Плохо разгоняется до 2300, потом прорыв, потом потеря мощности

[Дино]

Здраствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста, может кто нибудь сталкивался с подобным. Вобщем проблема такая - машина Сеат Толедо 2001г. 110kw, 150л.с. на холодную до 2300 об/мин машина тупо не едет(едет как обыкновенный дизель) потом прорывается и до 4000 об/мин разгоняется вроди нормально, проехав метров семьсот пропадает мощность(значительно), на низких оборотах начинает более лучше ехать, но нет такого подхвата с 2300 и после 3000 об/мин машина плохо разгоняется и после того как на 4-ой дал газ в пол - отключается турбина - заглушил завел и опять поехала. Один раз было сорвало патрубок с интеркулера, дак я машину не узнал - появился подхват с малых оборотов, но после 2000 об. пропадал.
 После первой диагностики сказали - датчик давления наддува. Поменял - на низких оборотах вроди начинает схватывать, но подхвата нет и едет как машина 90л.с. и турбина отключается.
 После второй диагностики сказали (давление  в отработанных газах)  клапан EGR , он почемуто продуется в одну сторону (не помню точно какую). Поменял EGR - машина на низах стала лучше ехать, но подхвата (такого как был при старом датчике) нет и турбина отключается.
Потом поставил новый EGR и новый датчик наддува - машину хоть папихай - турбина все ровно отключается. Менял местами датчики (продувал их) непомогло. Почистил старый EGR, поставил его и езджу, но турбина как отключалась так и отключается, и до 2300 плохо разгоняется.  Турбина отключается при разной скорости, тоесть и на 80, и на 110, и на 130 и на 160 - дальше не пробовал.
Машину бывает прорвет и она лучше становится ехать, но не надолго и когда становится лучше ехать, то тормаза (как мне кажется) становятся лучше.
В последнее время появился небольшой свист турбины и на больших оборотах, и на малых.
В патрубках было немного масла, но сказали что это у большинства и уменя нормально. машина съедает масла за 10 000 гдето 0.5л. Расход топлива город-8л., трасса-6л. Турбина отключается только на трассе, по городу когда ездишь очень редко - раза три было.
Когда пальцами сживаешь патрубок, то при нажатии на газ - разжимает пальцы, турбина давление дает нормальное.
На последней диагностике был сказали, что давление воздуха на холостых малое всего 10(я незнаю в чем там измеряется) это мало надо хотя 15, а при нажатии на педаль после того как доходит до 2200-2300 об. подпрыгивает резко до 40 и выше - якобы виноват расходомер воздуха и это из-за его все проблемы.
Я уже не знаю, что сней делать: либо покупать расходомер, либо везди турбину в сервис.

[Дино]

Пырскал ВД на бойпас на турбине, пытался разработать шток, дергал туда сюда раз 50 - не помогло.

[cwm]

40 чего-то там это вероятно 4 бара, многовато по моему, вероятно переннаддув и является причиной того что турбина "отключается". Надо смотреть регулировку байпасного клапана и еще раз проверить не заедает ли он.

[Дино]

Когда отсоеденишь вакумный шланг и пытаешься туда подуть и тянешь обратно, то он вродибы ходит.
Все вакумные шланги проверил и некоторые заменил.
Дополню - машина Сеат Толедо, 1.9 TDI, 110kw, 150л.с.

[demiurg]

Судя по плохим тормозам проблема в недостатке вакуума. Нет четкого регулирования давления наддува. Поверить разрежение - должно быть ок. 700 мБар.
При запуске мотора шток на турбине должен втянуться до ограничительного болта. На 2000об должен встать где-то на середину своего хода. Если это не выполняется,то проверить подсосы воздуха. Если их нет посмотреть насос - часто есть проблема в штуцере по завальцовке.