Ремонт ТНВД и форсунок Джей Фанг и Howo

[Dizelist-36]

zyxel прав - нафига все эти заморочки? Есть методы гораздо проще и нагляднее. Прогрел насос, заглушил обратку, дал давление порядка 20 бар, смотришь по проливу углы и их соответствие заданному подъему плунжера,  ну саму гидроплотность пар (капля в секунду). Все! И будет тебе счастье, и перестанешь ты думать годные пары или нет, т.к. двигатель запускается, но глохнет на х.х..
А с приборами типа максиметр - пустая трата времени и денег, ты никаких выводов не сделаешь. Лично я с этим завязал после первого испытания на камазовском ТНВД лет 8-мь назад, т.к. он при оборотах х.х. меньше 1000 глох, но форсунку с давлением в 450 кг/см2 продавливал...

[zyxel]

Максиметр нужен для того, чтобы узнать ресурс ТНВД -- продавит или не продавит форсунку?

Практически самый "убитый" насос продавит форсунку. Другой вопрос каким колличеством топлива за 1 цикл. И будет ли достаточно этого топлива для нормальной работы. Объемную же подачу, вы максиметром не проверите. Только пиковое давление, чего явно мало для выбраковки/не выбраковки насоса.

А то было у меня такое: с тест-планом расход сверил -- все совпадает. И заводиться машина, и тянуть должна. Решил, что менять п\п незачем. Прогнал ТНВД с отремонтированными форсунками -- расход нормальный, разнобоя нет, распыл -- хороший. А машина не заработала! И помогла только замена прежних п\п на новые. Вот и думай теперь, в чем было дело...  ???

Вариантов "для думанья" не много: неправильный тест-план, не соблюдены условия для проверки насоса (температурный режим, тестовая форсунка, длина трубок и т.д.) и, извините, проблема знаний проверяльщика..

[melitas]

 Все правильно! У максиметра нет ограничения проверки развиваемого  давления п/п (плунжерной парой) по времени. А при проверке ТНВД на стенде, мы проверяем п/п (пусковую подачу) и плунжерную пару, или подачу топлива на х.х.  при строго лимитированных оборотах, и циклах, т.е. строго определенное количество ходов плунжера, со строго определенной его скоростью хода, и за очень определенное количество времени! От сюда и погрешность и разница!

[Pemaxal]

В общем, первейшее и вернейшее дело -- проверять на стенде, сравнивая с тест-планом. Итак, проверяется цикловая подача на всех скоростях, давление открытия нагнетательных клапанов...  Еще что-нибудь надо смотреть при диагностике?

[Dizelist-36]

Ты вообще читал что тебе пытались сказать? Причем тут подача и открытие нагнет. клапанов? Тем более что их регулировка не предусмотрена на данных насосах. Ты не можешь правильно определить годность п/п, а с этого начинается проверка любого насоса.

[генакл3]

вот поэтому пусть почитает книгу по регулировке ЯМЗ,ибо там  всё подробно описано -методы тестирования  различных узлов  ТНВД как в целом ,так и  м важные монтажные зазоры и натяги  отдельных узлов.принципы эталонирования ТНВд и форсунок.а также трубок ВД.Вообщем ,полный курс молодого бойца,а главное по -русски  инструкция. ;D :)

[Pemaxal]

Ты не можешь правильно определить годность п/п, а с этого начинается проверка любого насоса.

Я и понял из прочитанного, что не существует ни одного надежного способа определения годности п\п.
Зрительно, по износу поверхности? Для этого надо полностью разбирать ТНВД.
Максиметром? Тоже не вариант.
Остается, по-моему, только прогон на стенде, когда более или менее имитируются рабочие режимы.

[Dizelist-36]

Еще раз повторю : по параметрам ты можешь вообще ничего неувидить. Делай проливку, это самый надежный способ.

[Pemaxal]

Привет, народ!

Вопрос: в какую сторону должен вращаться вал с кулачками, имеющими асимметричный профиль?
Толкатель "въезжает" на кулачок по более крутой поверхности или по более пологой?

Заранее спасибо.

[kayot]

По крутой.

[diztab]

Максиметр нужен для того, чтобы узнать ресурс ТНВД -- продавит или не продавит форсунку?

Практически самый "убитый" насос продавит форсунку. Другой вопрос каким колличеством топлива за 1 цикл. И будет ли достаточно этого топлива для нормальной работы. Объемную же подачу, вы максиметром не проверите. Только пиковое давление, чего явно мало для выбраковки/не выбраковки насоса.

   В Тойотовских руководствах по ремонту ТНВД написано "Работоспособная плунжерная пара в пусковом режиме (100 об/мин на стенде) должна продавливать не менее 150% давления открытия штатной форсунки",так что старый добрый максиметр на машине со 100% гарантиеей показывает состояние плунжерных пар на машине, без снятияТНВД с машины.
   На прошлой неделе таким способом показал качество "РЕМОНТА" ТНВД 337-20 в сторонней конторе проведенном когда я лежал в больнице.
Машина простояла пол года,рвало привод ТНВД,так что разбило компрессор,снимали двигатель т.к. "ТОПЛИВЩИКИ" давали гарантию,что ТНВД отличный после их ремонта. Доказал при помощи обычной мазовской форсунки (вместо максиметра) прям на машине три пары не продавливали форсунки - переделали косяк все отлично заработало.

[nikas]

На какое давление выставляли мазовскую форсунку для проверки тнвд?

[diztab]

   Простая Мазовская форсунка полностью заменяет максиметр,правда придется побегать.
Регулировочный винт форсунки ослабляется почти полностью,форсунка соединяется с трубкой высокого давления на двигателе.Во время проворачивания стартером винт закручивается до пропадания впрыска.Потом проверяешь форсунку на давление начала впрыска и выносишь приговор "радуя счастливого клиента". Данный способ диагностики плунжеров еще ниразу не подвел с 83-го года.
  На снятом насосе можно тоже самое проделать на стенде на 100 об/мин.
  На BOSCH P и механических VE состояние плунжеров диагностируется на машине еще проще-на горячем двигателе (когда он плохо заводится) выливаешь ведро воды на ТНВД и пробуешь заводить - завелся хорошо, плунжера под замену.
  На КАМАЗ Е3 плавают холостые обороты,нажимаешь тормоз - глохнет плунжера  под замену.
       Опыт не пропьешь!

[kuzja]

"В Тойотовских руководствах по ремонту ТНВД написано"
С каких это пор у нас появился новый производитель топливной аппаратуры TOYOTA?

[nikas]

Форсунки для таких проверок имеем 2шт одна с ямза вторая импортная под отвертку для VEшек.Мне интересно именно для 337 насоса какое давление форсунки должно быть чтоб его сразу в ремонт.Интересует именно Ваш случай описанный выше.