Андория троит, помогите...

[генакл3]

так как насчёт инфы по андории? неужели ни у кого нет никаких концов?.. Без книжки стремновато туды лезть..

в прошлую зиму  два таких сабжа  диагностировал: замер компрессии--в обоих случаях  она и подвела всё авто,т.е. один из цилиндров   сильно "завален". Если найду телефон   заказчика,то спрошу у него  диски,которые шли с машиной--эл. книга .

[kuzja]

ТНВД там либо Моторпал или Bosch(механ) но не комонрел это точно!!!
свеча помоему на 10, шаг не знаю, верней будет вывернуть...

С каких пор насосы с механическим регулятором стали выполнять норму Евро 3?

[Pacific]

Я что-то тоже не пойму: dawt Вы же "форсунку" вытаскивали? К ней провода походили какие-нибудь?
Раз у Вас "тнвд комон рейл и как там его" :-[

[dawt]

да, форсунку снимал, даже рабирал. Внутри ничего интересного: шток-распылитель во втулке поднимается засчёт давления. Проводов никаких нет.

[Pacific]

А вот разбирали-то Вы ее зря...  :-[ Проверьте ее потом на двигателе, что она нормально "стреляет". Нет никаких гарантий, что при сборке что-нибудь не попало под иглу. Хотя... в таких случаях обычно "проканывает"
Раз у Вас обычные форсунки, а не инжектора, у Вас не комон рейл и следовательно не евро-3.
Но к делу это не относится. Раз форсунка "стреляла" проблема не в ТА.
 Я думаю, замер компрессии все покажет: Если в первом цилиндре ее нет, то... (см. мой пост выше про первый цилиндр)  А если есть-свернуло что-то в ГРМ, и фазы газораспределения не совпадают с впрыском топлива.
Более детально помочь, увы не могу. Не знаком с этим мотором 

[dawt]

спасибо за инфу,буду копать дальше. По ходу событий отпишусь.

[Pacific]

.....
Раз у Вас обычные форсунки, а не инжектора, у Вас не комон рейл и следовательно не евро-3.
......

Хотя.... Если регулятор ТНВД электронный, может и Е-3 :-[ Ну это я так... Сам себя поправил

[dawt]

Хотелось бы узнать, так, для общего развития: бош комон рейл это случайно не насос-форсунки? а то совсем запутался... Нарыл pdf по ремонту Андории, так там не указано, какой бош на каком евро стоит. Либо мторпал, либо просто бош без каких либо обозначений... Кстати, само значение евро-3 достигнуто у них применением интеркулера. Я так понял...
Если, кому надо, ниже выложу ссылку на руководство по ремонту Андории 4С90, 4CT90-1, 4CTi90-1.

[Pacific]

Хотелось бы узнать, так, для общего развития: бош комон рейл это случайно не насос-форсунки? а то совсем запутался...
.....

Вкратце, дабы не флудить: НЕТ :)    комон рейл (CR) и насос-форсунки (UPS) это две абсолютно разных топливных системы....

[dawt]

вот собственно и ссылки. Формат pdf, в трёх частях:
www.uazservice.ru/...
www.uazservice.ru/...
www.uazservice.ru/...

[Dmitriy301275]

Ну вообще то я видел Андорию с Common Rail только ЕВРО-4 и выглядит он вот так

[dawt]

на фото явно не моя андория, как и не мой тнвд

[Dmitriy301275]

Значит у вас не Common Rail

[kuzja]

Господа дизелисты, помогите советом!
Движок Андория 4СТi90 (турбо, интеркулер, евро-3), ТНВД Бош VE, пробег 15 тыс.км., а/м - полноприводная Газель.
Недавно, после мороза еле завёл, а когда завёл, то движок заработал раза в два громче и при этом затроил, а из глушака сизый дым валит. Тяги нет, еле едет. Поменял фильтр т/очистки, поменял соляру - ничего. Стал приоткручивать трубки с форсунок - первый цилиндр не работает(не реагирует на откруч.). Снял первую фосунку на работающем двиг. - визуально распыляет мощно, в такт, не льёт. Из открытого цилиндра дым сизый валит. Поменял местами первую и вторую форсунки - та же картина - первый цилиндр не реагирует на откручивание топливной трубки.
 Тешу себя надеждой, что просто грм перескочил.

Если не вдаваться в дебри, то перескок ремня = встреча клапанов с поршнями. Отсюда может быть и потеря компрессии, и сизый дым, и отсутствие реакции на отсоединение форсунки. VE насос имеет всего 1 плунжер и объем подачи на один из цилиндров не может измениться сильно, по отношению к другим цилиндрам. Засор топливных трубок, зависание лепестков подкачивающего насоса или разрушение регулирующего давление клапана может привести к отсутствию нормального давления в корпусе ТНВД, вот тогда возможно троение и потеря тяги  с сизым дымом.
Поиск неисправности начинать от простого к сложному. Механика мотора, есть смысл произвести пневмотест. Поочередно стопорить двигатель в ВМТ каждого цилиндра и подавать в камеру сгорания воздух от компрессора с давлением около 6 атм. Шипение в глушителе или впускном коллекторе будет говорить о неисправности клапанов. Если будет шипеть в масолзаливную или щуп - ЦПГ виновато.
Если механика мотора исправна, то попытаться запитать ТНВД чистым топливом из канистры, минуя фильтра. Можно и под давлением в 3 - 4 атм. Если мотор оживет - проблема в трубах от бака до ТНВД или фильтре.
 Наличие интеркуллера не всегда свидетельствует о выполнении двигателем экологических норм Евро 3. Похоже что производители немного лукавят...

[Inzhener]

ТНВД там либо Моторпал или Bosch(механ) но не комонрел это точно!!!
свеча помоему на 10, шаг не знаю, верней будет вывернуть...

С каких пор насосы с механическим регулятором стали выполнять норму Евро 3?

Видел своими глазами 2 газели...на одной стоял Моторпал..на другой Bosch(мех), никокого сомонрел там нету,...а вот про надпись, помоему так и есть написано евро3..(обьяснить не могу )