Помогите разобраться!

[юрок дизель199]

ты сам ответил-зазор больше на горячую-в тнвд-тоже самое...

[dunwey]

да но плунжер это кольцо в кольце, вернее палец во втулке

[юрок дизель199]

а знаешь какой предельно допустимый зазор в плунжерной паре?4 микрона!!!!!!!!(справедливо для механических тнвд).и на мои вопросы ты так и не ответил..

[dunwey]

да стальные они стальные

[юрок дизель199]

стальные и что?

[dunwey]

да при нагреве зазор должен уменьшится

[юрок дизель199]

кольцо в кольце-внутреннее кольцо увеличивается в диаметре,но и наружное тоже!а наружное диаметром больше...

[dunwey]

тогда чтобы не спорить разбираем тнвд снимаем плунжерную пару и если она падает меняем ее  собираем и на Сент там еще и отсекатели смотреть надо 

[юрок дизель199]

что значит "падает"?и что такое "отсекатели"?

[dunwey]

падает это кагда береш за втулку нагибаеш а плунжер падает  а отсекатели держат обратное давление в трубках

[юрок дизель199]

за какую втулку берешь?куда падает плунжер? :o

[dunwey]

втулка плунжерная падает на пол

[юрок дизель199]

ты наверное не знаешь что такое плунжер-это деталь к которой трубки высокого давления прикручены,а в ней "вал"и проверяется производительность пары не падением на пол, на стенде!визуально можно оценить на предмет потертости плунжера...

[dunwey]

дак вот этим трубкам прикручены отсекатели а с другой стараны этой балды вставляется плунжер палец стальной такой  дак выходить он должен с трудом

[юрок дизель199]

то что ты называешь "отсекателями"это запорные клапана.(как правило не ломаются)а про "туго выходящий плунжер"-я тебе про зазор в нем написал!и то что он выпадает под собственным весом,ни о чем не говорит!