Помогите, знатоки!!! Д-245. "Упирается" при запуске.

[Советик]

Неплохо было бы знать в каких пределах должен быть ток для запуска Д-245. Подскажите плиз.
Стартер, кстати, установлен редукторный, МАГНЕТОН, Чехия.

[Советик]

Поддержу dieselirk ....  Поэтому  по совету от dieselirk  берите клещи постоянного тока и в путь, величина тока вам о многом расскажет. :)

А как ваще ими пользоваться, клещами. Ток меряется в разрыве провода. А тут как и что должен видеть? Что норма, а что не норма.
Прошу прощения, если наивен.

[texnik]

Без всяких разрывов. Просто смыкаются губки вокруг провода и все. Потом крутите стартером а клещи показывают ток. На средних коммерческих дизельных авто он находится в диапазоне 80 - 120 ампер. Это при условии 12вольтового питания. На авто с 24 вольтами 60 - 80 ампер но это приблизительно. Для примера на авто форд транзит с мотором 2.5 литра с погибшим щеточным узлом в момент пуска ток был в диапазоне 360 --420 ампер. Это не нормально. Если проблема с массой или силовым проводом то ток будет малым 40 - 60 ампер от силы.Крутить будет туго. Попробуйте на ощупь сами провода массы и силовой после попытки пуска они не должны быть теплыми.

[Советик]

Да, да. Уже почитал в инете как ими пользоваться. Всё очень просто. Но главное не это. Поездил по магазинам и увидел , что в продаже только на переменный ток. На постоянку только на заказ, а цена у них прямо скажем не низкая выкатывает. Но это я так, для размышления. Буду думать.

[texnik]

Тогда попробуйте дедовским способом. Возьмите тестер ( желат. стрелочный) и его концы подключите на края силового провода . например к плюсу АКБ и на плюсовую силовую клемму стартера и прокручивайте. Тестер не должен показывать напряжение более 1 вольта. если более это плохо. имеется переходное сопротивление. Аналогично проверяется  массовая сторона. Это более упрощенный способ.

[Советик]

Спасибо, понял. Тоже самое мне уже советовали, но только с лампочкой в 2,5 вольта. Да, она немного светится. Но где это переходное сопротивление не понимаю!

[texnik]

Именно на том проводе на котором светится лампочка,  с ним непорядок. Попробуйте параллельно еще один провод желательно большего сечения. И думаю все прояснится.

[Советик]

Спасибо, texnik, огромное спасибо за помощь!

[Алексей1832]

Советик, я ж Вам писАл аж 8-го февраля!!!!

...Ну как будто забыл снять авто с передачи. Стартер пытается провернуть и сразу же упирается. На холодной машине всё ок.
Начинаю всё сначала. Сегодня буду смотреть всю электрику заново. Сделаю всё напрямую касаемо стартера.[/color]

1. Силовое питание стартера(особенно обратите внимание на контакт стартера и двигателя). Периодически сталкиваюсь с подобной проблемой(последний раз на жигулях). Методику проверки подробно описАл Vell. Ищите.
2. Стартер.

А переходное  сопротивление ТУТ:

Ещё окисляются силовые провода в обжимке клемм. С виду провод как провод, а под нагрузкой падение напряжения будь здоров даёт.

И зачем следующие 9 стр. текста??????????????? :o

[Советик]

Алексей1832 !
Провода от стартера до АКБ заменил все. Новые клеммы, при мне их облудили в АТП.
Это не помогло. Вот и родились остальные страницы.

[Алексей1832]

Советик, так Вы нашли причину, или нет?

[Советик]

Свершилось чудо :)Вот теперь могу точно сказать, что нашел наконец-то!
Прежде всего хочу поблагодарить всех принимавших участие в обсуждении, а следовательно так или иначе пытавшиеся помочь мне.
На самом деле получилось достаточно неплохое пособие (как сказал Pacific). Буду рад если мои ошибки помогут кому-то в решении собственных проблем.
Ну а теперь о главном: На Д-245 между колоколом и блоком имеется плита (по каталогу "ЛИСТ ЗАДНИЙ"). Вот эта самая плита и явилась причиной моих проблем.
Как раз в том месте где крепится стартер (прямо над ним), плита имеет свойство по какой-то причине деформироваться.
Тем самым получается перекос в зацеплении стартера и маховика. При нагреве мотора, эта деформация "закусывает" стартер и мотор как бы упирается при запуске.
Короче, все хлопоты описаны выше.
Еще раз всем спасибо!

[Алексей1832]

Свершилось чудо :)Вот теперь могу точно сказать, что нашел наконец-то!
Прежде всего хочу поблагодарить всех принимавших участие в обсуждении, а следовательно так или иначе пытавшиеся помочь мне.
На самом деле получилось достаточно неплохое пособие (как сказал Pacific). Буду рад если мои ошибки помогут кому-то в решении собственных проблем.
Ну а теперь о главном: На Д-245 между колоколом и блоком имеется плита (по каталогу "ЛИСТ ЗАДНИЙ"). Вот эта самая плита и явилась причиной моих проблем.
Как раз в том месте где крепится стартер (прямо над ним), плита имеет свойство по какой-то причине деформироваться.
Тем самым получается перекос в зацеплении стартера и маховика. При нагреве мотора, эта деформация "закусывает" стартер и мотор как бы упирается при запуске.
Короче, все хлопоты описаны выше.
Еще раз всем спасибо!

Вот это да!!! Достойно размещения в ФАК. А как устранили, если не секрет???

[Советик]

Да какой же секрет!
Замена самой плиты решает все проблемы :) :) :)
P.S. Вообще кто-то в этом обсуждении говорил о неровности в месте прилегания стартера.
Но это стало видно гораздо позже, чем проблема уже имела место быть.
Вот бы задать вопрос Белорусам (кто делает эти движки) - почему происходит такая деформация?
Место не самое горячее....... Во-общем есть над чем подумать и теоретикам и практикам.

[Советик]

алло! нахрена полгода проблем? брат ты серьезно али прикалываешься? не могу понять необходимости победить проблему средствами общения на форуме.ну есть лелектрики есть спецы а есть люди способные руками сделать то что японцы всей своей индустрией не сделают.пипец просто! у нас в деревне ужо бы уехало со спасибом.

Вот как раз для того и нужны эти проблемы, чтобы их победить и уберечь других от такой ПОПЫ! А к спецам обращался, всем миром помогали :)
Всем спасибо!