Д 245.Е3 Common Rail

[дизелист02]

Конечно влияют, НО не разбирая машину и не желая вкладывать в нее деньги чего Вы хотите? Сняв проводок чтобы она починилась сама?  Если начали заниматься ерундой (читай другое слово, которое не прилично употреблять в приличном обществе) так не заморачивайтесь углами и величиной подачи.

[Esa]

Почитал эту ветку форума с проблемой троит белый дым на горячую и методах лечения автомобиля.
У меня такая проблема двигатель пробежал 40тысяч с новья была проблема горячий заводится с такими симптомами обороты около 200, троит, стук, TEXA мне говорит что синхронизация между датчиками 3. Отключал датчик на приводе насоса, менял местами с датчиком колен. вала. Обнаружил проблему на шестерне привода насоса на которой метки для датчика распредвала одно была провалена на 1,5 мм наварили отфрезовали, но проблема не ушла. Вылазит после несколько запусков неисправность датчика распредвала. Во всем виноват люфт?

[kuzja]

Я где то писал цифровые значения этого параметра и соответствующие им состояния системы.

[Esa]

kuzja если не сложно напиши еще раз, а то я боюсь у меня сил не хватит просмотреть все твои сообщения)

[Dizelist-36]

При запуске - 0-32-48 - поехали!
Если вместо 48 выпадает 123 - приехали. Если память не изменяет то так. А вообще как уже не один десяток раз проверьте синхронизацию мех. путем, все давно есть на форуме и разжевано не одному вопрошающему, читайте...

[kuzja]

В вложениях

[дизелист02]

129 - почти приехали - работа в аварийном режиме по 1 датчику.

Кстати вчера видел такую ерунду на данном авто, не нажимая педаль газа на хх - в рампе наблюдается резкий скачок давления, и самопроизвольно растут обороты двигателя до 2000 оборотов - НО не в разнос.  Педаль при этом по программе педаль не нажата.   Уровень масла в норме, ткр тоже.  На данном авто уже 2 раза меняли мозги до меня.  Опять мозги?    Кто что думает.?  Поделитесь мыслями.

[Argentumos]

129 - почти приехали - работа в аварийном режиме по 1 датчику.

Кстати вчера видел такую ерунду на данном авто, не нажимая педаль газа на хх - в рампе наблюдается резкий скачок давления, и самопроизвольно растут обороты двигателя до 2000 оборотов - НО не в разнос.  Педаль при этом по программе педаль не нажата.   Уровень масла в норме, ткр тоже.  На данном авто уже 2 раза меняли мозги до меня.  Опять мозги?    Кто что думает.?  Поделитесь мыслями.

С какой периодичностью это происходит и от чего зависит?
Как в этот момент ведет себя дозатор?

[Димас]

Возможно "гофрой" погрызло проводку на дозатор - временное обесточивание дозатора - резкий скачок давления - произвольное поднятие оборотов (ЭБУ похоже неуспевает менять время активации форс при работе по алгоритму стабилизации хх). Разбери инжекторный жгут и посмотри внимательно на провода.

[дизелист02]

[/quote]
С какой периодичностью это происходит и от чего зависит?
Как в этот момент ведет себя дозатор?
[/quote]

Периодичность не постоянная, может 1 раз в день может 21,  По скважности  в пределах мелкой гребенки на графике в районе 18 процентов. 

Дима спасибо за наводку, я честно говоря примерно так и думал.  Проблема в том что машина постоянно нужна в рейс и нет времени её препарировать.

[Argentumos]

Периодичность не постоянная, может 1 раз в день может 21,  По скважности  в пределах мелкой гребенки на графике в районе 18 процентов.  

Дима спасибо за наводку, я честно говоря примерно так и думал.  Проблема в том что машина постоянно нужна в рейс и нет времени её препарировать.

А сколько такой эффект по продолжительности? Если секунд хотя бы 20, то должно отразиться на графике, если дело конечно в дозаторе.
Если машина постоянно нужна, то лучше прямо сверху кинуть новый жгут для проверки, чем препарировать старый. Быстрее и дешевле.
Но, с другой стороны, если происходит обесточивание дозатора, то должны появляться ошибки по обрыву или КЗ.

[дизелист02]

По продолжительности секунд 5-10.  Ошибки по блоку управления пишет, номера не помню - рестарт электронного блока, и еще., по давлению - превышено максимальное позитивное давление.     Времени нет её ставить на ремонт,  даже форсы проверить.

[Evgenii]

День добрый на днях появилась такая проблема машина ПАЗ с двс Д 245.Е3. При резком нажатии на педаль газа при движении загорается чек и происходит потеря мощности. Ошибки смотрели с помощью блинк-кодов вылезли 258 и 252 что то с превышением давления в рейле похоже, куда капать HELP!!!!!!!!!!     

[Andrey ДВС]

Разбита шпонка коленвала 100%

[Evgenii]

Добрый день сегодня встала авто (двс Д245.Е3) с турбиной после замены никак не запустим. давление в рейле есть где-то 280 при прокрутке стартером но нет управляющего импульса на форсах куда рыть