втулки для тнвд

[pikap]

Всем знатокам добрый вечер! Кто ответит на вопрос-где приобрести втулки для тнвд common rail ? Или как их изготовить. На снятой видно что она медная но была чем то напылена. есть мысль изготовить втулки из капролона . Может кто эксперементировал?!

[dieselas]

Кроилово приводит к попадалову.

[pikap]

при стоимости новой тнвдв 70 000рубчиков-хочется как то сэкономить. в нашем бош-сервисе убеждают что втулка идёт только с новым  корпусом и естесственно стоит не дёшево. Поэтому если кто знает что то дельное то буду рад прочесть и использовать. А умникам  и пессимистам  пишущим поговорки и афоризмы прошу себя не утруждать  не нужной писаниной.Сказать что это не реально или невозможно легче всего.А вот подумать головой и что то придумать -для этого нужен ум. Раньше говорили что невозможно не только полететь в космос но и даже оторваться от земли. Результат человеческой мысли и желания достич задуманного общеизвестен!!!

[dieselas]

Мдя... Вы абсолютно не представляете себе работу подшипника скольжения с бронзовой (медных - к Вашему сведению, не бывает!) и капролактановой втулкой, и в чем разница. Кроите дальше, и попадёте. И не пытайтесь более напрячь свой "ум" - у Вас его нет. Удачи :)

[kuzja]

Модель насоса. Задняя втулка на CP1H,K,S идет вместе с корпусом и не имеет собственного номера, как и корпус. На CP2M - крышки подшипников. CP3.x - меняются обе. В любом из вариантов вал (если он поставляется) подлежит замене. Последний CP1H пришлось заменить на новый, вал не поставляется.

[father]

Всем знатокам добрый вечер! Кто ответит на вопрос-где приобрести втулки для тнвд common rail ? Или как их изготовить. На снятой видно что она медная но была чем то напылена. есть мысль изготовить втулки из капролона . Может кто эксперементировал?!

Если не секрет - как вам удалось ее разбить.?
Сколько работаю - ни разу не сталкивался с таким дефектом.

[pikap]

уважаемые друзья я очень хорошо отношусь  к КУЗЕ поскольку он не раз мне давал дельные советы. и за это ему большое спасибо.его мнение  в отличии от остальных я уважаю. но остальных прошу меня мягко меня не раздражать.    к сведению всех хочу сказать что втулка выпресованная из корпуса не латунная а медная с напылением и мало того она имеет номер-это для умников!!!   Теперь небольшая информация для всех участников и особенно для умного dizelasa . Ремонтом авто занимаюсь с 1988 года-иномарок с 1991. И делал такие вещи про которые говорят что это сделать не возможно. это попадос и т.д. мой опыт в ремонте тнвд первый и поэтому мне нужна помощь а не ехидные высказывания умников.!!!хочу сказать ещё одно-я всегда добиваюсь поставленной цели.Поэтому ко мне едут люди отчаевшиеся починить свои авто где либо. Не подумайте что я хваста но у нас вГорячем Ключе я в тройке лидеров и не только по кручению гаек но и по работе мозгами.

[pikap]

Разбивать не чего не пришлось. Просто  из движка шёл стук напоминающий стук шатуна.путём исключений пришёл к выводу что стучит тнвд. При вскрытии оказалось что большая выработка задней втулки. она то и давала характерный стук. ещё раз повторюсь-она выполнеа из меди с напылением похожим на графит. и к тому же имеет серийный номер.

[Dmitriy301275]

Давайте не будем устраивать перепалки.
На некоторые насосы действительно не открыта поставка таких запчастей.
На счет экспериментов со втулками - не кто вам этого не запрещает делать. Только подумайте о последствиях, если они начнут "стружить" и весь продукт износа попадет в форсунки. Этими советами вас просто хотят обезопасить от неправильного решения.

[pikap]

Сасибо за понимание.Капролоктан используетса в бензиновых насосах высокого давления и там работает прекрасно. Я ставил их ещё в 90 годах и нареканий не было. Единствено что меня немнего сдерживает в установки капролоновой втулки в тнвд это температурный режим. Оптимальная рабочая температура от-40 до +80. Я не знаю температуру солярки. нагрузок трения пластик не боится,по крепости он не уступает металу. думаю что если правильно расчитать допуски при заприсовке  всё должно получиться. жаль что у меня нет жидкого азота но попробую обойтись сухим льдом.

[father]

Извините за назойливость, но меня интересует не как ее заменить (тут своя технология - лет 10-15 назад на втулках турбины проходили), и не на что ее заменить. Тут  равных Кузе нет! Это не лесть, это факт.
Но не  могу понять, почему она вышла из строя?!
Всю голову сломал - пока  возможные причины вижу две:
Дебаланс (TOYOTA D4D  даже балансировочные метки на  ТНВД ставит)
Маслянное голодание.
Вопрос не праздный.  Мне приходиться контролировать своих слесарей- а они порой такие чудеса творят!
Не может эта втулка сама по себе из строя выходить -ей что то помогает... Вот что?

[pikap]

машину я купил недавно. когда брал то не особо уделил внимание звуку движка.предположил  что стучит один из шатунных вкладышей. после их замены +коренных стук остался. прослушав топливную определил место стука. при вскрытии обнаружил износ втулки. вал промерил  микрометром-без износа. средняя и передняя втулки тоже как новые. вот и вся эпопея. пробег авто 300 000.задняя втулка самая маленькая и естесственно вал в ней крутится максимально быстро.поэтому считаю это естественный износ. и сам я её угробить не мог.

[kuzja]

Температура будет повыше +80 С. Замотает насос в такой узел, что потом не развяжешь, если привод через ремень - мотор тоже умрет.

[pikap]

втулку поставил-проехал2500км. пока полёт нормальный. позже отпишусь.

[pikap]

нашёл втулки немного большего диаметра чем нужно.Напыление больше напоминает пластик чем графит. попробую перекатать их в нужный размер.Втулки оригинальные с клеймом бош и главно стоят копейки -одна 50 другая 100 рублей. на  капролоновой прошёл 25 000 -при вскрытии изменений в сторону износа не нашёл,по крайней мере визуально не видно.