Помогите, знатоки!!! Д-245. "Упирается" при запуске.

[Димас]

Может уже писал, но повторю: был наподобие случай, может не так выраженный, но всё же - упирался горячий на запуске и грелся под нагрузкой. Помогла установка правильного УОВ (был очень ранний впрыск).

З.Ы. Пациент - ПАЗ с Д-245.7Е2 (вроде Е2, точно уже не помню).....

[Советик]

И топливка и электрика и уж тем более УОВ проверялись не раз. А воз и ныне там. УОВ я ваще ставлю так: Делаю самое позднее, а потом потихоньку добавляю и как дымность пропадает - это и есть НОРМА. Кстати движок не греется и не грелся никогда. Мотор сам себе режиссер - может завестись на горячую, а может отказать. В 9 случаях из 10 откажет. Было очень недавно, что и по утру отказал (упираться начал., но всё же на 4 раз запустисля с полтычка.
Вообще всё же грешу на электрику, но что именно не знаю, т.к. всё проверил и всё сделал. Когда крутит номано, то разряд при запуске есть конечно, но небольшой (перекрываю подачу соляры,  кручу и смотрю). А вот когда упирается то разряд примерно до -10 доходит. Но это как я понимаю и должно быть...... попробуйте-ка на передаче запустить. Конечно разряд покажет. Один кореш говорил, что может сечение проводов маленькое...... Не в этом дело! Иначе бы провода грелись. Да и перемыкание отверткой на стартере решило бы проблему.
Вот так.

[Димас]

... Мотор сам себе режиссер - может завестись на горячую, а может отказать. В 9 случаях из 10 откажет. Было очень недавно, что и по утру отказал (упираться начал., но всё же на 4 раз запустисля с полтычка....

Барабашка однако!!! Хотя, ИМХО, проблема 99% в проводах.....

[Советик]

А конкретнее мысли есть? Подскажи, попробую.
Заранее спасибо.

[Димас]

Мысли? Ну, для начала, я бы взял "машку" (пускозарядное устройство), подключил бы "её" напрямую к стартеру и пробовал бы. Пары "экспериментов" в момент незапуска наверное хватило бы для локализации проблемы. Хотя я не специалист по проводам, я топливщик, и возможно мои размышления ошибочны...

[Советик]

Ну Машку н брал, а вот дополнительный аккумулятор подключал. Не помогло.
А раз топливщик, то подскажи плиз, из-за топливки может ли быть такой косяк????????
Спасибо.

[генакл3]

был случай,немного относящийся к данной тематике. На "ПАЗе" как то ставил ТНВД и при установке на ДВС он начинал "прикусывать".Начинаем сбрасывать угол :заводится и дымит сильно. Ставим  как положено--раз запускается  ,а на второй отказывается. Сначала снимали с соседних автобусов по одному АКБ  --не помогало\всё оставалось на месте\,затем ужо  по паре \комплектами\.В итоге  примерно с 8 машин  попробывали  АКБ :o :-[ :P ??? 8),но результата не возымело. Тут приезжает на стоянку "нульсовый" автобус--пара месяцев всего:"Дёргаем " и с оного  комплект АКБ:всё чотко  ,адекватно и многократно запускалось   при установленном по первому разу УОВ.А мы \я точнее\ потратил на поиски и "шлифовку"  процесса без малого 2.5 часа вечернего времени. Посоветовали мне в таком случае к набору рожковых ,гаечных ключей,набору головок ,трещёток ,набору  метиза\сломали 3 болта крепления план-шайбы регул-ки впрыска\,рем. комплекту прокладок, герметика ,наличию компрессиметра  и манометра для наддува ТКР заиметь таки и хороший "ПАЗОВСКИЙ" комплект АКБ. ;D   ;D ;D ;D  :P :-[ :-* ;D Кстати,похожий процесс у мну не ярко,но  систематически начал проявлять и на "ТАЗ"у при  смене АКБ.Как то забыл выключить фары и он разрядился-поставил родной.но немного потеющий  электролитом по пробкам:откатал месяц --косяка не заметил ни разу.Поставил  новый "мутлу": потеть   отказывается  ;D,но   заводить ДВС мгновенно  тож порой не хочет.  :o :P Таким образом , "попал" трижды с этими АКБ,ибо  забыл предыдущий  новый закрепить--"крылач"  порезал его .а дальше тож не фонтан.  :o ;D    ;D ;D ;D

[Советик]

Вот и я говорю, что как будто ему напруги не хватает.
Но почему другой мотор на этом АКБ без проблем???
И опять же, может отказать 9 раз, а на 10 завестись....

[Димас]

...
А раз топливщик, то подскажи плиз, из-за топливки может ли быть такой косяк????????
...

Маловероятно.

... заиметь таки и хороший "ПАЗОВСКИЙ" комплект АКБ ...

Я думаю будет достаточно нагрузочной вилки.

[генакл3]

вилки будет недостаточно,ибо факт "умервщления" АКБ налицо,как впрочем и отсутствие самостоятельного запуска,а значит и положительных результатов  работы топливника:засим,недостаток "мани " на данный момент.  ;D ;D :o :-[

[Советик]

Ну и выход?

[dieselirk]

мне не понятна вообще проблема. Берете обычный мультиметр и шаг за шагом проверяете напряжение от аккумуляторной батареи к стартеру как по плюсовой, так и по минусовой стороне при нагрузке стартером. Напряжение и падение напряжения покажет причину.

[Советик]

От АКБ до стартера проложен напрямую новый кабель достойного сечения (кажется 16 мм, не меньше).
Минусовой только выключателем массы разрывается.
Проблема не ушла. Исключил выключатель массы - не помогло. Вернул "массу" на место.

[dieselirk]

вы не на сечения должны смотреть, а на напряжения и падения напряжений при нагрузке стартером последовательно от аккумулятора к стартеру.

[texnik]

Поддержу dieselirk . С проводом можно вляпаться. Во первых новомодным проводам доверять нельзя! Это может при правильном цвете оказаться совсем не медью! Поэтому  по совету от dieselirk  берите клещи постоянного тока и в путь, величина тока вам о многом расскажет. :)