Клапан ЕГР на 602

[kuzja]

Суть остается одна - температурный режим работы изменится.

[wolt]

Ну ведь есть атмосферники без ЕГР. Как тогда там с температурой?

[dieselas]

Суть остается одна - температурный режим работы изменится.

Да, но не на тех режимах работы двигателя, с которыми связаны максимальные тепловые нагрузки. :)

[kuzja]

Видимо рассчитывались с учетом более высокой температуры.

[dieselas]

Видимо рассчитывались с учетом более высокой температуры.

Разумеется. Поэтому, заглушивание системы EGR вряд-ли окажет существенное влияние на температурные проблемы (и связанные с ними дефекты), ибо в режимах максимальных температурных нагрузок (максимальные обороты и мощность) система EGR закрыта.
Другое дело - ну не ездим мы с вами (пока) на новых отличных машинках, купленных прямо в салоне изготовителя. А качество ремонта и обслуживания Б/У авто - в большинстве случаев, увы  :'( - оставляет желать лучшего. Потому, и приходится нам разгребать "косяки" колхозных сервисов, причем - пачками.  :'(
Об этом-же говорит и вышеупомянутое сообщение от Маздюка:  после обратного подключения системы EGR на его авто резко упала мощность, и ездит он теперь (бедняга ) с дымом, как от подбитого "Мессера"  ;D ;D ;D

[vitbus]

Уверяю Вас, это - чистое совпадение. За много лет работы таких невероятных совпадений насмотрелся ... Вы согласны, что на режимах максимальной мощности и оборотов эта злощастная заслонка закрыта?

Может и совпадение.
Заслонка или клапан закрывается (если исправен) при нагрузке чуть выше средней и до максимума. Согласен.

а за счет чего произойдет повышение температуры в камере сгорания??ведь температура атмосферного воздуха даже в районе экватора ниже,чем температура отработанных газов.

Больше "чистого" воздуха попадает в цилиндры - выше температура вспышки. При смешивании "чистого" воздуха с выхлопными газами количество кислорода снижается, при этом снижается и температура вспышки. СО2 гореть не будет.
[/quote]получается..что ЕГР-своеобразная "душилка" ДВС по мощности при средней нагрузке?на ХХ он не перепускает газы и на режимах близких к макс.оборотам тоже.. значит и заводские настройки ТНВД произведены с учетом наличия ЕГР... возможно необходима перенастройка несоса на стенде после того как заглушишь клапан ЕГР чтоб ДВС не перегревался???как думаете????

[vitbus]

и еще хочу добавить.. у меня ММС с 4Д65 1987г.в.,а ДВС стоит контрактный с клапаном ЕГР вокуумного управления,но он у меня отключен(трубочка на него не приходит)..так вот...сейчас лето,жара,жуву на юге а на средних оборотах(2500-2700..скорость 100-110)машина не греется! ведь именно в этом режиме должен быть открыт ЕГР?(и это не смотря на то,что пятеро в машине и около 350-400кг в багажнике нагружено)..   а вот когда обороты поднимешь до 3000-3200 и скорость до 120-130..стрелка температуры начинает ползти((((или когда в подъем затяжной не теряя скорости идешь и газ в пол..тоже ползет зараза((( а по городу вообще не греется(редко..редко вентик срабатывает)хотя ЕГР отключен!

[wolt]

Ну так то движок может греться по многим причинам,и не греться тоже. Опять же была королла с движком 2С,допустим там не было ни какого клапана ЕГР, и что если его туда воткнуть? Получается машина вобще не будет греться? Если как говорят, она греется после отключения клапана ЕГР.И ещё такой двиг как у меня 602912 идёт с клапаном ЕГР,а 601,как я чаще замечаю без него,хотя двигателя так то одинаковы,не считая одного цилиндра(хотя не исключено,что и их там гогда то заглушили)