КАМАЗ глохнет при резком сбросе газа

[nik0961]

Согласен на все 10000!!! Пробовал доказать это спецам что устанавливали счётччики топлива,бесполезно.... Вход в насос есть,из насоса нет!!!Стоит пробка под пломбой. Клапан устанавливали на ФТОТ,обратка в бак... По данной схеме установлены все счётчики на нашей технике.

[разиель]

На евриках больше года не ходит резина из-за пробки вместо клапана.Замена ремкомплекта - цена ремонта тнвд. Нравится людям деньги предлагать - не откажусь.

[камазюник]

всех приветствую!насчёт низкого давления-поначалу на насосе стоял родной клапан,евро с колпачковой гайкой.с ним пробовал-не то..он кстати не "бзикал" при ручной подкачке.потом поставил с простого(болт-клапан)-тот начал бзикать..завёл-нифига,по старому..поставил мех.манометр на вход в тнвд,качаю ручной-доводит до двух и стравливает до одного(атм.).растянул пружинку-стал держать 2 очка стабильно и на заведёном тоже.так что пробовал и с низким и с высоким давлением-никакой разницы..

[камазюник]

предлагаю временно приостановить обсуждение до момента когда ТС выложит наливы ТНВД при 300 об/мин на штатных форсунках в режиме "тапка в пол".

вот у меня записано на бумажке-300об\мин-1000циклов-15-20куб

[камазюник]

  А вы попробуйте крышку на тнвд откройте и посмотрите как при включении гидравлики на  манипуляторе что и как срабатывает .

И открывать не обязательно..Знаю наверняка,что рейка в сторону увеличения не подалась...Если бы пошла,не заглох...Остаётся вопрос,Что должно её двинуть именно на Холостых оборотах...Всё просто.... Обратный как мы знаем зажат,Прямому ой как рано в работу...
[/quote]откручивал правую пробку на заведёном и пальцем щупал рейку в момент нагрузки(манипулятор)..рейка уходит..и возвращается..

[камазюник]

Согласен с вами разиель  Как говорят +10000
Но повторюсь,считаю что виной здесь мягкая пусковая пружина..Попросту регулятор не успевает подхватить рейку для увеличения подачи. Может есть смысл попробовать поставить заведомо укороченную пружину?

пробовали 4 вида пружин-родная,родная укороченая на один виток,родная укороченая на два витка(чёрный дым) и короткая мягкая(больше понравилась)

[камазюник]

согласен, так же как и зазоры и размеры. Почти глохнет - значит нет подачи. будет подача - не заглохнет. тухлые пары - как вариант.
[/quote]да я уже другому топливщику возил,он вытащил одну пару и подтвердил,что новая..

[генакл3]

был вчера ночью камаз: капиталил-менял п.п.-- проверил регулятор и получилось классически.1. х.х.-300мин-1--200ц.-3-4 куба. 2. 270  мин-1--200ц.--6-7 кубов.3. 240-250мин-1-200ц.--8-9 кубов. завели--обороты держатся стабильно.

[генакл3]

согласен, так же как и зазоры и размеры. Почти глохнет - значит нет подачи. будет подача - не заглохнет. тухлые пары - как вариант.

да я уже другому топливщику возил,он вытащил одну пару и подтвердил,что новая..
[/quote]пары проверяют на режиме пуска: 100мин-1--100ц.--20-23 куба должны выдавать.

[doktor-dizel12]

камазюник - попробуй запитать  с канистры к   подкачке, в прошлом году было кажется 2 случая очень похожих на твою,  с канистры все прекрашалось. Шансов конечно мало но... .  Да, повторня проверка  что показала  по углам  какой перепод?

[ДизельтЭк]

Вход в насос есть,из насоса нет!!!Стоит пробка под пломбой. Клапан устанавливали на ФТОТ,обратка в бак...

Всё верно . Но выход "общий" через ФТОТ - есть ! А это главное для поддержания определённого давления в ЛНД ( линия низкого давления ) . Т.е. можно сказать что в этих соединениях через трубки - ФТОТ как тройник , от него к ТНВД , к нему от ТННД , и от него в бак .... 

поставил мех.манометр на вход в тнвд,качаю ручной-доводит до двух и стравливает до одного(атм.).растянул пружинку-стал держать 2 очка стабильно и на заведёном тоже.так что пробовал и с низким и с высоким давлением-никакой разницы..

Я не спроста в самом начале обсуждения вас спросил про давление в ЛНД на х.х. мотора , а не давление "на ручном режиме" , т.к. то что "качаетсъ" механический насос , вам надо ( создатьрежим как бы х.х. ) 5-ть раз в секунду ! Думаю это трудно воспроизвести ....  Поэтому так как вы сказали , что у вас стоит "затычка" во ФТОТе , а не на корпусе ТНВД ( что есть большая ртазница - НЕТ СЛИВА в БАК , т.е. "стравливания" давления ) и вы сами измерили давление на холостом ходу в 2 бара - то я никак не пойму - как вы создали давление НИЖЕ 2-х бар ? И как это проконтролировали ( вы же замеряли сброс до 1-го бара ( что кстати тож МНОГО ) в режиме "ручной пресс" ) ?

[Фёдор]

Автомобиль глохнет при сбросе газа только когда включен манипулятор или всегда?

[Diesel-OK]

предлагаю временно приостановить обсуждение до момента когда ТС выложит наливы ТНВД при 300 об/мин на штатных форсунках в режиме "тапка в пол".

вот у меня записано на бумажке-300об\мин-1000циклов-15-20куб

  Вот вам и причина - если "тапка в пол" то при 300 об/мин при задавленном обратном корректоре подача должна быть не ниже 70мм.куб./цикл. Визуально "красивая" П/П не является гарантом достаточной гидравлической плотности.

[камазюник]

Автомобиль глохнет при сбросе газа только когда включен манипулятор или всегда?

всегда

[камазюник]

камазюник - попробуй запитать  с канистры к   подкачке, в прошлом году было кажется 2 случая очень похожих на твою,  с канистры все прекрашалось. Шансов конечно мало но... .  Да, повторня проверка  что показала  по углам  какой перепод?

попробую с канистры..по углам затрудняюсь ответить