Помогите, знатоки!!! Д-245. "Упирается" при запуске.

[Мерник]

В принципе есть ещё один нюанс- венец на маховике... может повело каким образом... а так хз, мазать пятки салом и петь шаманские песни о том что земля даже крутиться и КВ тоже должен крутиться от стартера.

[Советик]

Похоже межвитковое на стартере! Потрогай стартер руками, после того, как на горячую не завелся. Если руку держишь свободно, тогда ищи горячие контакты! Если стартер горячий, тогда меняй его! Да! Стартер прямой, или с редуктором?

Стартер менял не один раз - проблема не уходит.

[Советик]

Похоже межвитковое на стартере! Потрогай стартер руками, после того, как на горячую не завелся. Если руку держишь свободно, тогда ищи горячие контакты! Если стартер горячий, тогда меняй его! Да! Стартер прямой, или с редуктором?

Чешский с редуктором.

[Pacific]

Как версия: стартер установлен с перекосом. Может заводской брак (косой отлив в блоке, криво одет венец на маховик или еще что-нибудь  :-[) .
Но я бы все же полазил внимательно по контактам... Помнится четыре стартера на Камазе поменял из-за этого.... То еще удовольствие... 

[melitas]

 Если стартер стоит с перекосом, то на шестерне бендекса и на венце маховика явно будут видны заточенные зубья, и возможно стружка!

[Советик]

Если стартер стоит с перекосом, то на шестерне бендекса и на венце маховика явно будут видны заточенные зубья, и возможно стружка!

Как сказал моторист (свой, знакомый), венец при капиталке был в идеальном состоянии. А стартеру меньше месяца отроду.

[Советик]

А может дело в бошке? Хотя тосол в расширительный не вышибает и из глушака тоже всё в порядке (((((((.
На самом деле осталось мазать пятки салом и петь шаманские песни. Грустно.

[Мерник]

Давайте рассуждать логически! Если бы дело было с ЦПГ, тогда бы и руками КВ тоже проворачивался с заеданием/клином. Со стартером тоже в принципе отпадает, так как сами писали что поменяли несколько и на данный момент стоит новый. При попадании охлаждайки в камеру сгорания "клинил" бы и с буксира. Электрическая цепь, ответственная за пуск стартера тоже в порядке с Ваших слов. Со слов моториста с венцом и маховиком тоже всё хорошо.
Чудес не бывает.
Проверьте ещё раз всё описаное выше. Если при пуске стартер заткнулся, проверните чуть КВ в ручную на четверть, и если он провернется без заеданий, значит дело не с ЦПГ. Затем ещё раз пробуйте стартером, если провернулся и опять заело, значит дело в венце. Если заело сразу без проворота, значит косяк в электрике. А моторист... поверьте опыту, надеясь на свой опыт люди опытные тоже совершают ошибки- человеческий фактор.

[dieselas]

Не Ваш случай, но тем не менее - было оч давно такое. При дефиците запчастей моторист, ремонтировавший двигатель, подобрал кольца чуть большего диаметра. Зазор в замках колец "обеспечивал" подпиливанием торцев колец. Не рассчитал. На холодную двигатель заводился с пол-тыка, на горячую - стартер не мог провернуть двигатель. "Решение" проблемы было в установке второго аккумулятора и подаче 24 вольт на стартер. Результат - сломало коленвал ...

[Советик]

Бошку перекинул. Не помогло.......
Скажите, а турбина подклинивать при запуске не может, ну скажем из-за большого отложения нагара?
Ведь грязи в моторе до капиталки было столько, что лопатой можно было выгребать?
Четыре раза на мойке замачивали, чтобы всё отмыть на совесть.

[Мерник]

Турбина работает от выхлопных газов и её заклинивание может повлиять только на снижение мощности и увеличении дымности двигателя.

[Советик]

Турбина работает от выхлопных газов и её заклинивание может повлиять только на снижение мощности и увеличении дымности двигателя.

Ну а скажем она подклинивает (только при запуске) и выхлопам тяжко пройти через неё и соответственно упор?
Бред наверное, но я уже всё предполагаю.....

[Мерник]

Бред

Что из себя представляет турбина в простом исполнении? Две крыльчатки расположенные на одной оси и находящиеся в разных трактах. Одна крыльчатка в выхлопном, другая в впускном. Заклинить может вал турбины в связи с недостаточностью смазки, но и тогда, расстояния между лопастями крыльчатки достаточно для выхода выхлопных газов.

[Советик]

Тогда я уже в "стопоре"! Что делать дальше просто не знаю...
 :'(

[Мерник]

Ситуация! Снимаю ТНВД на своём двигателе. Первый раз не получилось устранить неисправность, пришлось снимать ещё несколько раз, потом всё заработало как надо, но по причинам о которых долго рассказывать пришлось снимать ещё один раз. И стало всё плохо. Долгий пуск, стук страшный, тяги практически нет, дым черный. Потом ещё много раз снимал ТНВД, форсы, регулировал клапана, разрегулировал в конец ТНВД, и чисто случайно заметил, что шестерня ТНВД ушла чуть вперед- перед проблемой не подвязал ремень ГРМ к ней, и как результат опережение впрыска на зуб. При фиксации шестерни данного ТНВД стопором, надо чуть ослабить ремень. Ремень в свою очередь надо подвязать плотно к шестерням ТНВД и ГРМ. Вот к шестерне ТНВД я его и не подвязал, шестерня проскочила вперед, я не заметил и получил 10 дней гемора, и разрегулировал насос. А ведь и не подумал сначала на эту "мелочь", так несколько раз до этого снимал и ставил и всё работало нормально...
К чему я это всё написал? Да всё к тому же посту, где советовал проверить всё ещё раз. Не спеша, не пропуская ни одной мелочи, которую вы проверяли пусть даже вчера.