Дизель Ford 1.8 D 91 г.в. атмосферник сизый дым несгоревшей салярки.

[DieselFord]

sanho, компрессия впорядке, масло не расходует. Всё тоже было и на предъидущем моторе с этой аппаратурой, только форсунки поменял. Главное, дым явно от несгоревшей солярки, ест глаза и пр.

[dieselas]

двигатель с консервации ,пролежал лет 20

Вероятнее всего, именно тут и собака порылась. Часть клапанов при лежании была открыта. Поржаветь могли не только клапана и седла, но и поверхности цилиндров.

[sanho]

Всё тоже было и на предъидущем моторе с этой аппаратурой, только форсунки поменял.

Апаратура проверялась? опережение не заклинино в тнвд?

[texnik]

Если все так запущено то померяйте компрессию.

[dieselas]

Если все так запущено то померяйте компрессию.

А лучше - сделать пневмотест цилиндров - это значительно информативнее замера компрессии в Вашем случае.

[DieselFord]

sanho, как раз с ТНВД ничего не делали и не проверяли. Всё поменяли и отрегулировали кроме ТНВД.

[DieselFord]

dieselas, перед покупкой мотора головку  сняли и всё тщательно просмотрели. Мотор как новый. Позднее проверили компрессию. Всё ОК.

[texnik]

значит осталось форсунки и тнвд. :)

[DieselFord]

texnik, форсунки установил новые и проверил их предварительно на стенде. ТНВД старый и ничего с ним не делали.

[dieselas]

Остаётся одно - ТНВД на стенд.

[box200]

может, всё-таки проверить фазы газораспределения? вероятно, не так выставлено колено,  относительно него и насос выставляют вторым ремнём ( там не метка а касание штивта в контрольном отверстии)
не сгоревшая солярка очень на то наталкивает, если состояние  деталей ШПГ  в допуске.

[DieselFord]

может, всё-таки проверить фазы газораспределения? вероятно, не так выставлено колено,  относительно него и насос выставляют вторым ремнём ( там не метка а касание штивта в контрольном отверстии)
не сгоревшая солярка очень на то наталкивает, если состояние  деталей ШПГ  в допуске.

Да нет, ошибки быть не может, всё так. Установил всё как положено. Заменил мотор, и снова всё отрегулировал по меткам (точнее коленвал до упора в вворачиваемый штифт, распредвал фиксируется 5 мм пластиной, а ТНВД фиксируется штифтом через отверстие) , ничего не меняется. Две недели назад не поленился и проверил момент вспрыска по стрелочному индикатору, как на 1.6 D, но только у нас 0,82 мм до ВМТ, также всё почти идеально совпадает. Пробовал выставить на 0,15 мм пораньше впрыск. Двигатель начинает работать жёстче, вроде как детонирует, но всё равно продолжает поддымливать и не тянет.Если на холостом ходу пробовать отпускать сцепление, то он сразу глохнет.