мяняется (в норме).

[lexey71]

Значит в трубу вылетает....

[z4405]

Значит в трубу вылетает....[/quote]
Каким образом вылетает в трубу?

[lexey71]

Попадает в цилиндр, а потом в трубу. Если 651 двигатель, то возможно из-за ЕГР. Утром заводите, дым белый идет?

[z4405]

Попадает в цилиндр, а потом в трубу. Если 651 двигатель, то возможно из-за ЕГР. Утром заводите, дым белый идет?
[/quote]
Дыма нет, но заметил, что начинает капать из сапуна. Из-за теплообменника может такое быть? Хочу его снять опресовать.

[lexey71]

Попадает в цилиндр, а потом в трубу. Если 651 двигатель, то возможно из-за ЕГР. Утром заводите, дым белый идет?

Дыма нет, но заметил, что начинает капать из сапуна. Из-за теплообменника может такое быть? Хочу его снять опресовать.
[/quote] Возможно.

[TANGO]

Вопрос у меня к знатокам, лето наступило, часто машины приходят с проблемой по перегреву.
Сегодня пробовал детально разобрать вопрос ,но вопросов стало ещё больше.
Собственно по включению вязкомуфты,непонятен алгоритм включения,вместо датчика температуры о.ж. вставил переменное сопротивление где-то при 92 град. и выше раза 3 увидел шим,реально при добавлении темп-ры увидел.Но наверное раз 50 прибавлял и резко и медленно- всего 3 раза.Притом скорость работы вентилятора как была (об.) так и оставалась на этой самой величине.Такое впечатление что пофигу вязкомуфте это включение(обороты кстати тоже разные были)
Потом значит непонятно + сразу туда идёт при включении зажигания.Ну бог с ним думаю закрыват(открывает)клапан соплевой в нутри но дальше-то чего?Логики ни какой найти не могу.
Забыл сказать ,в те разы когда шим удавалось увидеть реально при увеличении т-ры скажность менялась до 50% открытия
Может чего не понимаю,подскажите неучу пож-ста.Ослики правда вот приложить в этот раз не могу.

[victor56]

А причем здесь датчик температуры.Здесь муфта работает от потока воздуха с радиатора,т.к.датчик скорости вентилятора и клапан управления муфтой вентилятора вмонтированы в муфте.