Неизвестный насос типа 806.6-40

[disel-7]

На регуляторе два рычага,задняя крышка фрезерованная ,под крышкой три корректора -комбинированный на обычном месте еще один на месте болта М6(болт ограничения поминальной подачи).Бирка на насосе отсутствует.фото прилагаю.Под крышкой два корректора-комбинированный на обычном месте.еще один по виду прямой на месте болта М6(ограничения номинальной подачи).Слева второй рычаг как на обычном ТНВД.

[tedtopliv]

С чего такой динозавр? ;D ;D

[disel-7]

Сей "динозавр "стоял на КрАЗ-65032.Привезли потому ,что машина не едет даже пустая . На стенде ведет себя очень странно.НА 650 об/мин в зависимости от наличия или отсутствия давления масла на пмевмо корректоре дает то увеличение то уменьшение подачи.При подаче воздуха на корректор реагирует адекватно.

[Dizelist-36]

Самый простой выход из этой ситуации - поставить регулятор нормальный.

[disel-7]

Согласен.Но хотелось бы все таки его "рассекретить".Вдруг пригодится в будущем,мне или еще кому-нибудь.Для чего -то ведь пристроили к нему эту "приблуду".Как говорил Винни-Пух:"Это Ж-Ж-Ж-Ж не спроста,а зачем тебе жжжужжжать если ты не пчела"

[Dmitriy1204]

Зачем изобретать лисапед?? Полностью согласен с Константином - поставить обычный регулятор! Хотя все таки интересно зачем это делалось??

[Dizelist-36]

Скорее всего данный девайс в свое время сперли с какой то установки, где требовалось возможность управления  из разных мест, ну естественно и была потребность в корректорах. Вам это вряд ли когда нибудь понадобится.

[disel-7]

Все так ,но справа рычаг управления регулятором обычный  а слева как видно на фото он нажат почти до упора с помощью длинного болта- упора.Унего еще есть возможность перемещения примерно на15 мм.если насос стоит до нажатие на этот рычаг смещает рейку на 1 мм в сторону увеличения подачи При вращении ТНВД нажатие на него не  меняет положение рейки.

[tedtopliv]

Или как вариант, какой-то умелец потерял заднюю крышку и из куска люминия при помощи напильника и какой-то матери сделал новую ;D ;D

[disel-7]

Да. И попутно поставил второй рычаг,удалил болт номинала и вместо него забумбухал туда еще один корректор,А еще добавил один болт рядом с винтом кулисы и винтом подрегулировки мощности.После этого перенес болт демпферной пружины вниз и вправо,для чего еще и приклепал специальный упор на рычаге который связан с рейкой.Не многовато ли для одного умельца. После этого срубил бирку с насоса,чтобы не доставали заводчан вопросами.

[дизелист02]

Этот насос я видел на судне, яхте одного генерала. Регулировка там особенная 27 см за 100 ходов на 700 оборотов была.

[disel-7]

Если не затруднит,расскажи пожалуйста по подробнее для чего второй рычаг слева на регуляторе .А бирка  с маркировкой на том насосе была ?
В приципе я его отстроил как обычный 806-5.40.Третий корректор просто выключил из работы вывернув корпус его до положения когда он перестал срабатывать.Сегодня отдал заказчику- жду реакции .Но хотелось бы до конца понять для чего городили весь этот огород.

[дизелист02]

делали такого зверя года три назад, 2 рычага там было т.к. управление шло из разных мест из капитанской рубки и еще от куда то. То что корректор выкинул правильно, там свой алгоритм работы на судне неспешный. Про бирку ничего не скажу не помню уже.

[disel-7]

Обрати внимание на фото там хорошо видно ,что левый рычаг длинным болтом-упором нажат почти полностью,так что явно он не для управления регулятором .Кроме этого, когда я снял крышку то там хорошо видно что этот рычаг связан с втулкой которая надета на вал правого рычага.Заканчивается эта втулка кулачком типа эксцентрика который в свою очередь располагается  против третьего(дополнительного корректора).
Когда нажимаешь на этот рычаг он ни как не воздействует на пружину регулятора и значит не может влиять на скоростной режим.

[дизелист02]

Значит еще одна модификация, делалсь где то на спецпроизводствах. Для гражданской техники правда проще переставить нормальный регулятор. У меня на такие случаи их десятка два лежит.